近日从天津海关获悉，“紫丁香”号国际客货班轮日前靠泊天津临港修船码头，该轮长149米，宽23米，价值1.3亿元(人民币，下同)，将在此进行为期20天左右的轮机修理。

　　这是今年天津临港修船码头迎来的第5艘待维修国际航行船舶。随着该轮的到来，中国首个船舶区外保税维修中心进口船值突破30亿元。

　　该船舶区外保税维修中心位于天津临港经济区，是中国首个、也是目前唯一一个海关特殊监管区域外的船舶保税维修中心。

　　自成立以来，该保税维修中心共计为20余艘国际航行船舶开展保税维修，已开展货船、集装箱船、滚装船及客船的保税维修业务，客户遍及全球主要发达国家及发展中国家。

　　据介绍，区外保税维修，指企业以保税维修方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具从境外运入境内海关特殊监管区域外进行检测、维修后复运出境的业务。

　　据天津临港海关工作人员介绍，相较于其他货物和运输工具，大型船舶和海工装备由于体积大、移动条件受限等特点，更适合在海关特殊监管区域外开展保税维修。

　　“采用保税维修模式，有助于进一步降低维修成本，提高国际竞争力。”天津新港船舶重工有限责任公司相关负责人张宏蛟说：“这两年我们平均每年维修量10艘左右，预计今年可达到20艘以上，全年维修产值将达9500万元以上。”

　　为进一步助力保税维修业务高质量发展，天津海关推行“一船一方案”，根据船舶类型、维修改造工艺、航线等要素对待维修船舶开展综合评定，结合评定结果和船舶特点对其“量身定制”监管方案。