1. 船舶与海洋工程创新研究
哈尔滨工程大学是双一流大学。哈工程大学是211国家重点大学，也是双一流国家重点大学。哈尔滨工程大学校址在哈尔滨市区，哈工程大学前身是中国人民解放军军事工程学院的海军专业留下的底子。也是国家海军科研基地，更是一所科研创新能力强的工科重点大学。
2. 船舶与海洋工程前沿技术
难学，船舶工程技术主要学习：
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。学习的内容多，比较难学，需要有足够的耐心。
3. 船舶与海洋工程创新研究论文
传播形式在大海里传播污染，对海洋的环境影响是非常大的，所以我的论文对这一现象以及需要采取的措施，措施做了深刻的论述，感谢大家对我论文的阅读
4. 船舶与海洋工程创新研究期刊
应该是中国海洋平台吧，属于核心期刊。
《中国海洋平台》杂志在全国影响力巨大，创刊于1986年，公开发行的双月刊杂志。
《中国海洋平台》是跨行业、跨地区的海洋平台工程刊物。不断创新、不断积累、现已发展成为国内船舶制造领域的精品期刊，在全国各大船厂和船舶设计行业中具有较大的影响。
主要栏目设置有：综述、评述、科研设计、海上工程、计算机应用、工艺装备、项目管理等。
5. 船舶技术创新
宋代科学技术的发展，取得的成就是非常突出的。中国的四大发明除造纸以外，其他三个发明及火药、印刷术、指南针，都是在宋代不断发展，得到广泛应用的。
火药武器的使用。火药是我国古代的伟大发明，到了宋代已经得到了广泛的应用，特别是在军事上的应用，更具有重要意义。据《武经总经》记载，当时有三种火药的配方。它们以硫磺、硝、木炭为主要的原料，再配上其他的易燃物质。
应用火药为原料的武器种类很多。火药武器按性质分三种，有燃烧性的、有爆炸性的、有射击性的三类。射击性的武器出现的较晚。燃烧性的，如火炮等。爆炸性的各种武器，具有相当大的威力，如霹雷火毯，这种武器的威力大，爆炸时“声如霹雷”。此外，有蒺藜炮等。
南宋理宗时，在战争中使用一种突火枪的武器，就是一种射击性很强的武器。金人、蒙古人从宋人那里学会了制造和使用火药武器。蒙古军队在灭金、宋的战争中，大量地使用了火炮和火枪。
毕升首创活字印刷。就在雕版印刷发展趋于鼎盛的时期，我国古代印刷技术出现了重大的突破。据《梦溪笔谈》卷18记载，宋仁宗庆历年间（公元1041年至公元1048年），平民毕升创造了活字印刷术。它既能节约费用，又能缩短时间，非常经济和方便。不仅在我国，在世界印刷技术史上，也是一项伟大的创举，它的影响是十分深远的。
毕升活字印刷术的基本原理，与近、现代盛行的铅字排印方法完全相同。
毕升活字印刷，其方法是用胶泥刻字，每字一印，字薄如钱唇，上火培烧，使其坚固。另外置一铁板，上面敷以松蜡和纸灰，板上四周设有铁框。印书的时候，将烧好的字布于铁板框内，再持铁板就火烤之，待松脂等融化，然后再用铁板把字压平。以这样的活字版印书，效率得到提高，质量得到保证。
这种活字印刷以后又有了很大的改进。元人王桢的《农书·造活字印书》中，记载了多种改进的方法，如锡活字、木活字都是在泥活字的基础上，改进而成的。
毕升发明的活字印刷术，不但直接传播到亚洲各国，并且影响到整个世界的文明和进步，它是我国人民对人类的重大贡献之一。
指南针的应用。我国早在战国时期，就知道利用磁石做成一种指南工具，这种工具叫做司南。
司南的形状如同一把汤匙，他是用磁石制成的，其磁的南极一端研磨成如同汤匙的长柄，匙的底部磨得很圆很光滑，整个磁匙放在一只方形的盘上，四周刻有24个方位的刻度，司南在盘中转动，当它静止时，匙柄则指向南方。
宋代有一种“司南鱼”，据《武经总经》的记载，它是人造磁铁制成的指南的工具。以后，指南的仪器又有了改进。据《梦溪笔谈》记载，当时人们已经知道用磁性的钢针作为指南的工具，磁化的钢针放在手指甲或者放在碗边，或用丝线将针悬起，都可以灵活地指向南边的方向。后来又进一步将磁化的钢针，支撑放在一个刻有方位的盘中，这便是罗盘针。
《梦溪笔谈》不单指出“磁石磨针，则能指南”的情形，还进一步指明磁针指向是“然微偏东，不全南也”。在世界上，沈括是发现磁偏角的第一个人。
北宋末年朱或的《萍洲可谈》记载了当时的海船上，已经使用指南针作为辨别航向的仪器。公元1123年，徐兢出使朝鲜，他在所写的《宜和奉使高丽图经》书中，说到了他所乘的海船上使用指南针的事实。
指南针的使用。促进了我国航海事业的发展。
以古为镜，可以知兴替。中州文墨一生缘，与你细说中国历史的久远和原重。
6. 船舶与海洋工程创新研究方向
就业前景不错。
本专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
7. 船舶与海洋工程学报
喻乐康，上海交通大学机械与动力工程学院1986届本科校友，中联重科股份有限公司建筑起重机械公司副总经理、研究员。从事塔式起重机技术34年，荣获“国家科学技术进步奖二等奖”（第一完成人）等荣誉，带领团队突破超高强钢桁架结构设计、大型塔机设计及控制、智能柔性制造等行业技术难题。在专业领域制修订国家标准2项，以第一著作人出版专著《塔式起重机安全技术》，发表论文18篇，获得专利授权8项。
王平，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院1999届博士校友，中国船舶工业集团公司第七零八研究所副总工程师，研究员。王平长期奋斗在军用舰船设计研究工作第一线，为我国海军舰船装备的跨越发展做出了突出贡献，曾获国防科技进步奖一等奖1项，排名第一；并先后主持了多个新船型关键技术研究等科研项目，为我国海军舰船装备应用新船型打下了较好的技术基础。王平笔耕不辍，在《中国造船》、《系统仿真学报》、《水动力学研究与进展》等学术刊物发表多篇高等级论文
8. 船舶制造与海洋工程
船舶与海洋工程，既不属于航海技术，也不属于轮机工程。而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（一）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业归类不同。在大学专业目录中，船舶与海洋工程是属于海洋工程类学科，而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（二）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业虽有一定联系，即都与船舶相关，但各自侧重不同，导致三者的学科属性有本质差别。船舶与海洋工程专业研究船舶轮机的工作原理、船舶的设计方法的学科，轮机工程专业则侧重于轮机操纵，而航海科学技术侧重于研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点。也就是说，船舶与海洋工程专业有设计、制造的特征，而航海技术和轮机工程是研究如何科学进行航行和海洋运输的。
9. 船舶与海洋工程研究前沿
船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面。
船舶与海洋工程专业就业方向：主要是在海洋运输类企业船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门。从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作。
10. 船舶科技创新
包括海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水综合利用业、海洋新能源产业、现代海洋服务业，突破关键核心技术，提升海洋产业核心竞争力。
包括海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水综合利用业、海洋新能源产业、现代海洋服务业，突破关键核心技术，提升海洋产业核心竞争力。
