1. 船舶远程检验
船用雷达显示屏设有等距离圈，一般常用1公里圈，根据需要可变更远程或更近距离圈，当测速时，可选择船首河道中固定物如浮标或洲滩显著特点处在雷达屏上位置，测量船中心在雷达屏上与固定位置点移动一圈的时间，如3分钟移动一圈，则航速为每小时20公里，如此类推。
2. 中国船舶检验
1.负责管辖范围内船舶、水上设施、船用货物集装箱及船用产品检验机构、辅助性检验机构、公正性检验机构及相关从业人员的资质管理工作,对管辖范围内有关单位的质量自检制度实施监督管理。
2.组织协调开展管辖范围内船舶检验质量监督管理工作，受理对验船工作的投诉；参与船舶检验质量有关的重大事故的调查。
3.按照授权，负责外国驻华验船公司的监督管理工作。
4.负责本局登记船舶的吨位丈量复核、临时船舶吨位证书签发、本地船厂建造的中国籍船舶重要日期确认工作。
5.按照授权组织开展全国辅助检修检测机构人员培训和发证工作。
6.承担中国海事局注册验船师资格考试专家委员会秘书处的职责，协助部海事局组织注册验船师资格考试相关工作。
7.负责管辖范围内船检政策、法规的贯彻实施工作,在管辖范围内开展与船检技术相关的国际公约、国内政策法规以及国内外船舶技术发展动态的跟踪研究和履约实施工作。
8.负责管辖范围内船舶检验新技术、新规范应用及试点方案的受理和推广工作。
3. 船舶远程检验技术规范
客机按航程分有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。
中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.
4. 船舶远程检验实施方案
近日，新加坡港发布了世界上第一份国家级别的关于船舶燃油质量流量测量的技术参考标准，以便为新加坡港从2017年1月1日开始强制使用质量流量仪提供支持。
这项技术标准参考名为TR48:2015，包括一套计量系统的资格要求、设备安装、测试升序、和使用科里奥利燃料质量流量计（Coriolis MFM）的使用文件。
这份技术参考标准（TR48）明确规定了测量方面的具体要求以及系统的真实性，以保证船舶燃油供应商向燃油买家输送其所购买的燃油时提供一个公平公正的依据。还将提升加油行业的效率，缩短每个燃料库的交付时间。并且通过实时传输和远程数据读取，加强船用燃油的异常检测。虽然该规定明年正式启用，但已有超过50万吨的船用燃油，按照MFM的技术标准每月在新港交付。
新加坡海事和港口管理局执行助理MSegar表示，这个新标准，通过更加准确、透明的加油方式，将提升加油行业的效率，缩短每个燃料库的交付时间。并且通过实时传输和远程数据读取，加强船用燃油的异常检测。
该套技术标准由新加坡燃油加装技术委员会编制，该委员会主席SeahKhenHee表示，“该套技术标准将引导新加坡港加油测量方式向数字化转变，也更有助于新加坡保持世界最大船舶加油港的地位。
2015年，在新加坡卖出的燃油已达到4516万吨。近年来，业界对于燃料供应的精准度有了更多的关注。燃油质量流量系统的使用让整个流程更加透明化、可靠、更具能效性和安全性。据悉，通过使用新系统，预计船舶每次靠岸新加坡加油会节省5000美元以及3个小时。
在此规定下，世界最大的非政府石油天然气生产商埃克森美孚公司（Exxon Mobil）在新加坡采用质量流量计量系统。据埃克森美孚公司介绍，该燃油供给质量流量计量系统可以帮助船舶经营者每次加油节约大约3小时加油时间和5000美元，同时还能提供燃油加注过程的透明度和效率。
在此背景下，埃克森美孚宣布将在香港采用第一个独立认证的质量流量计量系统。
香港的质量流量计量系统已经通过英国劳埃德船级社和A*STAR国际计量中心、新加坡国家计量研究所和燃料加注质量流量计量系统专业咨询公司——磊科国际有限公司的认证。该质量流量计量系统直接计量燃油质量代替体积，符合行业最佳实践指南，提供一船舶经营者提供一个快速和精确的计量读数。
该质量流量计量系统将为船舶经营者、燃油供应商和监管机构提供多种实惠，包括较之典型的在油罐中浸尺量油提高精度——±0.5%以内-通过测量燃油质量提高效率和减少与包括密度和温度相关的变量的不确定因素。每次加注燃料，该质量流量计量系统可以节省大约5000美元和长达3个小时时间，并能通过纪录加油全过程测量数据能提高透明度。
在通过了英国劳埃德船级社认证后，该质量流量计量系统已经安装到了Anshing号租燃料加注船上加注ISO 8217:2012 RMG 380和RMK 500船用燃料油。
5. 船舶远程检验指南
什么是船钓
船钓是指乘船出海人坐在船上垂钓。至于上述船钓钓组(仕挂)，钓者应根据自己情况，选择适当的钓组形式进行垂钓。船钓竿的选择，一般乘小型船艇钓近海浅海鱼，可以使用普通的矶钓竿;如乘专业钓船钓远海深海鱼，则使用专业船钓竿。
船钓在海钓中占有重要地位，它不受潮汐影响，可以远离海岸，深入渔场，寻觅鱼汛，追踪鱼群，对所钓鱼的品种，有较大的选择性，钓获量较大。故船钓业在世界范围内，特别是在拥有众多湖泊、海洋的国家和地方，大受钓者青睐，许多人拥有自己的现代化钓船，而一些设备齐全、经营出租的专业海钓船，则更多如牛毛。
船钓的安全性要放在第一位来虑。
出海前，要对钓船有所了解和考察，钓船的质量要尽可能好一些，马力和吨位要尽可能大一些，船舶要有检验证、出海证、营业执照、船长资格证明，船上设有卫星导航、电子海图、雷达、远程无线电通讯设备，自动操舵，还有探鱼机、抽水扬水水泵、水箱、冰箱、捕小鱼作钓饵的网具、大捞海、搭钩等。最后要了解一下船只保险情况，如乘员人身安全保险、意外事故保险、保险金额、理赔事项等，对船况不良、无证、无照、无保险船只，不能搭乘出海。
对于一些小型游艇、汽艇、渔船、竹筏、木筏等，当然亦可乘其海钓，但为了安全起见，一是驶离海岸不可太远;二要锚泊定位钓，切不可采用漂流钓，以防遇上强大的海流、风浪而遭致不测。
6. 船舶远程核查
五必检：
1.铁塔组立或建(构)筑物主体结构施工前， 基础混凝土强度 必须进行第三方质量检测，且符合设计强度要求；
2.线路架线前， 地脚螺栓和铁塔螺栓 紧固必须进行质量检测，且符合设计紧固力矩和防松、防卸要求；
3. 导地线压接 必须进行质量检测，且符合技术标准和公司反事故措施要求。
4. 设备材料接收 前，必须进行进场质量检测，且符合物资供货合同和技术标准要求。
5. 电气设备、电缆接头安装 前，作业环境必须进行检测，且符合技术标准和施工方案要求；必须布设视频监控终端，实现作业行为远程监测。
7. 船舶检验服务
船舶年检是指对江南体育网站是什么 进行的年度检验，是由船级社或者船检机构进行，目的是为了保持船舶检验证书的持续有效。
而外审是指主管机关或其授权的机构对船舶安全管理体系运行情况进行审核，审核通过以后才可以给船舶签发安全管理证书，或者使安全管理证书继续有效。
两者检查的内容不同，检查的目的不同，依据的法律法规不同。
8. 船舶检验检测机构
一条船四个船舶登记号。申请船舶识别号时，申请人应当提交船舶识别号申请表、身份证明、合同、船舶技术资料。
申请人应当如实填写和提交申请材料，并对申请材料的真实性负责。
新建船舶的识别号应当永久性标记在机器处所主推进动力装置尾轴附近的船体内侧。没有主推进动力装置的，标记在船舶检验机构指定的位置。
船舶标识电子标签应当随船携带，并粘贴在船舶驾驶台或者其他显著位置。
9. 船舶远程检验有效性
1、检测要求不一样。陆用发电机组，没有国家强制性规定，质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前，必须经过CCS中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。
