直接上数据，不做评论

按照舱等分

旅客合计1316人，死亡818人，幸存498人，幸存率大约32.5%

一等舱325人，死亡123人，幸存202人，幸存率约62.2%

其中儿童6人，死亡1人，幸存5人，幸存率约83.3%

成年女性144人，死亡4人，幸存140人，幸存率约97.2%

成年男性175人，死亡118人，幸存57人，幸存率约32.6%

二等舱285人，死亡167人，幸存118人，幸存率约41.4%

其中儿童24人，全部幸存，幸存率100%

成年女性93人，幸存80人，死亡13人，幸存率约86.0%

成年男性168人，幸存14人，死亡154人，幸存率约8.3%

三等舱706人，死亡528人，幸存178人，幸存率约25.2%

其中儿童79人，死亡52人，幸存27人，幸存率约34.2%

成年女性165人，死亡89人，幸存76人，幸存率约46.1%

成年男性462人，死亡387人，幸存75人，幸存率约16.2%

船员908人，死亡696人，幸存212人，幸存率约23.3%

其中成年女性23人，死亡3人，幸存20人，幸存率约87.0%

成年男性885人，死亡693人，幸存192人，幸存率约21.7%

按照性别年龄

儿童109人，死亡53人，幸存56人，幸存率约51.4%

死者中一等舱1人，二等舱0人，三等舱52人，

成年女性425人，死亡109人，幸存316人，幸存率约74.4%

死者中一等舱4人，二等舱13人，三等舱89人，船员3人

成年男性1690人，死亡1352人，幸存338人，幸存率20%

死亡者中一等舱118人，二等舱154人，三等舱387人，船员659人

“‘泰坦尼克’号上有700多名幸存者，基本上都有记录可查，（人们）知道他们是谁、来自哪个国家、家人是谁，只有这6个中国人，好像从来没人知道。”琼斯说。

在电影《泰坦尼克号》中，原本是有中国人的镜头的，只不过在后期制作的时候被剪辑掉了。背后的原因未知，不过，应该是和我们今天所提到的这个不堪的秘密有关。

他们为何能上“泰坦尼克号”？

在当时，“泰坦尼克”号是一流的超级豪华巨轮，上面怎么会有中国人？

原因很简单，他们不是乘客，而是船上烧锅炉的工人，登记名字是：FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。只能查到3个中文名：钟捷、李炳、炳新。

泰坦尼克号8名中国乘客姓名的单张票

为了节省成本，当时船务公司喜欢招华人船员，往往在三处招工：宁波、海南、香港。这8个船员，有是宁波人的可能性。当时第一次世界大战还没发生，护照和签证，是战后才普遍推行的，他们大概因为在香港上船，所以统一登记为香港居民，但实际上不一定。

他们只有一张船票，票价56英镑9先令11便士，可供8人使用，三等舱，编号1601，工资只有同样工作的白人船员的五分之一。

但是这6名幸存者抵达纽约后，等待他们的不是其他获救者受到的欢迎和安慰，而是美国当时执行的“排华法案”。他们被要求24小时内离开美国。琼斯和施万克特认为，这些中国幸存者被迫第二天就搭船离开美国，从此杳无音讯，这是导致他们没有留下记录、不为外人所知的主要原因之一。中国有句俗话，大难不死，必有后福。可是，等待着这6个中国人的，并不是什么后福，而是赤裸裸的威胁与污蔑。当时西方一些报道质疑这6名中国幸存者是“偷渡客”，宣称他们得以幸存是因为偷偷爬上或男扮女装混入救生船。

6人是怎么逃生的

在当时，船只出事后，船员们先通知了一等舱的富贵者，引发了那场后来隐瞒的慌乱。但这时，坐三等舱的人们并不知道船要沉没，就算知道，他们也逃不出，因为舱门被锁住了。

后来，舱门被打开了，三等舱的人们蜂拥而出。但在这时，很多救生艇已经放下水了。剩下的还有一些，但不允许他们上。就在这时，其中5个中国人发现船的甲板上，有一条破了的小船，惊恐乱奔的人们根本没想到它也能用来求生。

这5名中国人齐心协力，将这条实际上没法救命的小船抛入大海，再跳下海，浸在水中，抱着这条船，在海里载沉载浮，幸好后来遇到了救生艇，被人救起；另一个中国人落水时，正巧身边有块门板，他牢牢抱着，也遇到了救生艇，因此得救。

西方为何要污蔑中国幸存者

巨轮沉没之后，很多欧美各国的显赫人物都命丧大海，举世震惊。

英国人立刻被推到了风口浪尖。因为这艘巨轮是由他们建造的，负责开船的也是他们的人，不管怎么说这个责任都是推不掉的。

由于船上有很多美国公民遇难，所以美国人特别愤怒。向来横行无忌的美国媒体迅速撰文，集体用语言的武器对英国人进行狂轰乱炸。

巨轮沉没的原因和细节，都被大嘴巴的美国人宣扬得举世皆知，比如英国船员醉酒昏睡、瞭望员玩忽职守，直接对英国人进行打脸。

英国人为了保全颜面，开始吹嘘英国人所谓的“骑士精神”，比如英国绅士在灾难发生时让妇女和孩子先上救生艇，自己则静静等待死亡的到来。

美国的《纽约时报》则不接受英国人的这套说辞，直接揭露了灾难发生时英国国会议员抢着上救生艇，被船员们开枪警告才被迫从救生艇上下来。

至于那个被英国报纸赞美的“最后一个入艇”的戈登夫人，其实根本不是临危不惧。她一上救生艇就贿赂船员，让马上把救生艇划走，因为她想快点逃生。当时原本可载40个人的救生艇上，只有12个人而已。

英美两国媒体笔战正酣的时候，突然间，两国媒体都不吵了，竟然统一了口径，开始一起歌颂“盎格鲁撒克逊人的骑士精神”。

原来，建造泰坦尼克号的英国白星公司，实际是由美国财大气粗的摩根财团所掌控的。而且，美国本土很多商界大亨也希望不要和英国人关系搞得太僵，否则不利于双方的贸易往来。于是他们把目光转向了6名中国幸存者。

在获救者中，只有他们被禁止进入美国

很简单，因为英美媒体看不起的人群中，只有中国人最好欺负啊。

意大利人有政府撑腰，更何况还有黑手党的传统，惹不起；爱尔兰人正在和英国政府对抗，准备闹独立运动，更是不敢惹他们；黑人吧，船上只有一个，还在灾难中死去了，也不行。

算来算去，只有这6个中国人是软柿子，可以随便捏。

100多年过去了，还欠他们一个道歉

除了6名中国人之外，所有其他获救的人，都被允许进入美国。美国媒体当时敢这么猛造他们谣，这也是其中一个原因。反正他们正在去往古巴的船上干活，根本不可能知道美国媒体怎么说他们，就算知道，因为根本不懂英语，也无法辩解。最关键的是，当时压根就没人会找他们。

造谣最高潮时，很多头等舱和二等舱的乘客，虽然不曾和他们谋过面，却也纷纷声称自己“目睹”了他们的“卑劣行径”。原因很多，正如前面所说，他们中有些人用卑劣的办法活了下来，却要把自己包装成英雄；在当时，种族主义倾向盛行，不少人出于这种心理，哪怕没亲眼见到，当人问起，也要“政治站队”，反正中国当时弱，就算他们造谣造到天上去，也不会有人找上门。

不让上救生艇，自己凭着本事，在极度危险中，设法逃出生天，还要被很多人说成是坏人，其他人都被允许进美国，他们就不被允许。国家弱小，国人被不被外国人当人，现在说起来，满满都是伤心泪！这充分说明一个事实：个人的命运，确实和国家的命运联系在一起。