一、双向对讲机平时应放在船舶什么位置?

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你指的是那三台救生艇筏双向甚高频（VHF）吗？

若是，一般放在驾驶台，以便于发生紧急情况从驾驶室携带进入救生艇筏；有的救生艇筏本身自带有固定式的双向VHF，那就位于救生艇筏内，这种情况比较少见。

二、一艘船需要几种救生设备

一般的商船要求一侧的救生艇能满足所有人员的搭乘，救生圈的数量是根据船舶长度来计算的，一般要求每隔30米需要在两侧安置救生圈。这些规定都是由国际上著名的《SOLARS》公约规定的，要求强制实施的。

除了救生圈、救生艇外还有救生筏、救生衣、保温服等救生设备，这些设备的配置都是要移居船舶的航线、大小、人员数量来设定的。

三、船舶安全、消防、救生、环境保护装备及器材配备该怎样配备

船舶安全、消防、救生、环境保护装备的配备应严格遵照船舶安全操作规程履行，目的主要有2个，1是必须满足船舶安全行驶，2是船舶遇意外情况，船舶安全设施必须能满足全部船员及旅客的逃生安全。

四、邮轮上面是否每人都配备有救生衣

您好！

　　有的，救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！

　　更多邮轮安全知识，可以参考同程邮轮旅游的科普知识.

五、船用救生圈与个人救生设备都有哪些要求

UIAA对合格的攀登绳索有严格的要求，在此不再多说..首先，最重要的两条：首次冲击力不得大于12kN(坠落物重80kg)，间隔五分钟(坠落系数为2)的连续坠落五次以内绳不断。 但大家不要以为同样标有UIAA的绳索性，攀登绳索必须有UIAA认证。对单绳来讲

六、是否有法律法规规定客船上必须配备救生衣

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《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣，其他客船的救生衣和个人救生浮具按下表配齐。”

注：①航行于三峡库区的客船按上述A级航区的要求配备；②餐饮趸船按第5类客船的要求减半配备；③经船检同意，救生衣和个人救生浮具可相互替代。

每艘客船尚应按乘客总人数10%增配儿童救生衣，游览船根据营运可能载运儿童的人数，为每个儿童配备1件救生衣。

船长60m及以上的客船应在公共处所按乘客总人数的5%增配救生衣，A级航区和J1航段的第1类客船增配10%。

航行于A级航区、J1J2航段的第1类客船还应在20%的救生衣上配备救生衣灯。

七、舰船上的这些东西是什么，这一个桶一个桶是什么用

您好！这不是【桶】！这是：舰船上常见的【气胀式救生筏】——

【入水后硬制外壳脱落，自动充气成为一个带顶篷的圆形无动力救生筏，内部存有一些基础的救生用品。另外平时工作用的小艇也起救生作用。根据救生筏的数量大致可以估算人数】！

八、救生艇或救生筏里储备的用品,理论上来讲,够一个人在海上生活多久?

按照solas要求,救生艇应配备不少于每人3l淡水,10000kj口粮。 然后如果你一个人占用一条救生艇,那就要看这条救生艇的设计配员了。假如你自己登上了一条32人的救生艇,那么你将会有不少于96L淡水和320000kj的口粮。(详见国际救生设备规则lsa)除此之外,还有鱼钩鱼线,海水除盐器或者人工反渗透除盐器,就是海水淡化装置等等能持续提供淡水和食物的设备。也就是说,假设没有突发事件,没有暴风雨,纯消耗的话,理论上说你能在海上漂一辈子。。。

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九、这两年水上救生用品市场前景如何?

水上生救生用品包含很多比如救生衣、救援头盔、救援靴、救援手套、牛尾绳、抛绳包、口哨、救援刀、潜水服、皮划艇等等。从需求分析上看，是从事跟水有关的产业，比如游泳池会配备，消防部门会配备，从事渔业作业的单位会配备，还有蛮多产业也是需要的。总体来看水上救生用品市场的需求量还是挺大的。不过关于更专业的行业趋势分析，我建议你去劳保会参观，里面会有关于水上救生用品的展示，还会邀请行业专家到场分享解读行业趋势的讲座或者论坛会，2022年4月7-9日在上海新国际博览中心开展，百度看看，强烈建议您到劳保会现场去看看，一定会有特别多的收获。对了，我知道劳保会现在已经开始观众预登记了，您可以到劳保会官网或者官微（ciosh1966）进行预登记，获取免费的入场名额，还能抽奖。

十、坐轮船（客船）有必要带救生衣吗？

有必要。坐轮船自救办法：

　　1、被困船舱要找漂浮物

　　如果乘客被困船舱，尽可能寻找帮助漂浮或可以抓靠的牢固物体。大型船只船舱的进水速度较慢，有可能在较小的密闭空间内形成大气泡，这种气泡可以为乘客提供更多的时间等待救助。

　　2、最快速度穿好救生衣

　　在广州“11.23”船难中，不少救生衣根本没被动过，多人遇难。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。

　　3、逃往甲板时最好不要乘坐电梯

　　前往甲板时，要注意可能坠落的物体砸中自己。到达甲板后，尽量靠近有救生船的位置，然后.找到自己可以坐的救生船。

　　4、越慌乱，越难获救

　　研究显示，只有15%的人在灾难面前可以保持镇定，70%的人判断力受损，15%的人会彻底失去理智。而大多数客轮和游轮，船员训练有素、遵守职业道德，乘客在听从指挥的情况下，顺利逃生的几率更高。