1. 船的油舱有多大

有两个油舱。

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

2. 船舶油舱油量怎么算

油管内的油经过刹车反复推压流动，油管内会产生残留物，残留物会使到刹车油油品下降，刹车质量下降等等。

也有使用一些全封闭油路刹车，因为只追求极致的轻量化而舍弃了原有的油量补偿油舱，油料吸水及温度变化导致涨油将夹器活塞推出致使刹车蹭碟或磨碟事故，故轮子转动会变得极为不顺畅。

这个也是小问题，只要注意定期更换新的刹车油，问题就能迎刃而解（一年左右一次）。

3. 船舶油舱装多少安全

加油每条船的所有油舱都有详细的舱容表查表引数为液位(或者空档)加纵横倾修正根据舱容确定上限,根据航行距离/时间计算下限,两端都有safe margin.航行算油耗主机锅炉电站等动力设备一般设有流量计供计量参考,实际操作会要求每日手动量舱1~2次,根据maker参数计算相关数据.仓容计算可以参考遥控液位显示结合手动检尺,查舱容表册得出液量,*体积温度须修正.表格多为固定格式,逐项填写,遇有不明项目及时汇报轮机长,得到确认方可上报.

4. 船的油箱有多大

30万吨货船一次要加一万吨油，货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。货船是用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

5. 油船的货油舱的长度应不大于

油船装、卸油操作安全运送油品

　　⑴、 按要求准时、安全从装油地送到卸油地。

　　⑵、 其装载重量不得超过装载吃水线。

　　⑶、 装卸过程中要求无污染、无漏撒。

　　⑷、 油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。

　　⑸、 装拆油管时必须正确使用防爆工具。

　　⑹、 连接船岸的输油软管应有足够的长度。

　　油船装油安全操作

　　⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。

　　⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。

　　⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

　　⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。

　　⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。

　　⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。

　　⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

　　⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。

　　⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

　　⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

　　油船卸油安全操作

　　⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。

　　⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。

　　⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。

　　⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。

　　⑸、协助有关人员检查铅封。

　　⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。

　　⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。

　　⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。

　　⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

6. 油船舱容怎么计算

1.先测油位及油温；

2.再根据油位查舱容表查出此油位所占的舱容v；

3.再根据油温修正标准密度在此温度下的密度d；

4.舱容乘以此温度下的密度就是油舱里油的吨位：T＝vxd。

7. 船油箱多大

总的来说，大型船舶都是用重质的燃料油，经济型比较好。小型船舶（通常万吨以下）都是用轻质燃料油，也就是常说的重柴油。

轮船的耗油量通常是按照每天消耗多少说的。比如：小型船舶每天消耗20吨左右，大型船舶可以达到100-200吨每天。

8. 船舶油舱内部

飞机需要依靠发动机飞在空中，燃料耗尽就会坠毁。船则不一样，船只须依靠吃水形成的浮力就能把整艘船浮起来，船不需要外在力量来维持自己的浮力。船体内部是空心的，而且越位于船体上方的建筑就越空心。由于最重的机械、油舱和压载舱都位于船体下方，船的上方大部分是留给船员移动的空间和轻物件的储藏室。

换句话说，船的吃水是实心的，但船的内部是空心的。你可以把“实心”的吃水体积看成支撑起空心船体内部所有铁皮的结合体。

由于不同类型船只的任务不同，其内部密度也不同。一艘船在满载时候的内部密度可以通过观察它的吃水/船体高度比率判断出来：

9. 船的油舱有多大容量

轰6k和轰6轰炸机主要有作战半径、发动机和机载雷达方面的区别：

1、作战半径的不同，轰6k轰炸机最大航程：9500公里，最大作战半径：4000公里左右。轰6轰炸机最大航程5760 公里，作战半径2500公里。

2、发动机的不同，轰-6K轰炸机用俄罗斯提供的D-30-KP2涡扇发动机，轰6轰炸机采用WP-8涡喷发动机，D-30-KP2涡扇发动机的推力达12.5吨，比WP-8多出3吨。

3、机载雷达的不同，轰-6K换装新型火控雷达和搜索雷达，取消机头透明领航员舱和颌下雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱，加装前视红外探测装置。轰6轰炸机机头有玻璃镶嵌的领航员及轰炸手座舱，驾驶舱下机腹部的凸起内装导航雷达