美国的F一111战斗机当初美国兼顾空军海军，兼顾空战对地的战斗轰炸机，海军不要了，空军留下了，空军为了方便的对地打击，采用了并列飞行员的独特设计，利于共用仪表和相互交流，但是，不利于弹射救生，如一方飞行员弹射器的尾焰容易伤害另一方，中间加隔板又违反两个人交流的初衷，设计师才采用整体弹射舱的设计，这种情况重量巨大的，几个巨大的降落伞不够使，反应慢，安全性差，F一111退役后，这种失败的想法消失了。

F111战斗轰炸机作为美国上世纪60年代装备服役的一款多用途战斗轰炸机，一开始是应邀空军需要一款能够全天候、超低空远程高速的战斗轰炸机，而海军则需要一款能够长时间滞空飞行的舰载机，所以为了能够达到海军和空军的各种需求，F111战斗轰炸机采用了在今天看来已经不流行的可变后掠翼设计方案。虽然现阶段像澳大利亚空军还装备有F111战斗轰炸机，有的时候在澳洲本土的航展上会看到F111展示它那拿手好戏---空中喷火。其实F111战斗轰炸机除了能够空中喷火外，其另一个特点就是采用了整体弹射座舱，而一般战斗机都是采用的弹射座椅，那F111为什么要采用整体式的弹射座舱呢？其实理由很简单，因为F111战斗轰炸机采用的是并列双座设计，常见的战机大多数采用的串列设计，在战机遇到需要弹射跳伞的时候，都是后座先弹射前座再弹射的弹射顺序，这样做的原因就是为了避免前座在弹射时，弹射座椅的弹射火箭产生的尾焰对后座飞行员产生影响。而F111战斗轰炸机采用的是并列双座设计，如果还是采用常见的弹射座椅的话，势必会因为弹射时左右顺序不一样，导致后面弹射的飞行员遭受前面弹射飞行员火箭尾焰的影响，但是两个飞行员因为同时弹射可能会因为高速气流的吹袭而相互吸引发生碰撞，所以也不能同时弹射。但是对于战斗机而言又不能没有弹射救生方案。所以作为F111战斗轰炸机的研制方通用动力为其开发了能够同时弹射的整体式弹射座舱，这样在弹射的时候就没有先后弹射的顺序之分了。因为没有前后之分，所以其也就没有传统串列座舱在弹射的时候，前座飞行员有时候因为弹射时间不够而坠机生亡的事情发生。而且这种整体弹射方式还有能够避免飞行员因为高速气流吹袭的问题，比如传统的弹射座椅受限于高速气流的吹袭是没办法在超音速状态下弹射的，虽然当时像苏联还给弹射座椅配备了能够实时展开的气流防护罩来提高弹射座椅的弹射速度上限，但是最后还是因为技术等问题而被迫放弃。所以时至今日各国的战斗机飞行员要想在弹射时获得更大的弹射成功率，都是要处于亚音速状态下才可以启动弹射救生的，包括战机在超音速飞行状态下需要弹射时也是要降速到亚音速状态再弹射的。而且这种整体式弹射座舱相比传统的弹射座椅而言优势还不止可以在更高的速度下弹射，因为是并列双座设计，飞行员和武器操作员都是处于一个整体空间内，所以F111战斗轰炸机的座舱被设计成一个整体增压座舱，这样飞行员在飞行过程中就无需佩戴氧气面罩和穿增压服。在整体弹射后，由于飞行员还是待在整体式座舱内，所以也不会受到外界气温等不安全因素的影响， 可以大幅度提高飞行员在弹射后的生存率。比如由于整体式座舱体积更大，所以能够携带更多的弹射设备来保障和提高飞行员的生命安全，所以不管是弹射在陆地还是海上影响都不大，比如其标配了传统的弹射座椅没有的气囊缓冲来降低着陆时的冲击力，而且其内部还标配了可以通过驾驶杆操作的舱底泵。这种整体式弹射座舱虽然看起来很完美，但是也存在着重量超标、结构复杂、弹射救生成功率不高的缺点，所以这种整体式弹射方案并没有成为主流，从F111之后的所有战机基本上还是沿用弹射座椅来作为弹射救生解决方案。

珀耳修斯号潜艇上唯一的幸存者是如何活下来的？

这是二战期间英国潜艇被炸沉后，船员凯普斯经历的一次危险逃生；可是当时大家都认为凯普斯在骗人，结果55年后这艘被炸沉的潜艇被人找到了，一切才真相大白凯普斯没有骗人。

1.二战爆发时29岁的凯普斯被英国召入皇家海军服役，1941年12月6日他服役的“帕尔修斯”号潜艇被鱼雷炸沉。当时是晚上十点，这艘潜艇在希腊海域浮上海面进行换氧气和充电。凯普斯就在这艘潜艇的尾舱休息，突然一声巨响，紧接着就是猛烈的爆炸，这艘潜艇撞上了一枚意大利水雷。在巨大的爆炸中这艘潜艇停电了，船舱陷入一片黑暗。水雷把艇身炸出了一道巨大的裂口，随着海水的疯狂涌入，整艘潜艇尾部朝上沉入了海底。

2.大部分潜艇官兵在这次爆炸中都死亡了，幸运的是凯普斯只是受了点轻伤。他拿出手电筒摸索着在船尾的安全门附近寻找逃生门，他发现舱壁防水门幸运的将海水隔绝了，暂时在船尾形成了一个安全的空间，可是动力室的水密门支撑不了多久。他不想坐以待毙，在船尾找到了水下逃生装置，就是一种橡胶氧气呼吸背心。要想从沉没的潜艇逃生，就必须打开船尾的逃生舱门，使海水进入舱室让潜艇内外水压一致。凯普斯检查了呼吸器后就打开了舱门，让海水涌入到潜艇尾部的船舱内，紧接着他开始游出潜艇开始上浮。

3.凯普斯知道上升过快，会对身体造成伤害。因此他控制上浮速度，以减轻水压对肺部的压力。可是他的胸口剧烈的疼痛，就在他认为自己无法存活的时候，他浮出了海面看见了夜空的星光。他在数小时后游了8公里，登上了希腊的凯法拉尼亚岛，之后在沙滩上晕了过去。附近的渔民发现了他，把凯普斯藏在附近的一个山洞里养伤。当时这个岛已经被德国和意大利占领，他在这个岛上被当地的居民保护了一年半，随后他被英国海军救走。可是他的逃生经历根本没有人相信，大家都认为他是个骗子。1980年凯普斯去世了，1997年希腊潜水员在海底发现了这艘被炸沉的潜艇残骸，潜水员发现潜艇尾部逃生舱门是打开的，这才让一切真相大白，凯普斯的确没有说谎，他是一个英雄。

1941年11月26日，正是世界大战开始的时候，一艘英国潜艇在执行任务时被意大利鱼雷炸毁，当时这艘舰艇大量进水，按道理来说，很难有人会从中逃生，同时还可以游那么久被救，因而当幸存者凯普斯说出自己的经历时，根本没有人相信，因为理论上是根本不存在的，不过几率这种事情，在某些问题上是无限接近于零，而不是零，在当事人去世后，人们真的发现了那艘出事的潜艇，并且潜艇和他所描述的情况一致，人们才相信这是真的，他是怎么逃脱的呢？

潜艇当时正在前往压力山大，在海面上充电和换气，但是运气不好，撞上了鱼雷，当时凯普斯比较幸运，在舱室尾部休息，当时鱼雷把潜艇炸出来一个大口子，海水疯狂的向潜艇中涌进去，潜艇头部很快因为海水的原因下沉，尾舱朝上，幸而尾舱密闭，海水并没有涌进来。

凯普斯惊慌之后很快稳定了情绪，寻找救生装备，他找到了一个橡胶呼吸背心，打开了舱门，海水涌进来，自己也不敢上升的很快，因为在这种深度海水里，压强很大，上浮的很快，人类的身体就会受不了，虽然他在极力控制速度，但还是因为上浮太快而导致胸口太痛，快要绝望的时候，他终于露出了海面，不知道游了多久，他游到了希腊的一个岛上（居然没有鲨鱼什么的来吃他，怪我灾难片看太多了……），被当地人所救，因为这里被德国占领，所以他被藏在一个山洞保护起来。

一年半后，被英国海军救走，这段经历被他说出来后，当时根本没有人相信，直到他去世后十几年，有人发现了这艘潜艇，并且情况说的和凯普斯描述的一致，人们才相信这是真的，真的是人的命，天注定。