因为这个行业反人性！只是现在因为疫情原因，船员工资开始走高，突然在一些行业中显得很耀眼，中介为了招人顶坑开始不断美化这个行业，完全忽视了这个行业的风险，或对其他一些真实存在的问题避而不谈。

做为一个结婚了的大老爷们，谁不想老婆孩子热炕头，可这个行业让你远离家庭，什么都照顾不到，遇到家里有事，可能打电话都找不到你，遇到生病什么的，你想赶紧下去看看，中介可能随便丢一句：现在找不到人。你下不去手，只能硬扛着坚持工作。像上面那位哥们说的水牢也不为过，区别是你还得干。如果这个行业工资只比岸上高一点点，那会有大把的人回家不再从事这个行业。而且有天花板，什么事不会有你想象的那么美好。

疫情当下，一些染疫情的地区没有船愿意去，所以运价高，一些船东愿意往那边跑，上船以后就由不得你了，挣这个钱担的就是这份风险，相当于一个医护人员只带一个口罩，去救治染疫的病人，是你，你要去试一下吗？这工资有多高没？

很多其他的事就不扯了，在圈子里的自然懂这里面的事，圈外的只看到工资，几乎所有行业都这个样子，如果你要做选择，慎重再慎重！！！

没有船员世界上百分之八十的人要挨饿，这话说得好听，可是有谁真的看到你的劳动付出？某年我还在干水手，船上大副说，上海搞了一个社会调查，船员社会地位，排在（小姐姐）之后，我当时一句话都说不出来。确实，你靠岸下个地，一个门卫能把你吊得像狗一样，就算你是船上来检查的船长，一个普通的老码头工人照样敢吊你，谁让你上来的？有没有证明？你工作证呢？有没有跟上面报？工作服为啥不穿？安全帽为啥不戴？你急眼个啥啊？跟你讲话你听不懂啊？你凭啥问你呢？……惹不起，海事，边防，码头都惹不起，哪一个你都惹不起，什么事你自己兜吧。

环境不友好

船在海上会摇，晕船，冬季的台湾海峡，真的会横摇三十度，走的时候你遇到船避让都不敢转向，对这个没概念的朋友可以网上搜搜看，有视频的，驾驶台的东西乱飞，一个浪拍过来主机会掉速1-2节，然后慢慢往上拱。冬天的北方，下半年的台风，都会有影响。新手上船可能都会想，今晚能不能过得去，然后你会连着想好几个晚上。主机声音太大，吵，睡不着觉，没事，熬上个几天你就能睡着了。海上比较封闭，跑沿海还好点，有点信号。海上呆久了性格会自闭，和社会脱节，聊天都聊不到一块去，或者偶尔只和家里人报个平安，说不出来什么，岸上的朋友早都没了，回家也是老老实实在家呆着，没啥其他的。一个合同期短的七八个月，长得估计十二三个月，没有写错，就是一年多都在海上摇。

都被坑过，都被骗过被忽悠过。

当时说好了中国人不骗中国人的……

海上垃圾污染与现状

航行在晴朗无月的夜晚，船首两侧会涌现出一抹拥有科幻般绚烂的蓝光，作为驾驶的兄弟们对于这个可能深有感触，正式的讲应该是磷光，和你航行在黄海看到的红藻一样，这是水体污染的标志。当然，水葫芦也是。

在近海航行，海面上漂的什么都有，油漆桶泡沫箱鱼浮子，竹棍救生筏高压锅，还看到过被螺旋桨打到死去的海豚……看到这些漂浮的垃圾不免会一声叹息，什么JB都往海里扔，以前会讲不要污染祖国的大海之类的话，现在是管住自己，尽量少产生垃圾。

这么些年，眼瞅着垃圾费从150涨到600，垃圾回收程序越来越复杂，但总感觉海上漂的垃圾其实并没有减少。毕竟收垃圾费大家都喜欢得很，至于收垃圾费，你自己看吧。从公开的信息了解到太平洋东岸的洋流区域内，垃圾堆积过多产生漂浮岛，至于这些垃圾是谁生产的，我想你们都知道。去南极的科学家在南极深海水中也检测出了塑料粒子，从哪一年开始，这个世界上已经没有真的净土了！！就这样，好死不死的鬼子还要把核废水往海里倒，拍拍屁股说，我不是故意的。

疫情当下的海运与船员

珍爱生命远离那啥

在海上，军舰是我们的国土

在海上，巨轮是我们半个家乡的

当你历经风浪，烈日灼伤，严寒刺骨，无食无水，满身疲惫，最终，你会驶往何方？