1. 伊朗航运的船靠不了港

我国从伊朗进口石油最好的运输方式是采用石油管道运输。伊朗的石油可以通过海运或货运到巴基斯坦的瓜达尔港，然后在通过中巴经济走廊的石油管道运送到我国新疆的喀什后，送达兰州炼油厂加工。当然也可以海运到缅甸的仰光港后，通过中缅石油管道，经瑞丽进入中国。

2. 伊朗船只无法停靠中国港口

伊朗首都德黑兰距离中国首都北京约 5600公里；伊朗最东部的呼罗珊边境离中国最西部的新疆塔什库尔干县的达坂约1230公里。

伊朗位于亚洲西南部，北邻亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦，西与土耳其和伊拉克接壤，东面与巴基斯坦和阿富汗斯坦相连，另与哈萨克斯坦和俄罗斯隔海相望。南面濒临波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾。

伊朗国土绝大部分在伊朗高原上，是高原国家，海拔一般在900-1500米之间。

西南部为厄尔布尔士山与科彼特山，东部为加恩-比尔兼德高地，北部有厄尔布兹山脉，德马万德峰海拔5670米，为伊朗最高峰。西部和西南部是宽阔的扎格罗斯山山系，约占国土面积一半。

中部为干燥的盆地，形成许多沙漠，有卡维尔荒漠与卢特荒漠，平均海拔1000余米。仅西南部波斯湾沿岸与北部里海沿岸有小面积的冲击平原。西南部扎格罗斯山麓至波斯湾头的平原称胡齐斯坦。

扩展资料：

伊朗是亚洲主要经济体之一。伊朗的经济实力位居亚洲第七位（次于中、日、印、韩、印尼、沙特）。

2011年伊朗银行经济帐户局的初步数据显示，伊历1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按当年基本价格计算，伊朗名义GDP为43，042，640亿伊朗里亚尔，同比增长20.8%。

按伊历1376年可比基本价格计算，实际GDP为5，392，190亿伊朗里亚尔，同比增长5.8%；GDP平减指数为798.24，同比变化14.3%。

2011年伊朗的名义基本价格GDP折合4163.13亿美元，名义市场价格GDP折合4191.01亿美元，人均名义市场价格GDP约为5610美元。

经济以石油开采业为主，伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业也比较发达，电子工业、核工业、计算机软硬件业发展很快。伊朗的机械制造业有了长足的进步。胡齐斯坦为石油工业区与重要出海门户。

伊朗盛产石油，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。石油是伊经济命脉和外汇收入的主要来源之一，石油收入占伊外汇总收入的一半以上。伊经济保持稳步增长。2017年，伊国内生产总值4277亿美元，人均国内生产总值5250美元。

3. 为何最近伊朗船不能靠港

伊朗波斯湾沿岸地形并不好，难以建设大型港口也没有优良的天然港，主要是因为波斯湾近岸地区的水深十分浅，建港口很困难，现有的几个港口如迪拜，阿布扎比，卡塔尔等港口都是花费巨资人工开挖港池和航道才形成的，可是伊朗方面经济并不好没有资金和实力去建设大型港口，加上欧美国家常年的制裁都导致伊朗没钱建设。

4. 伊朗的船可以停靠中国吗

1、伊朗首都德黑兰距离中国首都北京约 5600公里：； ；

2、伊朗最东部的呼罗珊边境离中国最西部的新疆塔什库尔干县的达坂约1230公里；：； ；

3、新疆首府乌鲁木齐到德黑兰的直线距离是3200公里，两地有航班直达：；

5. 伊朗为什么愿意救中国货船

1993年9月4日下午1点，中国政府代表、中方检查组负责人沙祖康在沙特阿拉伯的达曼宣布，现已查明，中国货轮“银河号”未载有硫二甘醇和亚硫酰氯。中方检查组负责人沙祖康宣布的关于中国“银河号”货轮的《检查报告》说，沙特政府代表在中国政府代表在场的情况下，于1993年8月26日至9月4日在沙特的达曼港对中国货轮“银河号”所载货物进行了检查，美国政府派出技术专家作为沙方的顾问参与了检查。这项由中国政府代表和沙特政府代表以及美国技术顾问签署的《检查报告》说：“通过对‘银河号’轮船上全部集装箱的彻底检查，结果表明，船上未载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品。”

7月23日以来，美国以获得情报为由，多次向中国交涉，无端指责中国“银河号”货轮载有化学武器前体二甘醇和亚硫酰氯运往伊朗，并在公海上对“银河号”货轮采取军舰跟军舰跟踪和军用飞机拍照等非常行动，干扰该货轮的正常航行。美方还向“银河号”货轮预计停靠的港口所在国散布错误情报，并据此要求这些国家阻止“银河号”货轮按计划进港通卸货。“银河号”货轮被迫在公海上漂泊24天之久，并被迫改变航线，延误卸货，给中方造成严重的经济损失，并使中方船只及其人员的安全受到威胁。

6. 中国去伊朗有哪些船

由海洋石油工程青岛有限公司建造的200英尺自升式钻井船“海洋石油921”在海油工程青岛场地顺利下水。该船目前为山东建造完工的最大自升式钻井船，桩腿长达94米，最大钻井深度可达6000米，可抗12级台风。交付使用后将到渤海湾及其他同类海域钻井作业。

7. 伊朗航运的船靠不了港口

有国际港口。

伊朗主要港口: 布什尔BUSHIRE 、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是内陆点有: ABADAN 阿巴丹、 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 、 BANDAR IMAM KHOMEINI 班德埃纳姆 、BANDAR MAHSHAHR 马夏赫尔港、 TERMINAL 居鲁土码头 、JASK 贾斯克 、 KHARG ISLAND 哈尔克岛、 KHORRAMSHAHR 霍拉姆沙赫尔、 LAVAN ISLAND 拉万岛、LINGAH 林格、NORWUZ TERMINAL 诺乌兹港、BAHREGAN 巴里根角、RAJAEE SEZ 阿巴斯港。

8. 伊朗到中国船运多久

伊朗霍尔木兹海峡的宽度是125000米，是连接波斯湾和印度洋的海峡，同时也是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港；海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一大岛叫格什姆岛，北方有霍尔木兹岛等，皆是伊朗的岛屿。南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。

霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙帝国开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。每年有大量的石油从这里运出，因此霍尔木兹海峡被誉为西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”。

格什姆岛：中国参建格什姆石油码头、租借油库。

恰巴哈尔港：大体靠近巴基斯坦的伊朗港口，中国和印度都有投资，类似于巴基斯坦的著名港口瓜德尔港。

霍尔木兹海峡是伊朗和其他海湾产油国沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国出口原油的通道之一。全球大约三分之一的海运原油贸易依赖这一海峡。