1. 船舶主机副机
是船上用的吗，你发帖的分类错了哈
首先要分清楚主机和辅机。
主机是在船舶主推进动力系统中提供的动力的原动机。也就是主柴油机、主锅炉、主燃气轮机等。除了上述的所有设备都称为辅机,包括发电机、泵、分油机、甲板机械、舵机、液压设备等等很多。。
只不过船上说的辅机其实是写成副机的。也就是特制发电原动机。
发电用的辅机应该称为发电原动机。一般为柴油机带动,也有别的其他动力设备。
主机是船上的主推进动力装置,就是提供船舶前进能量的,辅机是指除主机外的船上其他机械设备。发电机组在船上叫付机,它也应该算辅机的范畴。
同机型的柴油机在不同的船上可以做主机带螺旋桨,也可以带发电机组作付机。它们的主要区别在调速器上,主机上用的一般是极限调速器,防止飞车。当然也有装全制式调速器的。
付机上用的是定速调速器,因为带发电机要求转速一定要恒定,转速波动过大,发出的电压和频率就要波动,尤其是频率。
作为主机是带动推进装置和一些轴带设备,和辅机的主要区别是辅机不直接参与船舶的推进系统。
主机一般功率大用来驱动螺旋桨,辅机用来拖地发电、空压机、锚机等附属设备。 船用辅机一般都是柴油机功率比主机较小。
2. 船舶辅机和副机
包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节、锚机、起货机、船舶舵机及船舶轴系等。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3. 船上主机副机
船舶主机就是发动机，与普通发动机划分是一样的。
通常船上主机都是大型低速发动机，基本上都在低速区间。
。高速发动机-----一般指工作转速在3000转以上的发动机；中速发动机----一般指工作转速在1500~3000转左右的发动机；低速发动机----一般指工作转速在1500转以下；理论上发动机转速可接近无限低，如蒸汽机；,
4. 船用主机和副机区别
三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
5. 船舶主机副机备件价格
船厂的相关配件，部件很杂很广，覆盖面很大，比如现在江苏泰州就有很多船舶配件方面的小厂，专门做船上某个特定的零件，在目前火爆的船市中，生意都不错。
举例来说，船上的电缆，电线，水管，玻璃，家具，电灯，等，很多很多，只要你在船厂里能找到路子，绝对有钱赚。
6. 船舶主机副机区分
三副是海上驾驶专业的技术船员，排在大副，二副之后。三副除了正常的值班外还要负责船上的救生消防设备的维护保养，以及在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。三副的一般职责为： 1 督导一水（Abled Body/AB） 保养引水梯及其配件,以符合国际公约要求。 2 求生与灭火设备之定期保养与检查。 3 各种讯号通讯设备(包括旗号,灯号,雾号)之保管及督促AB 整补保养。 4 所保管之物品,应作成清册,以便列入移交。 5 Logbook 副本妥善处理,依航次装订成册,每航次结束后寄回公司备查。 6 制作「各级船员证照效期表」(MARSM2-I-016A)陈报船长签阅后寄回公司。 7 时钟之校对,气象图之抄录。 8 注意电台及海岸电台之联络通讯办法,如有变更应即按新办法处理。
7. 船舶主机副机英文简称?
FWT=FRESH WATER TANK ，一定不会是DWT，因为DWT在船舶方面的意思是DEAD WEIGHT TON=载货吨的意思
8. 船舶主机副机烟筒顶部没有弯头
按照国家规定，买卖船舶之后需要到当地海事局办理船名登记，取得船舶所有权证书和船舶国籍证书。
注意点：
在买卖船舶时，最好从原船东那里取得该船的船舶注销登记证明书原件和原船舶检验证书簿
那如果说老船东原船舶检验证书丢失了，应该怎么办呢？
原船检证书丢了会影响登记办理吗？其实不要紧，只需要让船检部门出具一份经过他们校核过的船检证书复印件就可以搞定！
那么我买了这条船之后，同一艘船的船名是否一定要变更呢？可否继续使用老船名？如果使用老船名的话，那船名申请是不是就不用办理了？
可以使用老船名。
但是船舶所有权注销后，原船名将自动注销，其他船舶不得使用该船名。
如果同一艘船舶所有权转移以后，还想要继续使用原船名的，也应当在办理新的船舶所有权登记前重新申请船名核定。
申请船名、船舶所有权证书和国籍证书具体需要带的材料有：
一、申请船名
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.相关批文
二、申请船舶所有权证书
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.船舶所有权取得证明材料
5.共有情况证明（适用于共有船舶）
6.船舶注销证明书
7.原船舶检验证书
8.检验合格通知书
9.船照
三、申请船舶国籍证书
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.新的船舶检验证书
上方提到的申请书应当从哪里领取：
申请书可以通过网上下载：省海事局网站—网上政务—船舶业务中可以找到，如果不会使用互联网的船主，也可以到当地海事局政务中心领取。
具体申请流程如下：
第一步：申请船名，并将新船名标注在实船上（如果你的船名发生变化的）。
第二步：买家向海事局申请船舶所有权登记证书（如果船名不变的，可跟船名申请同时进行）。
第三步：取得所有权证书后，向船籍港船舶检验部门申请取得有效的船舶检验证书簿或其他有效的船舶技术证书。
第四步：凭有效的船舶检验证书簿或其他有效的船舶技术证书正本等材料申请取得船舶国籍证书（符合条件的可跟所有权登记一起申请）。
申请所有权证书时需要提供的船照有什么要求？
按照规章要求，买家需要提供近期拍摄的真实船照5张，这5张照片的要求分别是：正横2张、侧艏1张、正艉1一张、烟囱1张，照片尺寸要求是4寸或者5寸。特别提醒：照片千万不要经过任何PS！
怎么判断船舶申请所有权证书时是否需要提供《检验合格通知书》呢？
如果是异地买卖的船舶，这其中就会涉及到船舶检验机构的变更，那么需要先向船籍港检验部门申请取得《检验合格通知书》（中国船级社除外）后再申请所有权。
船舶所有权取得证明材料是哪些？
通常购入船舶的所有权材料就是指船舶买卖合同和船舶交接书，如果在买卖过程中还产生别的材料，可以一并提交。
办理船舶证书其他注意事项
身份证明、船检证书都需要原件带到现场来进行确认，委托书、合同和交接书需要提供原件，如果合同、交接书是非法定代表人签字的，那么还需要提供授权委托书
9. 船舶主机副机区别
红色标记设备和仪器。红色，一般的红的都是危险信号，在航海一样，sos就是红色的按钮。
比如：船尾螺旋桨和舵页的管理船键都是红色的。
舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。
船上仪器设备：
船舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。
船尾螺旋桨和舵页
螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。
多缸主机
主机作为柴油机，一种内燃机，燃料是柴油，围绕柴油系统，有位于甲板的加油管路；有储存燃油的油舱、油柜；有调驳燃油的驳油泵；而且，因为一般为重柴油，油质差，必须经过处理才能使用，分油机就是净化燃油的机器。经过分油机后燃油进行了净化，然后通过燃油管路，燃油泵，到达主机进行燃烧。
甲板加油口
重油沉淀柜和日用柜
燃油驳油泵
分油机
包括燃油泵的供油单元
燃油路线：甲板加油口→油舱→驳油泵→沉淀柜→分油机→日用柜→主机（还有副机、锅炉等设备）
机器运转不可避免地要进行润滑，主机也不例外，润滑油也有其储存柜和油泵等，保证主机正常运行。
滑油柜
滑油泵
滑油驳油
主机燃烧会产生热量，这就需要对其不同部位进行冷却，例如缸套水泵。为了防止海水腐蚀，机器内部的冷却使用淡水，淡水是循环系统，怎样冷却淡水呢，就需要海水泵及其管路。海水泵、淡水泵以及各种冷却器就组成了冷却系统。海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。
主淡水泵
海底阀箱
主海水出舷外阀
淡水冷却器
滑油冷却器
船用主机太大了，不能靠手摇等简单方式启动，这就要用到启动系统：将压缩空气吹入主机气缸，推动主机转动，从而压燃喷入的燃油。压缩空气怎么来的？这就要用到空压机。，空压机将空气压缩到高压，储存在空气瓶中，当有主机启动信号时，释放空气至主机，将其启动。
空压机
10. 船舶副机是什么
1.
在船长,大副的直接领导下,担任航行和停泊值班,履行航行和停泊值班所规定的职责。负责主管救生,消防,堵漏设备及行政文件和SMS文件管理工作。
2.
熟悉公司的SMS,掌握在SMS中自身的职责和权限。熟悉并遵守航行安全,技术操作方面的规章。完成船长,大副所交给的各项任务。
3.
在大副知道下,负责编制全船应变部署表及船员应变卡,经船长同批准后公布执行
11. 船舶主机副机烟筒没有弯头
1.船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路
2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。
3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱
4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。
