1. 江南造船厂管理层
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
2. 江南造船厂副总经理
江南机器制造总局简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。
江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，同时也是近代中国最大的军火工厂。
2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。
3. 江南造船厂管理人员
百年造船厂有如下几家，1上海江南造船厂，建厂在清末期洋务运动李鸿章主建的当时较现代的造船厂，广州黄埔造船厂，建厂是在第一次鸦片战争结束后，由英国人柯拜与当地地方官僚资本共同建立了黄埔造船厂，主要是生产中小型船舶，到目前还有一个柯拜船坞遗址，福建马尾造船厂，也是清末洋务运动时建立的现代船厂，主要是是为福建海军服务。
4. 江南造船厂历任董事长
江南造船厂不是国企，江南造船厂是央企。公司的全称是江南造船(集团)有限责任公司，所属行业是铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，所属地区是上海市。公司的产品有：液化气船、集装箱船、散货船、汽车滚装船、化学品船、火车渡轮、成品油船、自卸船等。公司的经营范围包含：军工产品;船舶设计、开发、修造、技术转让、服务;机电设备、机械设备制造;海洋工程;自营和代理各类商品和技术的进出口业务;钢结构制造;金属材料;货物装卸;承装电力设施。
5. 江南造船厂管理层待遇
上海江南造船厂和上海沪东造船厂普工待遇差不多的，我有亲戚在上海江南造船厂做厂医的，现在工资是6000多一个月，年薪差不多8万。车间技术工人和她工资差不多的，刚来的拿不到这么多不过1年5万以上是肯定有的。社保和公积金都有。
修船厂工资高。原因有二:1.修船工作相比造船更加艰苦因此工资高点没人干 2.船舶特性决定修船效益要比造船效益好因此修船业工资普遍也会比造船业高。
6. 江南造船厂管理层有哪些
在福建省福鼎市店下镇阮洋村
福建江南船业有限公司占地面积40.8859万平方米，其中陆域占地面积28.1093万平方米，海域面积12.7766万平方米，岸线长度1295平方米，并被列入福建省船舶工业“十二五”重点建设项目之一。福建江南船业有限公司总投资12亿元，拟建9.8万吨级、2万吨级船坞各1座，5万吨级船台1座，以及配套设施等。建成后该公司年造船能力为30万载重吨，年修船能力123艘，新增工业产值20亿元。该公司当前正建造300吨大型造船门吊1座，挖土方160万方，完成首期舾装码头建设、3.5万伏变电器安装和线路固定、厂区内的装焊平台与堆场，以及作业区的道路硬化等。目前，公司将承接12艘新船订单，进入试生产。福建江南船业有限公司在福鼎落地，使福建船舶工业布局更加合理。
7. 江南造船总经理
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。
8. 江南造船厂厂长
中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。
一、历史沿革
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。
民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。
民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。
抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。
1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。
二、企业概况
清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。
光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。
局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。
民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。
民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。
民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。
上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。
1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。
新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。
1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。
经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。
上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。
据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。
1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。
1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。
江南造船厂党政主要领导人及任职时间表
机构名称
姓名
职务
任职时间
中共江南造船所临时组织
孟亚人
临时工作委员会召集人
1949.7～1949.10
江南海
总支委员会书记
1949.10～1949.11
孟亚人
临时党委书记
1949.11～1950.4
党委书记
1950.4～1951.6
黄涛
党委书记
1951.6～1956.4
中共江南造船厂委员会
郝少如
代理党委书记
1956.4～1956.12
黄涛
党委书记
1956.12～1957.1
党委第一书记
1957.1～1960.2
陶力
代理党委书记
1960.5～1960.8
张浪
党委书记
1961.2～1962.1
陈华锋
党委书记
1962.5～1966.6
张震春
党的核心小组组长
1970.6～1970.9
党委书记
1970.9～1975.4
黄星
党委书记
1975.4～1976.10
胡沛然
党的核心小组主持人
1977.2～1977.3
党委书记
1977.3～1978.8
田钟鸣
党委副书记主持工作
1977.11～1978.8
张绍仪
党委书记
1978.8～1983.1
田钟鸣
党委副书记主持工作
1982.8～1983.7
刘哲
党委代书记（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
党委副书记
1983.6～1984.5
党委书记
1984.5～1987.5
王德宝
党委副书记主持工作
1985.5～1986.12
滕一龙
党委书记
1988.2～1992.2
谢中全
党委书记
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所长主持工作
1949.6～1950.3
代所长
1950.3～1951.4
曾国晟
所长
1951.4～1952.10
黄涛
军代表兼所长
1952.10～1953.12
江南造船厂
郑重
厂长
1953.12～1958.8
陶力
厂长
1958.8～1960.8
张心宜
代厂长
1960.6～1961.2
厂长
1961.2～1968.3
陈华锋
厂革命委员会召集人
1968.5～1970.8
江南造船厂
张震春
厂革命委员会主任
1970.8～1975.4
黄星
厂革命委员会主任
1975.4～1976.10
胡沛然
厂革命委员会主任
1977.5～1978.8
张绍仪
厂长
1978.8～1980.10
胡传治
厂长
1980.10～1983.4
赵福生
代厂长
1983.7～1983.9
厂长
1983.9～1987.1
孟辉
厂长
1987.1～1993.1
陈金海
厂长
1993.1～
9. 江南造船厂总工
常州名人
“天下名士有部落，东南无与常匹俦。”常州自古以来就是诗书礼仪之乡、钟灵毓秀之地。自从2500年前延陵季子（吴公子季札）在常州开邑以来，常州这块土地就以物产丰富、经济发达、文化兴盛、人才辈出而著称，有大批的思想家、政治家、文学家、艺术家、史学家、科学家从常州走向全国，走向世界。
在近现代，有被称为“常州三杰”的矍秋白、张太雷、恽代英，有数学家华罗庚、企业家刘国钧、书画家刘海粟，等等。常州人不仅为常州的现代化建设作出了卓越的贡献，也为全国、为世界输送了大批的人才，他们在各自的领域里为社会主义建设事业作出了重要贡献，使常州无愧于“德业之盛，代不乏人，文学甲于天下”的美誉。
丁志良
丁志良 高级建筑师。1941年1月生，武进人。毕业于西安冶金建筑学院。曾任西安市建筑设计研究院院长。现任西安市建筑设计研究院调研员。享受政府特别津贴。长期从事民用建筑设计工作。在1980年后近10年时间内，作为项目设计总负责人和建筑专业负责承担大型建设项目全过程设计近10项，并积极参与项目前期可行性设计、招投标和专业学会或政府组织的建筑设计竞赛。
在行政领导岗位上完成省内外大型建筑方案10余项。大学毕业后完成工业与民用建筑设计和监造近百项，其中主持承担大型公共民用建筑设计10余项。国内7省区有其作品。还独立完成大型雕塑毛泽东像1座。1980年~1986年获省城乡优秀设计一等奖1项，建筑方案设计竞赛全国奖3项、省级奖1项、市级奖多项。
丁皓江
丁皓江 浙江大学教授，博士生导师。1934年8月15日生，常州人。1957年毕业于北京大学数学力学系，分配到浙江大学数学力学系任教，1984年~1992年任浙江大学力学系主任，1990年后任浙江大学固体力学博士生导师、土木系教授，并兼任国家教委工程力学教学指导委员会委员、中国力学学会常务理事、浙江省力学学会理事长。
先后指导培养硕士生34名、博士生12名。参加完成国家科委重点项目1项，国家自然科学基金重大项目和重点项目个1项，负责完成国家自然科学基金面上项目两项，正在执行1项。负责完成教委博士点基金和浙江省自然科学基金各1项。发表论文100多篇，并多次获省优秀论文奖。
参加编写本科生教材《理论力学》、《弹力力学》和研究生教材，主编本科生《弹力和塑性力学中有限元法》教材，获1992年国家教委优秀教材二等奖。专著有《横观各向同性弹性力学》。
卜银根
卜银根 济南市经济委员会副主任，市技术监督局局长、党组书记。
1942年毕业于北京轻工学院。历任济南灯泡厂技术员、总工程师、副厂长、厂长、党委副书记，1986年调任济南市第一轻工业局副局长、局长、党委副书记，市工交工委副书记等职。系济南市第九、十届政协常务委员，市科协四、五届常务委员。在长期的基层工作中积累了丰富的技术和企业管理经验，70年代主持对硅酸盐窑炉生产、泡壳和拉管机械化等工艺进行技术革新攻关，研制成功新型玻璃配方，在全国同行业中得以推广应用。
曾负责济南灯泡厂和市一轻系统多项重大技术改造项目决策，并获得成功，取得明显社会和经济效益。在技术监督系统和工交战线工作十几年中，大力宣传贯彻《产品质量法》等技术监督法律法规，依法行政，积极开展行政执法和“打假治劣”活动，全面履行综合管理和行政执法职能，为提高经济运行质量和效益，促进全市经济发展做出贡献。
使市技术监督局多次被国家、省技术监督局评为“先进集体”、“先进单位”，本人多次受到省、市表彰。主持源流标准化和全国质量技术监督系统首批质量技术监督检验车等科研项目，顺利通过国家级鉴定，分别被评为省、市科技成果奖。主编《源流标准化》一书；主编《企业计量管理讲义》（山东省科技出版社出版）、《技术监督办案指南》（标准、计量、质量杂志社出版）、《法定计量单位数据临床应用》（济南出版社出版）等书。
发表论文《对当前打假工作的思考》、《我国加入WTO对标准化工作的影响》、《我市的产品质量状况及对策》、《提高全社会质量意识，努力抓好各行各业质量工作》等多篇。
于炳坤
于炳坤 当代作家。曾用笔名周良恩。1934年1月2日生，金坛人。1947年~1949年在江苏省洛社乡村师范读书。
1949年参加中国人民解放军，任见习文化教员和俱乐部主任。1953年转业到上海市房地局工作。1958年开始在《上海文学》、《萌芽》上发表散文、特写。60年代初执笔创作电影文学剧本《大浪淘沙》（合作，1965年珠江电影制片厂拍摄；1978年人民文学出版社）。
1965年进上海戏剧学院编剧班学习。所写报告文学《力争上游》、《严师傅和第三次战斗》曾被《中国文学》选择成英、法文刊载。1973年出版长篇小说《飞雪迎春》上部（上海人民出版社；《中国文学》英文版曾选载）。1979年初调任《上海文学》小说组副组长，加入中国作家协会上海分会。
1982年发表中篇小说《女儿回到要塞》（1982年《北疆》第二期）。还与人合写电影文学剧本《英雄与罪人》，并在《上海文学》、《安徽文学》、《文汇》月刊等刊物上发表《在繁华的城市里》、《半落青天外》、《藏龙卧虎》等小说。
马 骐
马 骐 西安交通大学教授。
1929年8月生，常州人。1949年考入上海复旦大学中文系。一年后，又考入北京大学中文系，1953年从北大中文系中国语言文学专业毕业，入中国人民大学马列主义研究班为马列主义基础专业研究生。1956年毕业后分配进入上海交通大学，随迁西安交大任教，曾任陕西省人才研究会常务理事、副秘书长。
从事政治理论教学。先后教过马列主义基础、哲学、自然辨证法等课程。1980年后主要任务转为指导培养自然辩证法（科学技术哲学）专业硕士研究生。参与编写有关自然辩证法、科学技术史、科学技术认识论和方法论及科学政策研究等方面的教材数种，发表论文数十篇，其中较有影响的有《科学认识与形象思维》等。
马时中
马时中 中国纺织机械工业总公司高级工程师。1932年3月15日生，溧阳别桥马家村人。早年就读于江苏省溧阳中学。1949年考入苏州工业专科学校，后并入华东纺织学院学习。1953年从印染机械专业毕业后，分配到纺织部设计公司工作，50年代末转入纺织部研究院，1965年调纺织机械工程总公司（现为集团公司）。
长期从事印染和机械设备的设计。参 国第一代五四型印染设备试制中关键部件，即国内首次试制的平面密封进汽头漏汽问题。50年代后期研制成功继英国之后的内加热式熔态金属染色机，60年代初搞超声波在纺织工业上的应用，1965年获部成果奖，1965年设计的LM型还原蒸化机，采用巧妙的热工方式，顺利地解决蒸汽吸湿工艺，使该机独占全国市场。
1970年下放沙市后，独自承担六五型整套印染设备的技改，使沙市印染厂顺利完成援外任务。80年代回公司后，主持与组织国家六五攻关项目整套MB型毛印染设备的研制，为这两条线提供现代化设备。90年代初又提出重点抓轧洗烘蒸单元机械发展，并研制成功针轮式整纬机。
后从事研制迎接21世纪的新型2000系列印染设备。曾多次赴西班牙、法国、德国、荷兰及奥地利的国家参观、合作研究。专著有《轧洗烘蒸单元机械》，发表《厚簧片哨超声发生器频率计算机》、《对我国将进入21世纪2000型染整设备的重要启示》、《评国际纺织机械的市场竞争及发展趋势》等数十篇论文。
业绩被收入《中国工程师大全》等20余种资料中。兼任中国纺织工程学会染整专业委员会顾问。
马忠良
马忠良 沙市市城市规划设计研究院高级工程师。1935年11月生，常州人。1956年4月毕业于南京地质学校大地测量专业，分配到地质部测绘局第二大地测量队工作，1957年起，先后在国家测绘总局第三大地测量队、湖北地质局测绘队从事大地测量、地形测量等测绘工作。
1968年调沙市建设局，从事城市测绘工作，先后在沙市市建设局、规划设计院、城市规划管理处、城市规划设计研究院测量队任队长，1989年任沙市市城市规划设计研究院副总工程师。在测绘行业推出全面质量管理方面作出一定成绩。1968年主持沙市测绘工作后，积极引进专业技术人才，购置各类测绘仪器，使测量队伍和技术力量得到有效发展，完成城市各项测绘。
在荆州——沙市城区120平方公里的范围内完成了三等三角控制网，二等水准网及城区53平方公里的1：1000比例尺地形图的测绘工作。1984年主持荆州城区1：1000比例尺地形的航空摄影测量，为1989年进行航测图更新及1992年沙市开展地籍测量奠定基础，为沙市的城市建设提供可靠的测绘保障。
曾
获全国城市勘测先进工作者称号。
马清槐
马清槐 编审。1910年生，常州人。中国民主促进会会员。1933年毕业于清华大学文学院外国语文系。曾任中学教员、教导主任、校长等职。建国后，历任常州私立西郊中学校长，出版总署编译局秘书，人民出版社编辑，时代出版社编辑，高等教育出版社编辑组长，商务印刷馆编辑组长。
是中国翻译工作者协会第一届理事。曾校订[法]笛卡尔的《哲学原理》、[英]洛克的《人类理解论》和《政府论》、[英]休谟的《人性论》、[法]蒲鲁东的《贫困的哲学》等著作50余种。译有蔡特金的《列宁印象记》、《阿奎那政治著作选》、[英]
潘恩的《常识》、配第的《货币略论》等；合译有《欧文选集》（第三集）、《季米特洛夫选集》等。
唐 骏
唐 骏 微软亚洲技术中心总经理。1962年生，常州人。1980年从江苏常州高级中学毕业后，考入北京邮电学院，1984年毕业，以全校第一名的成绩，考取本校通信专业研究生，次年被教育部选送到日本留学，学习计算机专业，其间，参与语音识别和人机对话研究。
1990年秋又转赴美国深造，获计算机博士学位。在以后的创业中，1993年融合多媒体和数据库技术开发“街头速配机”获得成功，并申请专利，这套游戏专利被韩国买走转卖日本一公司生产面市后，风靡大阪和东京等城市，成为当时最时髦的娱乐。美国微软“按图索骥”找上门来，1994年12月被聘任微软公司下属3个部门经理。
因技术管理出色，为微软创造较好的经济效益。1997年被微软聘为在上海成立的全球第五个技术中心——微软大中国区技术中心任总经理，从事为包括香港和台湾地区在内的中国微软产品用户提供技术服务。结果仅半年，即做出杰出成绩，获微软公司最高荣誉“比尔·盖茨总裁杰出奖”。
1999年11月“大中国区”升格为微软公司“财富500强”评比中“管理、人才选拔和财政情况”3项指标均获第一；在微软内部管理层业务指标及员工满意图获2项第一；在微软4。5万名员工抽样调查显示中，所领导的亚洲技术中心员工满意度达91%，列全微软第一；在全球6个部门中，亚洲中心10项业务指标排名第一。
2000年5月被评为“微软亚洲地区最优秀经理”，在内部全球性举荐中，被微软总部推举为“全球未来微软领袖之一”。
王 平
王 平 高级讲师。又名王建平。1925年6月5日生，武进前黄镇人。抗战时离开家乡。1948年毕业于国立贵阳师范学院史地系。
先后在昆明师范附中、五华文理学院、昆十四中、昆二师、昆明师专、省中学教师进修学校、陆良一中、曲靖教育学院等任教。曾任陆良一中副校长兼教导主任和陆良师范暨教师进修学校校长。系陆良县人大第八届常委、第九届副主任和县政府委员。曾兼中国地理学会和全国地理教学教研会会员、省地理学会理事、副理事长和理事长，系云南省气象学会和地理学会创始人之一。
先后发表《怎样指导学生观察星座》、《陆良县乡地理讲授提纲》、《中学生的年龄特征与地理教学》、《突出师范特点，培养合格师资》等20余篇教学论文。并参与编写《陆良县志》。1993年获云南省教委、省人事厅等颁发的“在教书育人岗位上辛勤耕耘三十年以上，为人民教育事业作出了重要贡献”的荣誉证书。
1988年退休后，为县政协《文史资料专辑》撰写《陆良彝语地名的由来及其意义》、《滇东古陆——“牛首山隆起”》、《谈谈彩色砂林的形成》、《历史上的陆凉海和中原泽》、《南盘江陆良段的自然特征》等文章。简况被收入1994年云南科技出版社出版的《云南专家学者辞典》。
王 锐
王 锐 南京药物研究所研究员。1928年7月生，武进人。1952年毕业于华东药学院。曾任药物合成研究室副主任。是卫生部血吸虫病专家咨询委员会委员，江苏省药品审评委员会委员，江苏省科委高级职称评审委员会委员，江苏省高等学校教师职务任职资格评审委员会药学学科组成员，《中国血吸虫病防治杂志》编委。
享受政府特别津贴。长期从事抗血吸虫病新药、灭螺和抗疟药物的研究。参加研制的抗日本血吸虫病新药没食子酸锑钠（锑—273）获1978年全国科学大会奖。作为主要负责人和参加者研制的抗日本血吸虫病药吡喹酮获1979年江苏省科技成果奖、1980年卫生部科技成果乙等奖、1985年国家科技进步二等奖。
1988年以后主要从事灭螺药和灭螺增效剂的研究。后者于1991年被国家科委列为国家医学科技“八五”攻关项目。目前已筛选出若干有苗头的化合物，为创新药物研制奠定基础。发表论文《治疗血吸虫病新药吡喹酮的合成》、《抗日本血吸虫病药物研究Ⅱ溴乙酸及碘乙酸香豆素酯的合成》、《灭螺增效剂的合成》、《1—氰基—2—基甲酰基—7—苯甲酰氧基—1。
2二氢异喹啉的催化氢化研究》等20多篇。是《成药分析》、《法医化学》主要译者之一。先后被评为江苏省和南京市劳动模范、全国血防先进个人。
王云坤
王云坤 吉林省政府省长。1942年12月12日生，溧阳人。1966年毕业于天津大学无线电系，同年加入中国共产党。
曾任吉林化学工业公司化工机械厂党委宣传科科长、厂党委代理副书记。后来吉林化学工业公司所属炼油厂、研究员和有机合成厂任政治部副主任、政治部主任、党委副书记、并任工程师。随即任吉林化学工业公司团委书记。后进入吉林市领导班子，任吉林市副市长、代市长，中共吉林市委常委、副书记，吉林市市长。
后调任吉林省电子工业厅厅长、吉林省经济体制改革委员会主任、吉林省人民政府秘书长、吉林省副省长、中共吉林省委常委、中共长春市委书记。1995年6月人吉林省代省长。1996年2月6日在吉林省第八届人民代表大会第四次会议上当选为吉林省省长。1997年9月18日，当选为中共第十五届中央委员会委员。
王汉东
王汉东 烟台市电视大学副教授。1928年生，武进人。1948年7月从常州市正衡中学（市一中前身）毕业，考入杭州市之江大学机械系，读两年，患肺结核病休学。1951年5月到山东工作。先后在掖县（现已改为莱州市）一中、平度一中（省重点）任高中数学教师，并兼教研组长。
1971年后，调至潍坊市昌潍师专和烟台市一中等校任教，1975年从事成人教育，在烟台市“五七”工业大学，烟台市文化宫业余大学和烟台市电视大学任教。曾多次在全省（市）“电大”数学系业务研究会议上介绍数学经验，并在《山东电大》杂志上发表题为“面授辅导《数学》一至三章”。
1991年退休
王汉琦
王汉琦 原云南省建设委员会副主任、党组成员。1922年9月生，武进鸣凰人。1948年毕业于江苏教育学院，任惠化中学（现鸣凰中学前身）教导主任，1949年4月常州解放后，入苏南公学学习，后参加二野西南服务团随军西进，编入川南支队一大队二中队任班长、俱乐部主任、负责行军中的文化娱乐活动，同年底抵达四川内江地委，参加解放区剿匪征粮工作，任碑东乡工作组组长。
1950年夏，调川南行署财政厅工作，后调行署政策研究室负责政策研究和编辑《川南政报》。1952年，川东、南、西、北四行署撤销，合并成立四川省政府时，调云南财经委员会工作，1956年调省工业办公室秘书科任副科长，1958年在合并后的省计划委员会任秘书、综合处副处长。
1972年调省基本建设委员会负责综合处工作，后任建委副主任、党组成员，1983年任省计划委员会顾问。曾主持编写《云南基本建设》一书，参与《中国基本建设》一书的撰写，1986年离休，任云南省基本建设经济研究会副理事长、省建筑学会顾问、建委离休干部党支部书记、离退休干部协会理事长等。
曾组织出版《云南基本建设》月刊，任副主编，参与《云南建筑志》、《云南城乡建设志》审稿工作。
王永忠
王永忠 江苏省农业科学院饲料食品所研究员。1936年8月18日生，金坛县后阳乡思模村人。1956年金坛中学高在毕业，考入西北大学生物系，1960年毕业分配到中国农业科学毛皮兽研究所（现特产研究所）工作。
1963年调至吉林省九台县（市）畜牧局工作。1978年调江苏省农业科学院，先后在畜牧兽医和饲料食品所工作，历任课题组副组长、组长、研究室主任、助理研究员、副研究员和研究员等职。并先后兼任《中国养兔杂志》和《毛皮动物饲养》两刊编委、硕士生导师、所学术委员和国家级科研成果的评委。
享受国务院特殊津贴。先后获科研成果十余项，其中所主持的国家重点科研项目兔的良种选育获国家农牧渔业科技进步三等奖；主执的长毛兔饲养标准与饲养配套体系国家重点攻关项目获国家农业部科技进步二等奖；主持育成貂低鱼粉全价干粉料与添加剂研究获国家对外经济贸易合作部科技进步二等奖；畜禽兔饲料添加剂研究获省政府科技进步四等奖；泌乳奶牛饲料添加剂研究获南通市政府二等奖；全省饲料工业布局的研究获省科委软科学奖三等奖。
其他科研成果也都在生产实践中得到推广应用。1964年曾获吉林省九台县（市）科协科普奖。“九五”期间，主持国家和省重点攻关野生海藻用作饲料和饲料添加剂的研究与开发课题，已发表研究论文多篇，其中《野生海藻用作肉仔鸡饲料添加剂》论文，被华中地区第二届科技推广大会评为二等奖，授予奖状。
主要著作有《怎样提高兔毛质量》、《狐狸与水貂生产关键技术》和合作编著的《长毛兔饲养新法》、《养兔手册》、《中国畜牧兽医辞典》等书。在经济动物、毛皮动物的驯养和繁殖、畜禽的饲料饲养、遗传育种、饲料与饲料添加剂、兔的饲养标准（营养需要）和桑蚕用药物兼营养添加剂的研制等方面发表论文80多篇。
在省农科院65周年院庆大会上，被省授予优秀科技工作者称号。被《当代中国科学家发明家辞典》、《中外名人辞典》、《世界名人录》和《中国当代学者大辞典》等18种典籍收录。
尧奇
王尧奇 中国科学院兰州高原大气物理研究所副研究员。1931年9月10日生于武进鸣凰镇。
1946年毕业于城南初级中学。1949年肄业于苏州工业专科学校。1957年毕业于南京大学气象系气候专业，分配到中国科学院地球物理研究所。1962年调至中国科学院兰州地球物理研究所。主要从事太阳辐射研究。曾是下列重大研究项目的主要参加者：祁连山融冰化雪试验，达国内先进；兰州第二热电厂大气环境影响的评价，获甘肃省科技成果二等奖；黑河地区地气相互作用野外观测实验研究，获中国科学院自然科学一等奖。
学术代表作有《兰州冬季的大气浑浊度》、《太阳辐射在大气中的衰减》、《中国西部干旱地区太阳直接辐射通量密度与大气质量的关系》、《河西地区的太阳直接辐射和大气透明度》、《一个新的大气透明度标征量》等。 。
