1. 船舶横倾计算
船舶似倾首尾吃水计算公式V=F/(密度Xg)
2. 船舶纵倾值怎样计算出来
df1在船舶代表船舶首吃水意思。船舶吃水一般是指船舶的吃水深度，是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。类似的概念，在军事上对舰艇等有“排水量”。
船体在水面以下的深度。由船底龙骨下面起到水面的垂直距离。吃水随船舶载重多少而变化。当船舶有纵倾或横倾时，首尾吃水或左右吃水不同，故在船舶首、中和尾部左右6处均绘有水尺标志，以标明其吃水深度。按营运情况不同，可分为空船吃水、满载吃水、最大吃水、平吃水、平均吃水等。
3. 船舶纵倾计算公式
1、船舶正浮时，平均吃水d就是当时的吃水。
2、船舶纵倾时，平均吃水为船首尾吃水的平均值加上吃水差与船长的比值。船首与船尾的差值为吃水差。
3、船舶横倾时，平均吃水为左右舷的平均值。
4、船舶任意倾斜时，平均吃水为船左右舷六面吃水的平均值加上吃水差与船长的比值。
4. 船舶横倾角度
船舶浮态可分为四种情形：
1、正浮状态：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。
2、纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。
3、横倾状态：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现横倾状态。
4、任意状态：是指既有横倾又有纵横倾的状态。
5. 船舶横倾角怎么计算
几何上，切线指的是一条刚好触碰到曲线上某一点的直线。更准确地说，当切线经过曲线上的某点（即切点）时，切线的方向与曲线上该点的方向是相同的。平面几何中，将和圆只有一个公共交点的直线叫做圆的切线。
斜率是表示一条直线(或曲线的切线)关于(横)坐标轴倾斜程度的量。它通常用直线(或曲线的切线)与(横)坐标轴夹角的正切，或两点的纵坐标之差与横坐标之差的比来表示。
如果直线与x轴互相垂直，直角的正切值无穷大，故此直线不存在斜率。当直线L的斜率存在时，对于一次函数y=kx+b，（斜截式）k即该函数图像的斜率。
一、相关公式
当直线L的斜率存在时，斜截式y=kx+b，当x=0时，y=b。
当直线L的斜率存在时，点斜式 y2-y1=k(x2-x1)。
对于任意函数上任意一点，其斜率等于其切线与x轴正方向所成的角，即k=tanα。
斜率计算：ax+by+c=0中，k=a/b。
两条垂直相交直线的斜率相乘积为-1：k1xk2=-1。
二、切线的性质定理
圆的切线垂直于经过切点的半径。
推论1：经过圆心且垂直于切线的直线必经过切点。
推论2：经过切点且垂直于切线的直线必经过圆心
6. 船舶初始横倾角计算公式
横摇周期 英文名称 rolling period 定义 一般系指船舶在静水中谐摇时,周而复始一个完整的横摇所用的时间
横摇，又称侧滚角，是指浸于水中的物体绕最长延伸方向或波浪入射方向的水平轴的旋转振荡运动；也指导航系统中用来标识目标的横向倾角，其值等于目标物体所在平面上，与艏艉线垂直的线与其在水平面的投影间的夹角
7. 船舶横倾另一舷吃水计算
船重力即船舶的重量，包括空船重量和载重量,重心即船舶重力作用中心，包括空船的重心和各种载荷的重心。
空船重心通过船舶的倾斜试验求得载荷重心通过计算求得。
重力与浮力总是同时存在的，当船舶的重力和浮力大小相等方向相反并作用于同一垂直线上时,船舶处于平衡状态。
浮力大于重力船体上浮，吃水减小，反之船体下沉，吃水增加。
当重心与浮心的相对位置发生变化时，船体将产生横倾或纵倾(吃水差）
船舶的漂心是船舶水线面的几何中心，位于船中附近，船舶发生纵倾时是通过漂心轴线转动的。
8. 船舶横倾力矩怎么计算
船舶抗风等级
由于船舶所在海域，经常受到由正向横风压引起稳定的风倾力矩，产生一个初始横倾角，但当船舶从这个初始横倾角开始回复时，如果顺着回复的方向受到一个，由阵风（或突风）引起外界的横倾力矩。除这个的外力矩外，尚有船舶自身的恢复力矩，此时，产生的动横倾角比初始横倾角显然大得多，若达到船舶进水角时，情况最为危险。因此，我国船舶捡验局和船级社对船舶的稳性，就船舶所在海域—沿海、近海、远洋航区的抗风浪能力作了规定，即船舶的稳性衡准值应大于1。
9. 船舶横倾计算公式
船舶横倾易翻纵倾易断，后果都一样，所以碰到此状况一般采用45度S型航行。
10. 船舶横倾调整公式
在航行时看横倾有倾斜仪，可以直接读数。在航行时测量纵倾最准确的是看吃水差，但比较危险。有的船有仪表显示。我见过的简易办法是做一个简易的U形管，看U形管的水位差按照比例放大。比如U形管2个水柱间距离2米，水柱高度差0.5厘米，船长200米，则首尾吃水差就是0.5米，这样的计算精度不是太高，但好处是用一个塑料管就可以进行测量。
11. 船舶横倾左右吃水计算公式
不是，我们国家的应该是前减后。
船舶吃水差是指船舶在一定载态下首尾吃水的差值，通常是首吃水减去尾吃水。
吃水差为正值时，首吃水大于尾吃水，船舶首倾；吃水差为负值时，尾吃水大于首吃水，船舶尾倾；吃水差为零时，首尾吃水相等，称为平吃水。
