一、（5分）图是蓝鳍金枪鱼-21型自主式水下航行器的示意图，它是一种专业水下搜寻设备，在搜寻马航失联客机MH

（1）航行器所受海水的压强为p=ρ 海水 h 1 g=1.03×10 3 kg/m 3 ×3000m×10N/kg=3.09×10 7 Pa，受到的浮力F 浮 =ρ 海水 V 排 g=1.03×10 3 kg/m 3 ×1m 3 ×10N/kg=1.03×10 4 N；（2）航行器的重力G=mg=750kg×10N/kg=7.5×10 3 N，若遇故障发动机关闭，F 浮 ＞G，航行器将上浮；（3）对航行器所做的功W=F 浮 h=1.03×10 4 N×2000m=2.06×10 7 J。

试题分析：（1）航行器下潜至水下h 1 =3000m深处时，海水密度ρ 海水 =1.03×10 3 kg/m 3 ，g=10N/kg，排开海水的体积V 排 =V=1m 3 ，则所受海水的压强为p=ρ 海水 h 1 g=1.03×10 3 kg/m 3 ×3000m×10N/kg=3.09×10 7 Pa，受到的浮力F 浮 =ρ 海水 V 排 g=1.03×10 3 kg/m 3 ×1m 3 ×10N/kg=1.03×10 4 N；（2）航行器停留在水下3000m深处作业时，航行器质量约为m=750kg，则其重力G=mg=750kg×10N/kg=7.5×10 3 N，若遇故障发动机关闭，F 浮 ＞G，航行器将上浮；（3）航行器完成水下3000m作业后返航，在它上浮2000m的过程中，海水的浮力F 浮 = 1.03×10 4 N不变，上升的高度h=2000m，则对航行器所做的功W=F 浮 h=1.03×10 4 N×2000m=2.06×10 7 J。

二、民航飞机失压时掉下来的面罩工作原理

飞机在4268米以上的高度飞行时，要对座舱增压。如果万一飞机座舱失压，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至失去知觉，及至危机生命。在不同的高度上发生座舱失密的情况下，人所能承受的缺氧时间分别为6100米10分钟，7800米2分钟，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该带上氧气罩，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时才能将它摘下。每个航班上都准备了足够的氧气面罩，，即每位乘客都有配备，而且每排座位还多配装一副备用面罩，以防以外。

三、关于灭火器、救生衣等救护设备的使用说明书

船用救生衣 (DF5564-I)、船用儿童救生衣(DF5564TY-T)

适合远洋沿海及内河各类人员救生使用

浮力大于113N

在水中浸泡24小时后，浮力损失应小于5%。

浮力材料:聚乙烯泡沫塑料

船用工作救生衣 DF86-3/DF86-5

适合沿海及内河各类人员工作使用

浮力大于75N. 在水中浸泡24小时后，浮力损失应小于5%。

浮力材料:聚乙烯泡沫塑料

我司主要产品有：呼吸器，空气呼吸器，正压式空气呼吸器，消防空气呼吸器，船用空气呼吸器，油水分离器，船用油水分离器，油污水处理装置，救生灯具，船用示位灯，救生圈灯，消防隔热服，PQ8.C型手提式空气泡沫枪装置，消防员装备，消防防化服，呼吸器备用钢瓶，紧急逃生呼吸器，绝热型浸水保温服（救生服），救生衣，救生圈，救生衣灯，救生圈灯，救生筏灯，静水压力释放器，引航员软梯 登乘梯，

船用手持红色火焰信号，船用红色降落伞信号，救生圈用自亮浮灯及橙色烟雾信号，救生圈用橙色烟雾信号，船用橙色烟雾信号，船用救生抛绳器，船用抛绳设备，救生口粮、淡水，救生药箱，船用雾钟号锣，救生艇阀海锚，信号镜，救生阀架，国际通岸接头，多用水枪。我公司是专业化生产船用消防、救生产品的企业,公司生产装备齐全,检测手段完备,技术力量雄厚,生产经验丰富。多年来东方人凭着自己的勤劳、智慧和不断开拓进取的精神,使公司在船舶消防、救生用品领域取得了重大成就

四、关于神舟7号的小知识有哪些？

载人飞船一般由乘员返回舱、轨道舱、服务舱、对接舱和应急救生装置等部分组成，登月飞船还具有登月舱。为了保证人员能进入太空和安全返回地面，载人飞船有以下主要分系统：结构系统；姿态控制系统；轨道控制系统；无线电测控系统；电源系统；返回着陆系统；生命保障系统；仪表照明系统；应急救生系统。

　　飞船的主要结构特点是有载人舱。它的主要结构可分为几个舱段，例如，可采用两舱式结构和三舱式结构。如有对接任务时则有对接机构，它放在飞船的最前边。苏联第一代飞船东方号的结构很简单，是两舱式，飞船只载1个人。第二代飞船飞行时，苏联的上升号多了一个出舱用的气闸舱，且能载2~3人；而美国双子星座号飞船仍为二舱式加对接机构。第三代飞船是三舱式结构，如苏联的联盟号飞船。这种飞船的最前端是对接机构，然后接轨道舱，再接返回舱和服务舱，最后与运载火箭相连。有的舱之间有过渡舱段相接连。有出舱任务的载人航天器都增设出舱用的气闸舱。美国阿波罗号飞船除有两舱段结构外还增设登月舱。

　　飞船的轨道舱是飞船重点的舱段。它前端的对接机构供飞船与其它飞船或空间站对接用，其下端通过密封舱门与返回舱相连。它是航天员在太空飞行中，进行科学实验、进餐、体育锻炼、睡觉和休息的空间，其中备有食物、水和睡袋、废物收集装置、观察仪器和通信设备等。轨道舱还可兼作航天员出舱活动的气闸舱。

　　返回舱也是密闭座舱，在轨道飞行时与轨道舱连在一起称为航天员居住舱。在起飞阶段和再入大气层阶段，航天员都是半躺在该舱内的座椅上，并有一定角度克服超重的压力。座椅前方是仪表板，以监控飞行情况；座椅上安装姿态控制手柄，以备自控失灵时，用手控进行调整。美国水星号飞船在返回地面时自控失灵，就是靠航天员手控使飞船返回地面的。在飞船返回地面之前，轨道舱和服务舱分别与返回舱分离，并在再入大气层过程中焚毁，只有返回舱载着航天员返回地面。

　　飞船的服务舱也可称“仪器设备舱”。它的前端通过过渡舱段与返回舱相连，后端与运载火箭相接。联盟号飞船的这个舱又分前后两部分，前段是密封增压的，内部装有电子设备，以及环境控制、推进系统和通讯等设备；后段是非密封性的、主要是安装变轨发动机和贮箱等物。服务舱外部装有环境控制系统的辐射散热器和太阳能电池板。