2024年7月24日中船澄西59号82600吨散货船进坞搭载

继公司“蓝鲸”系列首艘82600吨散货船船台胜利下水后，中船澄西再传捷报。7月24日，为TMS批量建造散货船中的首制船59号82600吨散货船机舱第一总段进坞搭载，标志着总段造船步入坞内合拢新阶段。
该船是中船澄西在浮船坞搭载的最大主建船型，建造方案与船台搭载不同，将主船体结构划分为10个总段，其中机舱总段分为上下两个总段，分总段搭载和坞内合拢两阶段完成，按照从艉到艏、从下往上的顺序进行合拢。

总段造船有效利用总段搭载场地，总段大型化使得吊装效率大幅提升，进一步增强了公司造船能力。当天上午，机舱首个总段由1600吨大浮吊从总组场地吊装进入衡山坞。根据坞内合拢策划，公司造船首次使用云轨小车，通过和浮吊相互配合，有效缩短了浮吊吊装时间。在现场人员的默契配合下，最终按计划实现该船入坞搭载节点，为船舶下水出坞节点打下坚实基础。  

散货船的特点

1、货舱为单层甲板，舱口较宽大。  
2、为单层或双层船壳结构。  
3、舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性。  
4、货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度。  
5、船型肥大，一般单向运输。  
6、散货船空载时，常用1～2个货舱作为压载水舱。  
7、散货船的载重量大、吨位大、经济性好。  
8、一般采用专用装卸机械和专用码头。  
9、一般为低速船。