一船在静水中航速一定，船在某河中逆流而上，经过一座桥，船上的救生圈落水，经过两分钟船上的人才发现，在距桥头600米处追上救生圈，求河水速度。
(v船-v水）*120秒+v水*120秒+v水*t=（v船+v水）*t
v水*t=600米
解得，v水=5米/秒

海上大桥为什么是S形?

大海上造桥这么难，东海大桥为什么还要造成S形？造成笔直的不是更省钱也更省力吗？原因有三，一是美观，二是防止驾驶员视觉疲劳，而最重要的是要满足今后船只通行的需要。东海大桥全线共有一个主通航孔和三个辅通航孔，这种地方的大桥走向，最好是和水流成90度角，而东海大桥的这几处，水流方向都不同。所以，连成一线便成了“S”形。

海上造桥时，水下基础部份是怎样施工的？

海上造桥的原理应和江,河里一样
1.如果水流不急,水也不深,可以用围堰,当然,围堰有好多种,有人工围堰,有钢围堰,一般在水深流急的地方,不用人工围堰也不用深井了,现在多用钢围堰,在海上,那当然是钢围堰了,还要做水上施工平台,在长江在的大桥也多用此法,沉井基本不用了2.水下基础多是打钢管桩,然后在里面下钻机,进行钻孔,然后在进行水下砼的浇筑

海上建桥为什么要做成弯曲的桥面

主要是为了桥的安全：
一、减少风、水流等环境因素对桥体单一方向上的冲击

二、增加热胀冷缩、振动等破坏性因素可以发生的空间维度

三、有利于吸收产生破坏性的能量

四、最后才是艺术性（美观）、文化性