1. 造船项目管理
1，选址。租赁合同。
2，向工商注册，标明制造船型。所造船长度，马力，吨位，船舶类型如渔船，货船，油船，快艇，内地养殖船都有限制。
3，对公帐户。
4，办理税务登记。
5，主机，推进器，导航系统等等的合作方。每条船都有呼号，定位。
6，造出新船，向当地船舶管理部门申请船号。然后才能下水。
2. 造船项目管理总结
你好，我不啰嗦直接回答你工艺员的职责。不同的船厂，工艺员职责是不一样，跟管理架构有关，主要体现在处理业务的范围大小不同。
按生产流程阶段不同，生产准备阶段，工艺员需要完成生产前的现场技术、施工方法、辅助设施策划准备，检查核实常规工艺技术文件发放情况，清理遗留问题。
正是生产阶段，内容就繁杂了很多，要处理现场发生的种种施工方法问题，监控重要工序的施工情况保证按施工要求执行，同各部门协调，跟船东沟通，保证现场施工有序进行。等等。
此外，日常工作还包括工资文件整理，统计，现场巡查，相关文件信息传递，技术积累，工艺总结，创新。
按岗位，工艺员分船体工艺，精度工艺，舾装工艺，机装工艺，上建工艺，工装工艺等等。 简单介绍就这么多，不多说了。
举个例子，以船体工艺为例。开工前，准备各种自己专业相关的图纸，比如分段划分，吊装，加强，施工方案等等几十种上千份。
施工过程中，严密关注自己职责范围内的施工关键点，做好交底，参与，监控工作。
日常施工会发生很多施工部门干错了的事，你需要去检查确认问题发生原因，提供处理方案，问题比较棘手的，要跟其他部门和船东船检一起协商处理方案。
出很多工艺指示文件，也就意味着这些文件的归纳整理也要做。
此外还有后续的总结，反馈，提高，创新生产工艺，提高造船效率。
施工员嘛，那就是以上情况中，脑子少用点，体力活多干点。
工艺侧重思考方法，施工侧重直接动手。 以上仅是概括，且本人经验水品也有限，难免存在错误或遗漏，仅供参考。
3. 造船项目管理计划书
船舶安全管理体系是指：能使公司人员有效执行公司安全和环境保护方针结构和相关文件体系。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。 为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度并文件化，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。
4. 造船项目管理案例
你这个问题，只能假设由中国法律作为从图规范进行判断，不然没有结论。
假设中国法律作为冲突规范，侵权行为之债，三个基本原则，依照顺序分别为：意思自治原则，共同经常居所地，侵权行为地。根据中国法律，船舶和飞行器属于船旗国领土。因此，侵权行为地为行驶在公海的船舶上，那就是船旗国。如果船舶是行驶在某国领海，那么该领海国和船旗国，两国法律都可适用。根据本案例，没有意思表示，没有共同经常居所地，那么只能是侵权行为发生地，应适用船旗国法律。
5. 造船项目管理软件
你说的新方法应该是相对于传统办法而言吧。现在都使用船舶管理软件进行船舶备件管理，清晰有条理，不出错。使用软件还能减少人员的投入，进而降低成本了。
6. 造船项目管理考试
1.一类三副升一类二副、一类三管轮升一类二管轮、三类驾驶员升三类船长、三类轮机员升三类轮机长免予适任培训；
2．内河船舶船员适任培训大纲同《中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲》；
3．适任培训时间每天不超过8小时，其中实际操作培训时间不得少于总时间的三分之一；
4.航区（线）培训时间不少于24小时。
5．以上适任培训时间为最低要求，各船员考试发证机关可根据实际情况增加培训内容和培训时间，内河船舶船员培训机构应根据实际情况合理安排适任培训时间。
7. 造船项目管理知识点
1949年10月1日，中华人民共和国成立，中国历史在中共的领导下掀开了新的篇章。
此时的新中国面对着百废待兴的局面。
在1949年9月29日，中国人民政治协商会议第一届全体会议通过了《中国人民政治协商会议共同纲领》。
其中第三条“中华人民共和国必须取消帝国主义国家在中国的一切特权，没收官僚资本归人民的国家所有，保护国家的公共财产和合作社的财产，保护工人、农民、小资产阶级和民族资产阶级的经济利益及其私有财产，发展新民主主义的人民经济，稳步的变农业国为工业国。”
第三十五条“关于工业，应以有计划有步骤地恢复和发展重工业为重点，例如矿业、钢铁业、动力工业、机器制造业、电器工业和主要化学工业等，以创立国家工业化的基础。同时，应恢复和增加纺织业及其他有利于国计民生的轻工业的生产，以供应人民日常消费的需要。”
这是马上就要成立的新政权为中国规划未来的工业蓝图，一个伟大而又强盛的工业化国家是唯一的目标。
二
新中国成立后采取了一边倒的外交策略，在建设社会主义国家的必定是要全面地借鉴和学习苏联模式。
早在1926年，斯大林就阐述了重工业有限的战略必要性“处于资本主义包围中的无产阶级专政的国家，如果自己国内不能生产生产工具和生产资料，如果一直停留在这个阶段，就不可能保持经济的独立，就等于让自己的国家隶属于世界资本。”
只有摆脱对发达的资本主义国家的依附和控制，才能正真称为国家独立。而摆脱的方法就是发展重工业。
只有重工业才能供给中国轻工业和交通运输业的最新设备，只有重工业才能给农业带来各种农业机械设备没并最终能帮助数亿农民脱离贫困状态。
周总理说过“如果工业部发展，已经独立了的国家甚至有可能变成人家的附庸国。对于社会主义国家，我们能不能有依赖心理呢？比如依赖苏联搞重工业和国防工业，我们高清工业，这样行不行呢？我看不行。”
156项工程——中国工业的起点
1950年，中苏签订了由苏联供应中国各类工业设备的协议。
1953年，中苏又签订了由苏联援助新中国经济建设的协定。协定中苏联不仅帮助新中国建设工业项目，还给予技术援助，培训中方的技术人员，并派遣大量苏联专家帮助指导新中国的工业建设。
1954年，中苏签订了苏联给予新中国5.2亿卢布长期贷款的协定。
1954年，中央成立了编制五年计划纲要的8人工作小组，由陈云担任组长，在苏联专家的帮助下开始编制详细的一五计划草案。
1955年7月30日，人大会议正式通过国务院提交的一五计划。新中国的第一个五年计划，对新中国的工业建设有着关至关重要的关系。
第一个五年计划的基本任务“集中主要力量进行以苏联帮助我国设计的156个建设单位为中心，建立我国的社会主义工业化的基础......”以重工业为主的工业基础建设是新中国的五年计划的核心。
也就是说新中国的第一个五年计划，离不开苏联的全力支持和帮助，苏联之所以能够进行如此大的援助，是因为那一场二战以来发生的最大一次战争，抗美援朝战争。
抗美援朝战争的胜利离不开毛主席的力排众议，离不开彭总的临危挂帅，硬刚以美国为首的联合国军，更离不开那些最可爱的人，百万志愿军战士。
抗美援朝战争胜利为新中国带来苏联答应的工业援助。这是一个全套的工业体系，中国的工业化就是从这156个工程中开始建立起来的，它让中国完成了“从农业社会到工业社会的蜕变”。
这是人类历史上迄今为止唯一一次“两国之间转移全套工业体系”。
没错就是全套工业体系，它包括低端、中端、高端的整个工业体系，包括钢铁、煤炭、电力、石油、汽车、造船、飞机、生物制药等全方位的，甚至把原子弹的草图都给了我们。
今天，我们熟悉的很多企业都前身都是苏联“援建”的，比如鞍钢、本钢、沈飞、成飞、长春一汽、北京战略火箭、华北制药、岳阳林纸、武钢、武汉长江大桥等等。
这里补充一个知识点，1949年在美国的强烈提议下，由美英法德、土耳其、日本、澳大利亚等17个国家秘密成立了一个叫做“巴黎统筹委员会”的组织，简称“巴统”。
这个组织的宗旨就是：限制成员国向社会主义国家出口战略物资和高技术。列入禁运清单的有军事武器装备、尖端技术产品和稀有物资等三大类上万种产品。
这个组织一直到1994年才解散。
仅仅过了两年，美国封锁中国之心不死，1996年7月，以西方国家为主的33个国家在奥地利维也纳又签署了一份协议“瓦森纳协定”。这就是一个“巴统”的升级版。
瓦森纳协定包括了两份控制清单：
一份是军民两用商品和技术清单，涵盖了先进材料、材料处理、电子器件、计算机、电信与信息安全、传感与激光、导航与航空电子仪器、船舶与海事设备、推进系统这9大类；
另一份是军品清单，涵盖了各类军事武器弹药、设备及作战平台等22类。
中国，毫无意外地在被禁运国家之列。请注意另一个细节，在这33个对中国进行技术封锁的国家中，俄罗斯位列其中。
在“巴统”的围堵封锁下，苏联的156项工程的援建，对于新中国启动全面工业化其意义影响深远，可以说中国的工业化就是建立在156项工程基础之上，就更体现出毛主席当年的高瞻远瞩。
156项工程填补了很多中国工业的空白，尤其是机械设备工厂的建立。除了苏联之外，社会主义阵营内的其他国家也对中国工业的发展进行了帮助。例如电子工业在一五期间确定了基础先行的方针，把发展元件工业放在优先位置。不仅有苏联援建的西南无线电器材厂，还有由民主德国援建的华北无线电器材联合厂。这就是毛主席当年采取的一边倒外交战略，靠向社会主义阵营，但保持独立自主的战略。
正是通过打赢抗美援朝战争，才在争取到长期相对稳定的和平发展环境的同时，争取到了苏联的极大的、尽管是有偿的援助，建设实施156个大型工业项目。
这些项目都是具有相当的先进水平的。
正如陈云所说的：“苏联是社会主义国家，那时他们对我们的援助是真心诚意的。比方说，苏联造了两台机器，他们一台，我们一台。”
苏联总共向中国提供了高达66亿卢布的援助，相当于16.5亿美元（超过了二战后美国对德国进行“马歇尔计划”所提供的援助总金额14.5亿美元）。
另外，在苏联的带领下，东欧各国向中国提供的技术设备援助共计30.8亿卢布（7.7亿美元），中国从社会主义国家阵营中总共获得了大约24亿美元的工业化外来资本，中国开始了历史上前所未有的工业化进程。
在此期间，苏联和东欧国家到中国工作的技术专家达到8000余人，培养了中国的技术人员和管理干部7000多人。
蓬勃发展的工业
在长春第一汽车厂筹备建设之初，苏联承诺将比照斯大林汽车厂的规模援建长春一汽，斯大林汽车厂使用什么设备，长春一汽就使用什么设备，斯大林汽车厂有什么样的水平，长春一汽就有什么样的水平。
长春一汽的设备80%由苏联提供，高精尖的关键设备，苏联相关机床厂首次承担设计和试制。苏联为此专门建设了相关实验车间，完成测试和调试，所有的设备验收合格后才被发往长春。
苏联先后还派了数百名专家前往中国，长春一汽从建厂到投产，这些苏联专家做出了巨大贡献。而同时长春一汽还派了500余名实习生到苏联尼斯大林汽车厂学习，这些实习生最后都成为了长春一汽的技术骨干力量。
长春一汽作为苏联援建项目的一个典型代表，苏联方面不惜余力，几乎毫无保留地对长春一汽从设备到技术一一传授，那些苏联专家也怀着对无产阶级社会主义建设的热忱，对长春一汽建设和技术传授，做出了巨大贡献。
1953年7月15日，长春第一汽车厂举行奠基典礼，第一机械工业部部长黄敬出席讲话：“我们应该把毛主席的号召，把汽车工厂对祖国的作用、祖国利益、祖国需要摆在最前面，把个人生活问题应该摆在最后面。”
这就是新中国工业为何能够快速发展的内核原因，所有人都甘于服从工作分配、组织调动，接受任何工作，每个人满腔热血将国家利益人民利益放在最前面，他们不怕流血不怕流汗，为完成社会主义建设的目标加班加点，毫无怨言，不计个人得失，这种奉献精神深深烙印在了每个中国人身上。这是属于全体中国人拼搏奋进的时代。
长春第一汽车厂是那个时代中国工业发展的缩影，新中国第一个五年计划超额完成，取得了斐然的成就。
一五计划耀眼夺目的成就
1956年长春第一汽车厂从总装配线上开出了国产第一辆解放牌汽车，结束了中国不能制造汽车的历史。
1955年开始建设的洛阳拖拉机厂，在1959年建成投产，结束了中国不能生产拖拉机的历史。
1956年，沈阳飞机厂试飞了新型喷气式飞机，中国成为少数几个能够制造喷气式飞机的国家之一。
1956年，中国兵器工业生产出中型坦克发动机，结束了中国不能制造坦克发动机的历史。
1956年中国科学院物理所成立了半导体研究室，召集了全国各地的专家、技术工作者，开展了晶体管的研究工作，1957年研制成功了中国第一个锗合金晶体管。
1957年9月25日，中国人征服了万年天堑，在长江架起了第一座桥梁--武汉长江大桥。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670米，主桥全长1156米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。
武汉长江大桥由我国桥梁工程师设计，用的是中国国钢铁、中国国机械设备、中国原材料、中国制造建成的。一五计划的超额完成，社会主义工业化的基础奠定，大桥所需要的钢铁、机器、水泥、木料、电力及其他所需，是无法保证大桥施工的。而群众对建设社会主义的高涨热情，工程师呕心沥血的创造发明，为武汉长江大桥的建成付出了巨大心血。而武汉长江大桥的建设也是新中国工业化历程最好的说明。
这些创造奇迹突破历史的成就，也只是一五计划的一部分。
1949年全国钢产量仅有15.6万吨，到1957年全国钢产量跃升为535万吨，整整提升了34倍。
1949年至1957年，新中国的主要机械设备产量也是呈数十倍的增长。矿山设备、发电设备、风机、机床、滚动轴承.....这些机械设备为新中国的工业发展提供了强有力的支撑。
1949年全国发电量43亿千瓦小时，到1957年跃升至193亿千瓦小时。正是提供发电设备的机械工业和其他重工业的连锁发展（尤其是原煤开采所需的矿山机械设备），使得发电量节节攀升，而不断攀升发电量又投入到了工业建设中，重工业的发展形成了一个良性的循环。
从“一五计划”时期开始，国家以苏联援建的156项重点工程、694个大中型建设项目为中心，进行了大规模投资，逐步建成了一批门类比较齐全的基础工业项目，涉及冶金、汽车、机械、煤炭、石油、电力、通信、化学、国防等领域，为国民经济的进一步发展打下了坚实的基础。这是中国工业史的辉煌起点，那一代人用肩膀扛起来属于他们一代人的担当，建设一个美好的社会主义工业化国家，他们为之付出了所有。
8. 造船项目管理电子书
1、造船大意
2、海上高速船水动力学
3、帆船史
4、中国造船史
