1. 船舶运输业务计算单位
根据速度的定义,速度是表示物体移动的快慢程度,数值上是单位时间内物体通过的路程,公式表达为:V=s/t,速度国际标准单位米/秒。但在不同领域内速度的单位表示也不经相同,比如我们汽车仪表盘上的速度表是以千米/小时表示的,写作Km/h,我们把它称为码,其实这是一种错误的叫法,只是俗成而已,你懂的……美英等国在车速上一般使用迈这个单位,是英里/小时的速度单位,写作mph。闲话少说,小编这里来回答在航海上使用的一种速度单位,一般人比较陌生,这就是“节”,节是表示海里/小时,单位kn。节这个单位的由来本意是过去航海中还没有现在先进的助航仪器,通常用绳索打节的方式来计算船舶的位移量。现在国际上用海里表示,一海里约等于1852米,即1.852千米。海里的定义是指地球子午线(通过南北两极假设的线,也叫经线)周长在纬度上每分的长度,就是地球子午线周长除以360在除以60得到的数值,由于地球不是标准的圆,各处的海里数也有细微的误差,这里小编就不赘述了。1929年世界地理大会规定将海里计量长度统一为1.852千米,速度一节就是1.852千米/小时。航海中经常出现某某舰经济航速与最大航速多少节,由此可以换算出多少千米每小时,头脑中就会有了确切的速度概念。节这个单位现在不仅用于航海,同时也广泛延伸到武器(如鱼雷)、航空航天领域。(本文小编是通过个人认知来理解节的速度单位,属于科普范畴,表述不够严谨的地方,敬请各位指正)
2. 船舶货运计算题
如果以载重吨计,载重吨的集装箱船的标准箱位数不到700。一般而言,越小的船如果是5000以上的船,但是通常装货的时候很少能装到一条船的标准箱位数,主要原因是装箱过多,可能超过船舶的载重吨。集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备。
3. 船舶运力计算
运输成本包括总成本、单位成本、专项成本、作业成本和分线运输成本等五大类。将所有成本合在一起就可以计算出。
1、总成本:指全路、铁路局、分局为完成客货运输生产任务而发生的运输总支出。
2、单位成本:指单位运输产品应负担的运输支出。有旅客人公里成本 (元/万人公里)货物吨公里成本(元/万吨公里)换算吨公里成本(元/万换算吨公里)。
3、专项成本:指铁路承运不同等级、不同席别的旅客和不同运输方式、不同种类的货物,而分别计算的运输成本。
4、作业成本:指铁路为完成某项具体生产作业而发生和应负担的运输支出。如机车公里成本、机车台日成本、车辆公里成本、调车作业成本、取送车作业成本等。
5、分线运输成本:指根据某铁路线路进行客货运输生产所发生的客货运输支出和所完成的客货周转量而计算的各种运输成本。
4. 船舶运费怎么计算
根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料,总费用=计价重量×(船舶运费+港口作业包干费+货物港务费)+价格调节基金。
普通货物:船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计36元/吨。(卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨)危险品货物:船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。
5. 船舶运输业务计算单位包括
一吨两吨的吨是表示物体和物质的重量单位。
1.质量或重量单位,符号t。1吨等于1000千克。
2.英美制质量或重量单位。英国为英吨, 美国为美吨。[英ton]
3.登记吨的简称。
4.船舶运输时按货物的体积计算运费用的单位,根据不同的货物定出体积换算成吨数的不同标准。
6. 船舶装货量计算
船舶装载后重心距基线高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量(吨/查船舶资料得)
Zg--空船重心距基线高度(米/查船舶资料得)
Pi--包括船舶常数,货物总重量,船员及供应品,备品,油水重量(吨);
Zi--载荷Pi的重心高度(米);
∆--船舶排水量(吨);}
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7. 船舶运输业务计算单位是什么
cgt船是指修正总吨的船。
CGT(Compensated Gross Tonnage)修正总吨,船舶货物总量(GT-Gross Tonnage)乘以船舶类型系数得出。像油轮一样只装载货物的船和像LNG(液化天然气)船一样具有复杂结构的船的工作量不同,用装载货物量表示船舶大小显然不合理,所以采用这一表示船舶大小的单位。
是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位,计算方法为:修正总吨CGT=GT*C,其中GT为总吨数,C为修正系数。国际上均按OECD造船工作组1994年1月制订的修正系数表选用。
8. 船舶年运输能力计算公式
6000到1万马力
2万吨船舶一般是6000到1万马力的。
1马力等于1英制马力等于550英尺·磅/秒,等于745.7瓦特。(这是英制的马力(用hp表示))。表达公式:1 hp 等于745.699872 W / 1 ps 等于735.49875。
船舶吨位是表示船舶大小和运输能力的标识。分为容积吨位和重量吨位两大类。容积吨位是为船舶登记而规定的一种以“吨” 为计算的丈量单位。
9. 船舶单位运输成本
集装箱运输成本构成特点:1。简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现件杂货无包装运输,可大大节约包装费用。
2。减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体,集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,一票到底,即使经过长途运输或多次换装,不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,深受货主和船公司的欢迎,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。
3。减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。
10. 船舶运输业务计算单位有哪些
船舶总吨
概念:
表示船舶的容积,又称容积总吨(Gross Registered Tonnage,缩写为GRT)、注册总吨,是指按船舶内部全围蔽空间(可扣除带有符合一定标准的开口 场所空间)乘以一定系数,再除以100立方英尺(或2.83立方米)所得的商数。按定义,总吨应是无量纲单位,但实际使用中常加上吨作为单位。
作用:
容积总吨的用途很广,主要反映船舶的大小和收益能力,还用于国家对商船队的统计、船舶登记;政府确定对航运业的补贴或造舰津贴;计算各种税金、保险费、进坞费、港口使用费造船费用以及船舶的赔偿等。
1982年7月18日起,对于船长超过24米的国际航行船舶按《国籍船舶吨位丈量公约》计算总吨。
总载重吨
总载重吨(DWT):指满载排水量–空船排水量,即货物重量+燃料重量+淡水重量+供应品种量+船舶常数。总载重吨对应于船舶的夏季吃水载重线标志,包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物品的总和。载重吨用于对货物的统计,表示船舶的载运能力,可作为租金的依据、也可作为新船造价和旧船售价的计算单位。
净载重吨
净载重吨(DWCT):指总载重吨–燃料重量–淡水重量–供应品重量–船舶常数。
容积总吨
又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和,是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴:用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
修正总吨
修正总吨(Compensated Gross Tonnage):船舶货物总量(GT-Gross Tonnage)乘以船舶类型系数得出。像油轮一样只装载货物的船和像LNG(液化天然气)船一样具有复杂结构的船的工作量不同,用装载货物量表示船舶大小显然不合理,所以采用这一表示船舶大小的单位。
修正总吨是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位,计算方法为:修正总吨CGT=GT*C,其中GT为总吨数,C为修正系数。目前国际上均按OECD造船工作组1994年1月制订的修正系数表选用。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小,同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而能比较准确地表示造船产量、造船工作量和造船能力。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较,用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。
11. 船舶货运计算
一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
(1)轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。
(2)重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。
(3)实际排水量(Actual Displacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下:
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0。9756(海水)或1(淡水)(立方米)
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时,一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为D。W。T。)
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
(2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage,缩写D。W。C。T。)。是指船舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为期租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
(二)船舶的容积吨位(Regist