1. 船用蒸汽加热器
哈锅生产的国内生产蒸汽轮机的三大国企就是哈锅，东方，上海电气这三家上海电气是给核鱼配套的，东方不生产船用蒸汽轮机辽宁号上的事哈锅的产品实际上辽宁号上的锅炉的原型就是旅大级上的，哈锅生产，之后改进，用在167舰上，吸取部分TB12技术后，用在辽宁舰上面
2. 船用蒸汽加热器的作用
能。
蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。蒸汽机的出现使船舶动力发生了革命性变化，从而完成了船舶动力的革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。
3. 船用蒸汽加热器工作原理
余汽发电的基本原理：
水泥窑生产过程中，排出大量的高温废气余热，除用于原料烘干外， 其余的通过余热锅炉（抽篦冷机的热废气称为窑头锅炉AQ度,来自预热器的废气称为窑尾锅炉 SP)将废热回收加以利用。
其作用原理是将废气在锅炉内与水进行热交换，产生一定温度和压 力的过热蒸汽，进人汽轮发电机组，推动汽轮机，实现热能向机械能的转换，带动发电机发电。
4. 船用重油蒸汽加热器
高硫燃料油的缺点：由于含硫量高（大于3%），对加热器的金属（如锅炉炉管）有腐蚀性；燃烧后的烟气含二氧化硫对大气有污染。
高硫燃料油的优点：价格便宜。
由于考虑到成本，有些厂家还是在烧高硫燃料油，但燃烧高硫燃料油的锅炉炉管要用抗硫腐蚀的材料，如铬钼钢。另外，烟气要脱硫后才能排入大气。
5. 船用蒸汽加热器标准
有关减压阀的现行国家标准如下：
GB 5135.17-2011 自动喷水灭火系统 第17部分:减压阀
GB/T 1852-2008 船用法兰铸钢蒸汽减压阀
GB/T 21386-2008 比例式减压阀
GB/T 12244-2006 减压阀 一般要求
GB/T 12245-2006 减压阀 性能试验方法
GB/T 12246-2006 先导式减压阀
GB/T 20081.1-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第l部分:商务文件中应包含的主要特性和产品标识要求
GB/T 20081.2-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第2部分:评定商务文件中应包含的主要特性的测试方法
6. 船用蒸汽加热器原理
疏水器即疏水阀，其工作原理是将蒸汽系统中的凝结水，空气和二氧化碳尽快排出，最大限度自动防止蒸气的泄露。
7. 船用蒸汽散热器
1.空气的流通量, 利用空气的传导带走热量, 当空气流通量不足, 蒸发器 会结霜, 空气不足原因在于 滤网没有清洗 及 蒸发器的散热片没有清洗, 阻碍空气流动 处理 : 常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片
2.蒸发器的管路足塞, 压缩机有足够的制冷能力, 但是因蒸发器的散热不足 造成蒸发器的局部温度过低, 就会结霜 管路阻塞原因在于 管道内杂质 及 冷冻剂的质量 处理 : 请专业维修师父,更换管路过滤器,抽真空, 重新充填新的冷冻剂
8. 船舶加热器
如果是发电机绕组很好测量绝缘，未启动时测一些。
一般负载绝缘低可能性大一些，要关注那些主要设备比如航行安全的，不允许轻易断电的设备是否有进水情况，甲板的设备，厨房设备，空调，电加热器等是常见绝缘低的设备。
9. 船用蒸汽动力装置
蒸汽轮机是一种撷取（将水加热后形成的）水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。相较于原由詹姆斯．瓦特改进的单级往复式蒸汽机，涡轮蒸汽机大幅改善了热效率，更接近热力学中理想的可逆过程，并能提供更大的功率，它几乎完全取代了往复式蒸汽机。
蒸汽轮机必须要脱盐水，要不锅炉结垢，几天就报废了。即便是在海上，过去是携带淡水出海，现在是在海上用反渗透技术淡化海水。
