直-18与直-8宽体，前者已进入第三代直升机行列，而后者仍为第二代；直-18以其高性能，可以列装三军，而直-8宽体主要解决的是陆军车辆容纳不了的问题。二者性能差别很大，直-18今后批量生产投入现役，直-8宽体的使用范围，目前还相对有限。

直-8变身直-18，不仅是“1”字之差，完成了代次的跨越，可以比拟EH101，作为一款先进型号使用，一举越过珠穆朗玛峰，即为证明。它被部署在航母，即有三种任务型号，中型通用运输型、反潜型和预警型，细心的网友常能看到它的身影。未来部署在075，也会作为主力直升机使用。

用途大，陆军迎来自己的运输直升机，为了有效解决“山猫”地形车只能吊运，不能装进机身的问题，直升机工业人，只用了一年时间，便完成了宽体直升机的设计到定型，想造便有，也见我们直升机工业的进步。过去总是充满想像，没资金，少实验设备，如今打造出两款十吨级直升机，直-18和直-20，迎来了直升机工业春天。

两款机型实现了双保险，均可全疆域使用。魂舞大漠的看法，如果把直-8宽体技术亦能用于直-18，可用于高原运输车辆，用于即将入役的075两栖攻击舰上，即可大为拓展该舰跨水平线攻击能力。好在涡轴-6C的进步空间，还应有一定的冗余的改进提升的能力。

我们知道，直-8的原型，法国SA321“超黄蜂”，早已退出了装备序列，而直-8在我们这里大放异彩，生根开花结果，也许当初引进之时，这一步已经想到了。