1. 船舶传动轴
优点：
第一，使用全电推进有利于舰船节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。而在一般的船舶上，传动轴的长度往往占一艘船总长度的五分之二。通过取消这些设备，舰艇内部将会空出许多空间。这样既能够有较多的空间安装更多的设备，也能够为未来的改装留下冗余。而且这样，一艘军舰能够真正的像乐高积木一样拼起来，也就是我们常说的“模块化”建造。
第二，有利于使舰艇的操控更加容易。使用电推的舰船自动化程度是非常高的，这得益于电子终端控制的优越性。它就像一辆电动汽车一样，起步的速度总是比油动车要快。这样既能够保证舰艇能够在战备时以一种较快的速度迎敌，也有利于舰艇在在海上的机动更加灵活。说完了优点，我们来说一说缺点。首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
其次，当舰艇断电后，舰艇上对电力依赖性极高的各种武器和设备也会同时瘫痪。一旦断电，这些东西平时虽说武德充沛，但这时就是一个就像是被人看着的模型一样。对电力依赖较高的船被断电之后的惨状可以参考二战时北卡罗来纳号的遭遇，它在海战中被击中发电机断电后，整艘船无法进行最基本的还击，以至于被雾岛号战列舰重创。
2. 船舶传动轴跳动标准多少丝
万向传动轴在汽车上的应用主要有以下几处：
1、用于发动机前置后轮驱动的汽车；
2、用于多轴驱动的越野汽车；
3、用于转向驱动桥的半轴；
4、在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也常采用万向传动装置。
能广泛应用于起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。
3. 船舶传动轴的设计
方的好。
万向节是一种用于连接轴的机械接头，其轴相互倾斜一个角度。它也被称为万向联轴器，U型接头，为了使用万向节，轴之间的倾斜度应小于30°。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。广泛应用于传动轴、汽车传动轴、碎石机、攻牙机、离心鼓风机、离心风机和离心泵、皮带输送机、控制机制、船用设
4. 船舶传动轴系有哪几部分组成
答案是可以的。我们知道采用了中机型或者中尾机型的大型集装箱船的传动轴是又长又粗，你可别以为又长又粗的传动轴对船舶没有影响，其实影响是非常大的。首先就是成本上的增加，又长又粗的的传动轴，其材料成本，加工成本，运输安装等都是一笔不小的开支。除成本外，其对船舶整个轴系的影响也非常大。传动轴越长越粗，其需要的中间轴承数量也就越多，轴瓦的面积也越大，这样其摩擦力也就越大，整个轴系的摩擦损失也就越大。要知道哪怕是百分之一的损失，对于动辄几万马力的船舶来说，也是几百马力的损失啊！
其次就是船舶的传动轴越长，其占据船舶的空间也就越大，特别是中机型或者中尾机型，还需要专门的轴隧（轴弄）来保证传动轴的穿过，这势必要占据船舶的空间，减少船舶载货量，降低经济性。同时整个轴系是个大的弹性体，更长的传动轴，轴系的扭转振动也就更加严重。
5. 船舶传动轴生产车间
船舶尾部最后面一般是螺旋桨和舵叶。
螺旋桨是用来推动船舶前进的，由船舶主机用过传动轴（中间轴和尾轴，有些小一点的船还有传动齿轮箱或者叫减速齿轮箱）带动螺旋桨旋转给船舶提供前进的动力。舵是用来调整和改变船舶航向的，由舵机驱动。
6. 船舶传动轴由哪些部分组成
通常情况下船舶的驾驶室都位于船舶的后方，但是这并不是绝对的。有些船舶驾驶室位于船舶的最前面，还有些船舶驾驶室位于船舶的中间，更有船舶驾驶室位于船舶的一侧。
第一：整体看起来比较美观。对于咱们人类来说都讲究线条美，对称美。并且我们发明的每一种交通工具在现实中都有真实的参照物。比如天上的飞机从外形看像一只小鸟，比如汽车的设计也是有眼睛，鼻子等构图，给人的感觉比较美观和好看。所以船舶驾驶台在船尾设计还是有一定的道理的，符合全世界人民的审美标准。并且驾驶台在船尾，船头轻了，受水的助力小了，速度也就快了。
第二：船舶的机舱在船尾，也就是船舶的动力结构在船舶，最直接的表现就是螺旋桨在船尾。驾驶台放在船尾能够减少传动轴的长度，把船舶动力最大化利用。从而达到节油减排的效果。船舶的主要作用是运输，船尾的位置一般比较狭窄，用来做货舱效率不够，用来做驾驶室，能够很好的节约整条船的空间，达到运输货物的最大化。另外风浪都是从船头打过来的，驾驶室以及生活区放在船尾，船员的生活环境会相对舒适。
第三：船舶改变航向主要依靠船尾的船舵，类似于我们车上的转向轮。因为船舵在船尾，驾驶台放在船尾会更好的去操控。举个简单的例子，船舶是非常长的，在会船时，如果驾驶台在船头，船头通过了，船尾不一定过去，就会发生碰撞危险。但是驾驶台在船尾，只要是驾驶台通过，整个船舶也就通过了，安全性会更高。另外驾驶台在船尾，视野会更加的开阔，我们平常开船的时候会观察航标，会和天上的云朵做对照，在船尾都会更加的有优势。
7. 船舶传动轴系的组成和结构原理
船舶锁轴装置是为了在船舶停靠港口后避免水流冲击带动桨叶、传动轴从而使发动机运转，减小对发动机的消耗
8. 船舶传动轴加工工厂布局
优点
第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。
第二，有利于使船舶的操控更加容易。
缺点
首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
9. 船舶传动轴系包括
可以呀，你把小链轮那里改成传动轴直接连接螺旋桨不就行了吗？改造很麻烦哦
10. 船舶传动轴系的工作条件
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
11. 船舶传动轴安装
传动轴装配步骤如下。
① 在万向节轴承上涂抹润滑脂 （按规定为 2 号锂基脂或齿轮油）， 配好油封， 套于十字 轴上， 分别压入前后传动轴端万向节叉、 伸缩套叉和凸缘叉孔中， 再装上盖板和锁环， 紧固 并锁止。
② 在传动轴伸缩套管内涂抹润滑脂， 然后将叉套于后传动轴的花键轴上， 并旋紧油 封盖。
③ 将前传动轴凸缘叉与变速器第二轴凸缘连接， 并将前传动轴安装于传动轴中间支承 座架上， 然后分别用螺栓将后传动轴两端的十字节装到前传动轴和后桥主动齿轮轴的凸缘叉 上， 旋紧凸缘固定螺栓、 螺母。
④ 传动轴花键护套及十字轴油嘴必须齐全完整。
