1. 船用发电机安装工艺

船舶免维护蓄电池，在正常的情况下是不需要加注电解液的，如果需要加注电解液，可以采取以下方式进行加注：

首先找到免维护电池上部的密封板，并且把它撬开，这样就会裸露出电瓶盖，把盖子拧开，加注适量电解液。

家住完毕之后，把电瓶盖盖上，然后把密封盖涂上密封胶，重新安装上去。

2. 船用发电机原理图

在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

3. 船用发电机接线方式

搭铁线接电瓶负极。

如果电瓶没有单独的充电机充电，就得用柴油机带的发电机充电，那就得连到电瓶上。

如果有单独的充电机就不要连了。

4. 船用发电机安装工艺流程图

安装高度正常要求低与船最低点0至20mm，实际上小艇发动机重量较重时，正常先进都是有点向上仰的，尾板就会与水面不垂直，所以发动机常会往上调一点桨轴才会与水面平行，...

以前有听说安装螺旋桨要保证主机1缸上止点时，螺旋桨A点应垂直向上。目前在厂安装的这些船也都没有注意这一点，有谁了解这方面要求的请出来介绍一下。

5. 船用发电机要求

电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。

6. 船用发电机如何发电

励磁就是向发电机或者同步电动机定子提供定子电源，为发电机等（利用电磁感应原理工作的电气设备）提供工作磁场的机器。

有时向发电机转子提供转子电源的装置也叫励磁。

要产生电，就需要导线切割磁感应线，因此，发电机中需要一个磁场。用电流产生发电机的磁场就是励磁。

微型发电机的磁场也有永磁体的，但永磁体产生的磁场强度不足够高，因而，除微型发电机外的大多数发电机用电流励磁。

其根据直流电机励磁方式的不同，可分为他励磁，并励磁，串励磁，复励磁等方式，直流电机的转动过程中，励磁就是控制定子的电压使其产生的磁场变化，改变直流电机的转速，改变励磁同样起到改变转速的作用。扩展资料：不论是直流励磁机励磁系统还是交流励磁机励磁系统，一般都是与主机同轴旋转。

为了缩短主轴长度，降低造价，减小环节，又出现了用发电机自身作为励磁机电源的方法，即发电机自并励系统，又称为静止励磁系统，发电机端的励磁变压器作为励磁功率电源，通过整流桥向发电机转子供电。

励磁装置的使用，是当电力系统正常工作的情况下，维持同步发电机机端电压于一给定的水平上，同时，还具有强行增磁、减磁和灭磁功能。

对于采用励磁变压器作为励磁电源的还具有整流功能。

励磁装置可以单独提供，亦可作为发电设备配套供应。

7. 船舶发电机安装

发电机的拆装注意事项

拆卸要点

1、做好装配记号。首先将发电机外壳清理干净，在发电机的前盖和后盖之间画几条直线，可以使用粉笔进行标记，这样我们在装配的时候就可以知道前盖与后盖的对位关系，以防装错。

2、如何拆下端盖。前后端盖上有3个螺钉，拆下后端盖时要使方向向上，否则容易扯断电枢绕组上的接头，拆下后端盖要用木棒轻轻敲击，不能使用铁锤用重力拆卸。拆下3个接线柱螺母，把接线头取出就可以拿出定子了。

3、拆下电刷架再拆下皮带轮和前盖。先从后端盖上拆下磁场和负极接线柱，拆下电刷架要放回螺母，以防丢失。拆下元件板时，不能丢弃绝缘垫片和弹簧垫等。

装配要点

1、注意清洁和添加润滑脂。在安装之前一定要清洁每个零部件，比如端盖和轴承可以使用汽油进行清洗，转子和定子等元器件可以使用软毛刷进行刷洗。在轴承盖内涂抹润滑脂，添加量已涂满孔隙2/3为之为好。

2、注意碳刷的安装。先将碳刷引线接头套在配合的2个螺钉上，在把碳刷架装在后端盖上，在后盖上垫绝缘垫和弹簧垫，然后使用螺母固定。安装好电刷要进行检查，检查F接线柱和外壳的电阻值，使用万用表的一端接接线柱，另外一端接外壳，其电阻值应该是为无穷大（不导通）。

3、注意线束安装。在安装好发电机之后，应该是对各类接线柱的扭矩和紧固情况进行检查，否则会容易使+B接线柱和线束烧蚀。

8. 船用发电机工作原理图解

）由于外部因素的干扰，电机转速突然变化，导致电机输出电压突然变化。针对这个问题，应根据外部因素的不同性质，采取适当的方法来稳定电机的输出速率

  2）适当的方法是提高电机原动机的输出速率，即：，增加电机的特征斜率

  3）电机输出电压不稳定的另一个原因是原动机的灵敏度太高。调整原动机的解决方案是保持调速器的灵敏度，或在调速器处设置阻尼器，并在调速器处增加延迟时间，以稳定电压

  4）发电机的绝缘措施不到位：发电机因受潮或损坏导致绝缘电阻降低，发电机无法正常工作，影响船舶运行的

9. 船用发电机安装工艺流程

号灯： 　　1．“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到第一舷正横后22.5度内显示。 　　在后桅装设另一盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离至少为3米，水平距离不小于船舶长度的一半。 　　2．“舷灯”是指安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。 　　舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。 　　船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 　　3．“尾灯”是指安置在船尾正中的白光灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到第一舷67.5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 　　4．“船首灯”是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 　　5．“环照灯”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 　　6．“红闪光灯”、“绿闪光灯”是指安置在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 　　船舶长度小于12米的机动船也可以用红、绿光手电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 　　7．“黄闪光灯”是指安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 　　8．“红、绿光并合灯”是指安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光的一盏并合灯。 　　9．“红、白、绿光三色灯”是指安装在桅灯的位置，从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每舷67.5度内显示白光的并合灯。 　　10．“能见距离”是指在大气透射率为0．8的黑夜，用正常目力能见到的规定的号灯距离。 针对你的提问：以前的号灯布置，除了满足避碰需求外，还要满足受潮汐影响的港口要求，如上海等，目前从我的了解布置如下，面向船头方向，前桅共有四根横桁，每根横桁上下各垂直显示一盏环照灯，自右舷最上一根起分别为白、绿、红、紫、红、紫、红、黄。左舷为红、白、绿、白、绿、白、白

10. 船舶电气设备安装工艺

要想上船干电工，必须到船员培训学校或机构学习相关安全和技能并取得证书才可到航运企业船上工作，船电是比较特殊的，和陆上电工有些区别。船上电机员工资一般在12000-26000人民币左右。

如果是跟船出海的船电哪只能是维修电工，如果是船厂电工只能是电器线路安装。