先得恭喜“鲲龙”AG600成功完成公开水上首飞，这也标志着中国大型飞机设计上的一个里程碑。水陆两栖运输机的核心任务就是救援任务：远海救援、 消防灭火等。这事我们真不能跟美国人比，虽然美军军用水陆两栖运输机已经没有了，但是在民间还保有大量的水上飞机。目前全球现役水上飞机7300架左右，八成集中在美国和加拿大，美国更是拥有世界上规模最大的现役水上机队，所以什么为什么美国人不造“鲲龙”这样的大型水上飞机？完全是逗你玩，人家可用的多了去。

（martin mars 在鲲龙以前的 世界上还能飞的最大水上飞机 我们的试飞团队也在上面训练过）

说完美国，再说说我们自己。中国跟美国的民用航空领域完全不在一个层级。几乎可以说，在中国国内根本没有完善的民用航空体系和机队，也无力利用商业市场建造大型水上飞机，因此只能提升到国家战略层级。我们最大优势就是在于可以“集中力量办大事”，在短时间内在某些领域获得突破性进展。

建造AG600大型水上飞机，这个任务本身就充满挑战性，培育大型飞机设计、建造上下游生产线。一旦建成后，需求量也不会特别大，基本订单也就会在几十架。主要是为我国沿海地区服务。可有效填补远海救援这一缺口，更可以弥补我们暂时没有大型直升机和对应空中加油机平台对远海抵达能力不足的情况。总体而言，单独水上飞机的战略意义还是有限，最主要是对国家战略层级和航空技术上，有所提升。

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