近日，我国首制950TEU甲醇双燃料动力支线箱船正式交付

日前，由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）详细设计，新大洋造船有限公司为新加坡X-Press公司建造的我国首制950TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船“ECOMAESTRO”号命名交付。这是中国船舶工业聚焦新型工业化和先进装备制造，推动新质生产力发展的一个重要里程碑。
该型船总长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节，最大载箱量1170TEU，货舱可装载包括45尺箱在内的各种规格集装箱，冷箱数量最大可达350个。

“ECOMAESTRO”号的命名交付，是MARIC在支线箱船和甲醇双燃料动力箱船领域的又一次突破。近年来MARIC持续发力集装箱船研发设计，在支线箱船市场硕果满枝，先后推出了1100TEU、1600TEU、2200TEU、2300TEU、2400TEU、2500TEU、2700TEU、3500TEU等一系列支线型箱船，在集装箱船领域已实现从支线箱船到超大型箱船的全谱系船型储备。同时，持续深耕脱碳技术，不断完善液化天然气（LNG）、甲醇、氨等替代燃料船型的升级技术储备，为全球航运业绿色、环保、低（零）碳和可持续发展贡献更多的中国方案。

甲醇燃料集装箱船的好处

使用甲醇燃料集装箱船，可以减少99%的SOx排放，NOx减少60%，颗粒物排放下降95%。同时，采用生物、光电、水电等方式可以获得绿色甲醇，从而实现船舶燃料全生命周期的碳中和。此外，不同于燃油，甲醇燃料能够与水互溶并且能够被快速吸收，对土壤和水资源环境比较友好。