4月28日武汉港中心区纯电动船舶水上应急综合演习成功举行

4月28日，由武汉海事部门组织开展的武汉港中心区规模最大的纯电动船舶水上应急综合演习在月亮湾轮渡码头附近水域成功举行。来自海事、交通、公安、消防、武警、航道、船级社、港航企业等15家单位的11艘船舶及2架无人机参加了演习，参演人员近100人。  
近年来，随着动力电池技术的快速发展，“电化长江”战略得到了有力实施，纯电池动力船舶发展迅速。目前，武汉港中心区已有5艘纯电动游览船，数量属长江干线之最。相较于传统的柴油机船舶，纯电动船舶一旦发生火灾可能会引发全船失电，进而导致船舶失去动力。因此，对纯电动船舶在紧急情况下的反应能力和应急救援能力提出了更高的标准和要求。

为进一步提升纯电动船舶船员、各相关部门应急救援水平，增强协同融通，武汉海事部门将“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的行动力，与辖区涉水管理单位紧密协作，就演习内容进行深入研讨交流。针对纯电动船舶特性制定了消防演习、失电演习、乘客疏散演习、救生演习四个方面的演习项目。本次演习历时近一个小时，科目紧凑、贴近实战，实现了由“演”向“练”的转变，全面检验了水上应急协同、海事决策指挥及行业救援处置等能力，为提升水上综合应急搜救能力积累了宝贵经验。

电动船舶有哪些优势

船舶动力系统的发展经历了蒸汽动力装置、汽轮机动力装置和目前主流的柴油机动力装置三个主要阶段。新型的纯电力推进和常规的柴油机机械推进相比，具有如下优点：  
(1)经济性好。纯电动船舶较常规柴油机船舶运营成本具有较大优势，以拖轮为例测算，纯电动船舶使用寿命30年内动力消耗可节省一条常规拖轮的造价,经济性可观。  
(2)操纵性好。纯电动船舶的推进电机转速易于调节，螺旋桨采用全回转设计，在正反转各种转速下都能提供恒定的转矩，因此能得到最佳的工作特性。具体来说船舶来车快，更利于船舶瞬时操纵。  
(3)可靠性强。柴油机推进的船舶，一旦主机重要部件或舵机、辅机出现故障往往会致船舶瘫痪。纯电力推进船舶使用多组电池组作为能源并互为备用，电池管理系统可以及时隔离故障组，不影响其它电池组正常供电。  
(4)空间利用率高。传统船舶轴系长度往往占到船长的40%左右，纯电力推进的船舶替代了传统的传动轴系、发电机、分油机、油柜、燃油锅炉等设备设施以及燃油管线，改善了机舱的布置，可以更加合理地利用机舱空间。
(5)环保性能佳。纯电力推进船舶大大减少了船上振动和噪音，提高了船员和乘客的舒适度且工作期间无大气污染物排放，也减少了燃油对水域污染的可能性。电池到达使用寿命后，厂家对废旧电池进行回收和集中处理，避免生态环境污染。  
(6)为船舶智能化发展提供了路径。纯电动船舶摒除了大量燃油机器设备，取而代之的是操控便捷、集成化智能化更高的电气设备，自动化程度高，更有利于实现“机驾合一”模式，甚至可以进一步推进船舶智能化发展，实现未来无人船舶愿景。