日本海军在太平洋战争初期，搞了一些有名的事情，偷袭珍珠港，炸沉英国的战列舰等等，但是只是短暂的，到了1942年6月之后，日本海军就逐步成了被欺负的对象了，再没有取得什么太出彩的东西。
如果从实力对比来说，日本海军还不是当时的第一，即便美国在太平洋战争初期几次海战遭受了一定损失，加上珍珠港的损失之后，美国海军依然保持着当时世界第一海军的地位。
即便是英国海军也要超过日本海军了，日本海军靠着战前积累多年的成果，才发动了太平洋战争。主要装备依然是1922年的华盛顿海军条约当中所规定的内容，当时日本海军获得了世界第三的规模水平，可以拥有9艘战略舰，直到1937年之前，没日本还是维持这个水平，随后日本没有增加多少战列舰，即便加上两艘大和级，一共也只有12艘战列舰，航空母舰数量也不多，还是远远少于美国，只能说，日本利用了战术优势，才取得了一点胜绩。
为什么二战末期日本海军的军舰那么脆，中几枚炸弹或者一两个鱼雷就会沉没？
二战时期日本海军非常强大，无论是规模还是战斗力都不容小视。
确切地说，日本海军在二战时期位列世界前三，战斗力轴心国之首。
甚至在太平洋战争爆发时，美国只有有7艘航空母舰，日本就有10艘。
而且世界上第一艘真正的航母诞生在日本，凤翔号航母是世界上第一艘非改装航母。
美国的第一艘航母兰利号航空母舰虽然服役时间不比日本凤翔号晚，但是它是由1913年4月7日服役的AC-3木星号运煤船改装而来。
英国百眼巨人号航空母舰，服役时间比凤翔号早了4年，但是它是对库帝罗索号改装的商船而来。
所以，日本海军在战争初期，战斗力还是比较强的。
不过日本战舰给人的感觉防护能力非常差，似是不堪一击，只要几枚炸弹或者一两个鱼雷就会轻松击沉，这是什么原因？没有对比就没有伤害，日本战舰确实没有美军战舰防护能力强，这是不争的事实。
国力局限1941年美国的钢产量为7515万吨，日本只有684万吨，两国相差将近11倍。
到了战争结束那一年，日本钢产量锐减为196万吨，美国激增到7230万吨，两国相差将近36.88倍。
苏联、德国、英国、法国、日本和意大利这6个国家的钢铁生产总量才2800万吨，只有美国一个国家钢铁年产量的38%。
在太平洋战争爆发之后，美国对日本进行了全面封锁，日本的工业制造能力逐年下降，到了1943年，日本已经基本丧失了生产航母的能力。
日本最后一艘问世的航母信浓号前后用了4年多的时间才完成。
1940年5月4日开工，1944年10月8日下水，1944年11月19日完工，耗时54个月。
同时，日本从1937年就发动了全面侵华战争，比美国早打了4年仗。
太平洋战争爆发后，日本一个小国同时跟两个世界上人口最多的国家进行战争，要消耗巨额军费，财政拮据可想而知。
再加上日本是一个岛国，资源极度贫乏，制造战舰船是个系统工程，耗时耗力还耗费金钱和材料。
在此情况下，又要保证足够的数量，又要保证较强的防御能力，实在是勉为其难。
鱼和熊掌不可兼得，只能牺牲质量，片面追求数量。
还有13艘战列舰曾经出现在日本海军的战备计划中，但是因为种种原因没有建成，最终胎死腹中.
二战日本海军一共拥有25艘航母，18艘重巡洋舰、22艘轻巡洋舰，24艘战列舰。
在太平洋战争期间，日本总计建造完成了383艘、85.8万吨舰艇。
其中战列舰2艘，航母15艘，巡洋舰6艘，驱逐舰63艘，潜水艇126艘，海防舰168艘，辅助舰船3艘。
太平洋战争从开始到结束，持续了44个月，1320天；照这样计算，日本在此期间，平均每3.4天就有一艘军舰下水。
难怪有人说，二战期间日本的造军舰的速度非常快，像下饺子一样。
二战期间，美国生产军舰的速度更快，一共生产了26艘大型航空母舰、9艘轻型航空母舰、115艘护航航空母舰、10艘战列舰、48艘巡洋舰、349艘驱逐舰、498艘护卫舰、203艘潜艇，几万艘各种登陆舰艇。总吨位以千万计。
但是以日本的财力和造船能力以及技术都不能跟美国相比。
当时美国采用先预制构件再行焊接的技术生产“自由轮”，最快的时候四天一艘（不是平均），真正像下饺子一样。
日本也想模仿美国，但由于焊接技术落后，再加上钢铁的供应有限，所以根本无法复制美国那样简单快捷的标准化造船方式。
总之，日本的造船生产仍然停留在传统工艺向大规模工业化生产的过渡阶段，比美英落后了不止十年。
此外，随着日本对外战争规模扩大，军工制造规模也不得不相应扩大，造成技术人才的短缺，一线熟练工人也不够使用。
所以当日本造船业全速开动后，日本不得不大量征召非专业的平民到造船厂工作，使得船舶建造与维修的质量直线下降。
二战时期，日本的海军船厂只有4家，美国的大型造船厂有20多家，而且产能比日本的大很多。
理念局限从航母角度讲，日本的航母防护能力整体上不如战列舰，这是由日本的造船理念决定的。
众所周知，世界上第一艘中真正的航母诞生在日本，开工比英国皇家海军竞技神号航空母舰晚，但是建成比后者早了将近下水时间早了一年。
在此之前，世界上没有航母，航母是什么样子，谁也不知道。
换言之，无论是日本还是英国，都是摸着石头过河。
在日本人看来，航母应该更注重攻击能力，因为上面有舰载机，还有其它战舰护航，航母没有必要搞得那么复杂。
进攻是最好的防御，航母上的火力配置强一点，就能达到防御目的。
比如日本第二批造成的航母苍龙号，配置的主要火力为6门双联装127毫米口径的高平两用炮，副火力14门25毫米口径的高射炮。
如此强悍的火力，加上舰载机掩护，巡洋舰护航和速度30多节的金刚级战列舰开道，航母就能高枕无忧。
而且航母是新生事物，没有经过战争检验，在战争中会遇到什么样的攻击，所有人心里都没有数。
既然如此，如何进行防御，设计师心里没谱。
所以，整个二战时期的军舰，包括航母的防御能力都是在战斗中边打边改进，进一步完善。
比如初期的战绩，包括英国人的巡洋舰都是没有装甲带；而且初期的航母以及其它战舰上都没有防防鱼雷隔舱。
美国军舰也是如此，其装甲只有一层甲板高，垂直的，也没有防鱼雷隔舱，而且一开始只有76毫米厚，后来虽然逐渐加到152毫米，但实战检验后还是不行，继续加厚。
1943年服役的衣阿华号，舷侧主装甲带厚度达到307毫米。
所以说，设计理念的局限，决定了日本军舰的防御能力。
无论日本还是英美，战舰防御能力都是在与时俱进的，不可能一步到位。
日本军舰的整体防御能力其实并不算特别弱二战时期日本军舰的防御能力，总体来说不算很弱。
日本人重巡洋舰大多是102毫米厚、两层甲板高的倾斜主装甲带，还单独有防鱼雷隔舱。
日本航母的防护能力也非比寻常，以赤城号航母为例，它上面设置了3层鱼雷防水壁，配合装甲带可以有效防止鱼雷攻击
赤城号还在机库设置有水平装甲，能阻止炸弹贯穿到下层机房及武器库。
实事求是地说，日本军舰并非不堪一击。
比如在1942年5月的珊瑚海海战中，三枚炸弹击中翔鹤号 ，并没有将其击沉。
5个月之后的南太平洋海战中，翔鹤号与瑞鹤号参战，两度击伤美军企业号。
在此期间，翔鹤号遭到大黄蜂号上的攻击机攻击，命中4弹，受损严重，但并没有沉没。
1944年6月19日参加马里亚纳大海战中，翔鹤号在航行途中被美军潜艇棘鳍号偷袭，右舷命中4枚鱼雷，导致航空燃料气体充满舰内。最后因航空燃料气体引发起火爆炸沉没，舰上1,272 名官兵阵亡。
中途岛海战中，飞龙号被美军4枚炸弹击中，尽管损害严重，但并没有沉没，最后日军舰发射鱼雷击沉。
苍龙号航空母舰的防御能力更可圈可点，在3次致命的攻击中美军倾泻了多枚1000磅的炸弹，接着被自己的战机撞上了航母尾部靠近左船舷的2号升降机，发生爆炸，引起火灾引燃了装满汽油和炸弹的飞机，堆积在甲板上的炸弹鱼雷也被引爆。
引爆的炸弹击中了航母的左舷和右舷，并穿透飞行甲板在烟囱的底部爆炸，致使3个锅炉的烟道破裂、2个锅炉无法工作、5个锅炉中的火被熄灭。
受到如此重创，苍龙号才在8小时后沉没。
大和号战列舰 的防御能力更是惊人，光是防御装甲就达到2.3万吨，占排水量的三分之一。
其舷侧装甲厚度410毫米，中甲板厚度230毫米，而且都是倾角设计，防弹能力大大增强。
按照设计要求，大和号可以防御460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击，中甲板还能抵御从3900米高度投下的800公斤重航空炸弹。
不仅甲板，大和号的烟囱也装上了装甲。
大和号的水下防护能力也非常给力，大和被要求能够承受400公斤TNT的爆炸当量，比同时期美国战列舰的承受能力还多出100公斤。
大和号在实战中的表现也可圈可点，冲绳岛战役中，它被10枚鱼雷和24枚炸弹击中。
为了击沉它，美军动用了一个特混编队，用了2小时。
大和号的同伴武藏号防御能力也非常强，在大和号遭到攻击时，它同时也遭遇美军战机5波攻击，在命中18枚鱼雷、20颗炸弹和13发近弹后，才葬身海底。
尽管如此，日本跟美国战舰尤其是航母相比，防御能力还是有很大差距的。
1943年11月，大黄蜂号连续16个月活跃在太平洋战区的前线;数次接近日本岛40海里的范围内;遭受59次攻击(包括神风特攻自杀袭击)而毫发无损。
更让人惊叹的是，1952年4月26日，CV-18黄蜂号与美军一艘扫雷驱逐舰在亚述尔群岛发生碰撞事故，后者被切成两段，全舰176名官兵死亡，黄蜂号竟然无人伤亡。
当然，战舰作战时能撑多久，跟被击中的部位有很大关系。
就像身体中弹一样，不击中的不是要害，身中数弹也不会致命，如果击中要害一弹也会致命。
比如曾经久经生死考验的大黄蜂号，在1944年被4颗炸弹及3枚鱼雷击中，两架受损飞机又撞入甲板，将舰上的航空油库引燃，使舰体遭到重创。
在此情况下，美军下令两艘驱逐舰将其击沉。
总而言之，二战时期日本战舰的防护能力还是及格的，只是因为制造能力和经济实力的限制，总体水平不如美舰。
