1. 船舶用电功率
根据目前船只情况，普通船舶在起动时所需要使用的气压一般为3MPa，
而其他杂用的一般不超过1 MPa。具体还是要看船舶大小
2. 船舶主机功率单位
转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。
举个例子: 主机额定功率 5675kw 额定转速:146r/min 求75%MCR 是的转速n。 n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min 功率是主机自带的。功率大不大,跟转速没关系,一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑,关系式写出的只是理想状态。
3. 船舶用电电压是多少
一般指380以下电压的船用电压强系统。
交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。
4. 船舶有效功率
货轮的功率意思是：船舶的马力与功效。
5. 船舶用电功率是多少
kw，功率：指机动船舶主机的额定功率，以千瓦表示。
6. 船舶发电机功率因数
发电机功率因数可以调节相序调节。功率因数是cosφ=有功功率/视在功率=P/S。关系是cosφ＝P/根号（P*P+Q*Q)。其中：
1、cosφ：功率因数。
2、P：有功功率。
3、Q：无功功率。有功功率、无功功率、功率因数是三角函数的关系，有功功率、无功功率是垂直边。视在功率2=有功功率2+无功功率2。功率因子=有功功率/视在功率。因功率因子基本不可能为1,故1KW（有功功率）≠1KVA（视在功率）。无功功率对供、用电产生一定的不良影响，主要表现在降低发电机有功功率的输出。扩展资料：电能由电压和电流两者提供，即S=UI。在实际供电中，就好比两个人进行协作，若协作没有偏差时，电能可向外供出，当两个人又差别时，如电流超前或电流滞后，则供电的效率将降低。差别的大小就是电压和电流之间的相角差，反应到效率则用相角差的余弦即功率因素表示。有功功率就是有效的能量输出，无功功率则是无效的能量输出（无用功）。
7. 船舶用电功率计算公式
万吨货轮发动机功率至少10000kw以上
航行在海面上的货轮，体型非常庞大，很多轮船的吨位都能达到万吨以上，而要想驱动这样一个大家伙，自然是少不了强悍的发动机，机械越大发动机也会越大，功率当然也越大。
除此之外，耗油量应该也是非常恐怖的，万吨轮船在一个小时的时间内，能够消耗400千克油，除此之外，还要投入大量的人力物力，而轮船在海面航行时远洋货轮和沿海货轮基本都配备1套发动机，船上称之为主机，其他供电的小型发电机称之为副机。基本都是大的发动机厂定做，根据船舶的吨位、长度、宽度及吃水不同，发动机的功率也不同。
8. 船舶用电功率计算
气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L。
船舶冲程是指在航船只停泊时，从开始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相对于水流，船只处于静止状态），在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离，称为船舶冲程。
9. 船舶额定功率
机械的额定功率是指机械设备所能达到的最大输出功率，机械设备的实际输出功率不会大于额定功率。
10. 船舶主机功率与有效功率
18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率
