2024年3月28日广东首座岸基式LNG船舶加注站机械完工

3月28日，中国海油清远连江口LNG船舶加注站项目顺利通过机械完工验收检查，作为广东第一座岸基式LNG船舶加注站，其可为广东省内首批改造的300艘LNG动力船舶提供加注服务，为高效推动绿色航运LNG产业链延伸发展注入新动能。  
2020年5月，中国海油集团与广东省政府、中国船舶在京签署《广东省内河船舶LNG动力改造项目合作框架协议》，共同推进内河船舶“油改气”进程，助力广东船舶行业高质量发展，清远连江口LNG船舶加注站作为首批投资建设的内河LNG船舶加注站，是因地制宜推动能源低碳转型、发展新质生产力的具体行动，对全面提升我国绿色航运产业高质量发展具有重要意义。

清远连江口LNG船舶加注站建设2个1000吨级加注泊位，结构满足2000吨级船舶靠泊设计，陆域设置2座箱式LNG船舶加注装置，每座内含一台60m³的LNG卧式储罐，总容量120m³，设计加注能力为1.9万吨/年，预计每年可减少二氧化碳排放1.8万吨，相当于种植4万棵成年树。连江口LNG船舶加注站建成后，能极大推动“气化珠江”项目整体进展，切实加快珠江流域LNG动力船舶改造进度，切实推动绿色航运产业快速发展。  
目前，中国海油已在广东省布局建设6座LNG船舶加注站，累计加注液化天然气超1万吨，初步构建珠三角船舶加注网络，有力保障区域内LNG动力船舶燃料供给。

lng动力船舶与柴油船舶相比优缺点

动力船舶与柴油船舶相比具有以下的优缺点：  
优点：  
1.高效率：相比柴油船舶，动力船舶在能源利用上更具高效性，燃料效率更高，能够实现更低的能源消耗。  
2.环保性：动力船舶往往采用电力或者液压动力系统，相比柴油船舶产生的废气和废水更少，对环境的影响更小。  
3.噪音低：动力船舶在工作过程中产生的噪音相对柴油船舶较低，能够减少对水下生物的干扰。  
缺点：  
1.初始投资高：相比柴油船舶，动力船舶的初始投资成本较高，包括电机、电缆和控制系统等设备的购置和安装。  
2.能量密度低：相比柴油，电池的能量密度较低，需要更大的空间容纳大量的电池组以供电力船舶使用。  
3.充电时间长：与加油相比，对于电力船舶来说，电池的充电时间较长，这可能会降低其可用性和工作效率。  
需要根据具体使用的环境、条件和需求评估这些优缺点，以确定选择动力船舶还是柴油船舶更适合的方案。