1. 船舶负荷曲线
船舶的经济航速：在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作（或低负荷运转），船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的速度。 航速：舰船在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速等。
2. 船舶强度曲线图
船舶装钢材计算强度P=F/S。
3. 船舶工况分析
船舶试车：
1.船舶在系泊状态下,对轮机、电气、江南体育网站是什么 等按规定要求而作的一系列试验的统称。也称码头试车。
2.指船舶系碇在码头所进行的各种有关系统和设备在特定工况下的试验。
3.码头试车原指对船舶动力装置及机电设备所进行的一系列实效试验的总称。现称系泊试验,试验项目和内容也有所增加。
4. 船舶重量曲线
cqbfs适合多大的饵？
大概来说，1.98米的M适合饵重7-21g左右，ML为5-14g左右。同样硬度的竿子，长度不同所适合的饵重会不同。不同品牌之间也会有些差异。 区分：不管是日式的还是美式的，竿子的从软到硬的表示方法都是： 1. （Power）: UL——Ultra light； 2. 超软 L——Light； 3. 软 ML——Medium light； 4. 中软 M——Medium； 5. 中等 MH——Medium heavy； 6. 中硬 H——Heavy； 7. 硬 XH——Extra heavy； 8. 超硬 XXH——Extra extra heavy。 9. 超超硬 根据竿子的曲线变化（Action）又有： S——Slow; M——Medium; MF——Medium fast; F——Fast; XF——Extra fast。 注意：以上从S到XF表示竿子的弯曲点越来越往前稍靠。 竿子的POWER 与LINE WT. （线的最大张力）& LURE WT.（饵重）之对照如下： SPINNING（直柄） CASTING(xxx柄) Line wt.(LB) Lure wt.(OZ) Line wt.(LB) Lure wt.(OZ) UL 2-6 1/32-1/4 L 3-8 1/16-1/4 ML 4-10 1/16-3/8 6-。
5. 船舶负荷曲线图
正常使用状态下在深水区进行快速抛锚，每次约1节左右进行刹车试验连续3次，在陆地用拖带进行实验根据设计进行负压应不出现滑动现象
6. 船舶平均负载率
“船舶左、右两边船舷的吃水深度一致”就是船舶的平衡重量。为了保证航运中船舶的平稳运行，必须保证船体载重量的负载平衡。左、右船舷的荷载量必须相等，前舱、中舱、尾后舱更要按照设计要求均衡配载，这都是保证船的平衡重量符合要求的关键因素。
7. 船舶载荷曲线
规定起重机在各种工作状态下允许吊装的载荷的曲线。
8. 船舶负荷曲线分析
船舶主机低负荷运转要注意控制转速和观察震动情况。
9. 船体有效功率曲线
优点
一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电,可根据用电负荷选择发电机运行台数,使机组始终运行于高效工作区,实现最大的经济性。与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右,减少船体阻力5%-10%,提高运输效率15%,航速可提高0.5节。
二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后,操纵控制方便,起动加速性好,制动快,正反车速度切换快,可推进电机转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定转矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得优良的操纵性。
二是电力推进系统具有良好的安全性。
10. 船舶负荷曲线图怎么画
增加负载或加大油门。出现逆功率就是发电机不但没有供电反而吸收功率，发电机变成了电动机。只要加大负载，或者加大油门或者提高转速（频率），提高供电能力，就不会出现逆功。
11. 船舶静稳性曲线
下划曲线（launching curves）是指以船的滑行距离为横坐标，将船舶下水阶段数据进行图像曲线绘制，以考察船舶在下水过程中的情况。
船舶在下水之前必须进行下水计算并绘制下划曲线，据此可以了解该船在下水过程中是否会发生不利现象（如船尾下落或船首下落现象等），便于事先采取措施，保证安全下水。
