应该说，泉州是公认的海丝起点，这是联合国确认的历史科研结论。不过，泉州港自元末就走向衰落，但闽南海丝之旅并未中断，经历了泉州港没落—漳州月港沉寂—厦门港取而代之的过程。而这个过程，也见证了厦门脱离泉州建设为一个全新城市，独立走上海丝之路。所以说，厦门是海丝起点城市并没有错，但不能说厦门一开始就是海丝起点城市。

泉州港之所以告别历史舞台，是因为明朝政治所需，海禁只是手段，必须禁绝色目人窃据海关，自肥资敌，白银外流，属于明令禁止的范畴，故放任泉州港淤堵荒废，永无再现元朝时万邦来泊的可能。

至明中晚期，月港的“崛起”纯属闽南官民自发行为，一则朝廷实在无力继续禁绝海商贸易，二则许多官吏乡绅自己也公开参与走私贩海，所以月港一度成为海丝主力。然而，随着西方大航海技术日新月异，船舶体量不断增加，吃水线越来越深，人们发现厦门港(属当时的泉州府同安县嘉禾里)不仅比月港更靠外海，水深条件也更好，便转移阵地到了今天的厦门港。然后，郑成功大力建设厦门(嘉禾)的岛屿、港口，厦门逐渐形成城市规模。清代，又有许多西方人和闽南归国华侨选中厦门这个海岛，接续经营建设鼓浪屿，厦门从此一发不可收拾，坐稳了闽南第一海港的宝座，直至成为中国“五口通商”的一个法定港口城市。这一切都是国运使然，大势所趋，泉州或月港服不服气都没用，既有运气成分，也有其历史的必然性。