1. 船舶抛锚的最大水深是多少米

海面上如何停船呢？

只能是抛锚了，锚链的长度都是以节为单位的，一节为27.5米，一般都在10节，11节左右，一共300米左右。对于不同吨位的船来说，锚链的大小和长度也是不一样的，像航母这样的大型船舰来说都需要装备两个船锚的，但无论是民船还是军舰，在水深25米处抛锚就算是深水锚了，50米就已经算超深水锚了。

2. 船锚的大小

乐21k

1 笔尖：21k 875

2 笔身：树脂 手感温和

3 平顶普通款对于大多数使用人群来说笔身偏短小，笔帽有船锚标识。

鱼雷款，大小适中，我用起来刚刚合适（本人男，19岁）

4 笔帽与笔身螺纹旋合

5 旋转上墨器，储墨量足

6 重量适中，重心稳，长时间书写不疲劳

7 本次测评使用m尖，粗细适中

慢写：笔尖弹软，回力很足，具有一定的明尖的表现力。但不像是其他软的明尖不易控制，上手容易，慢写适合练字。

速写：速写的时候，笔尖在坚挺的同时具有弹性，不会在高速移动下劈尖，没有明尖带来的阻尼感。速写很适合速记。

触纸的感觉就像是很锋利的刀在慢慢的切纸，很类似于凌美2000浮在纸上的感觉，顺滑的时候有一些微妙的阻尼感，十分舒服。写字有沙沙的声音。

下水充沛不水枪，笔迹变化大小适中。

8 价格：

全新的900-950（鱼雷） 1200（加长平顶） 900左右（平顶） 1500（活塞）

二手在700-800（不包括限定和活塞）

购买须知：鱼雷分大小，平顶分长短

限定的价格不是可以用书写感受来衡量的

平顶为双色尖，鱼雷为单色尖，不排除有鸡尾的（我的就是鱼雷双色）

9 字迹粗细和0.5中性笔差不多

9 个人结论：21k值得拥有，很棒的日用笔 破上墨器

3. 抛锚长度与水深的关系

流冰对锚泊船的压力很大，尤其是大块流冰横在锚链上或船首，既不能破碎它们，它们又不能从两舷侧流过，其后的冰块相继流来，愈积愈多，冰块受风流驱动的力量之总和，均将施加于锚链上。因此在流冰中锚泊极易断链走锚，通常冰厚超过10cm就不宜锚泊，若不得不锚泊时，则出链长度一般为2倍水深。即使走锚也不可松链，而应开车顶冰，起锚续航。锚泊于固定冰中，则无需抛锚。锚泊中，为防止锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态。冰中锚泊时，除值锚更外，还须注意：当心假象、严防走锚，要通过观察锚链方向及其动态来判别走锚；及时用车舵躲过大冰块，制止锚链滑出。

冰区停泊

由于种种原因，如黑夜不能在冰量很大的流冰群中找到通道或破冰开道，不得不在流冰群中停泊时应注意：

（1）由于船舶与流冰冰块漂移速度有差别，会产生船与冰之间的撞击。为保持车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，应尽量插入深一些，约1/2船长；冰况中等、功率大的船可插入约2/3船长，但切勿在大冰块之间停泊。

（2）停泊中应不时缓速前进，将船尾车、舵附近的冰块赶走，以保持尾部不被困住；同时也应适当地用车进退并左右用舵，以减少冰与船壳冻结在一起的机会。

（3）不论流冰群漂向何处，如附近有浅滩与暗礁，在冰中停泊的船应将船首向着海或安全的地方，以便随时逃离。如流冰群漂向浅滩或暗礁，则应奋力退出原插入之处，另寻安全停泊处所。

临时性停泊往往不在有固定冰的海岸上靠泊，却可在较小些的浮冰块上使用冰锚停泊。但必须在事前对浮冰的走向及沿线附近水深有足够的把握，确认安全后方可进行。

抛冰锚是冰区使用的特殊系缆方式。其做法是先在冰的牢固位置处挖一浅槽，然后将一长形硬木料（0.07 x0.25 x2m3 ）置于其中，套上缆绳后注水，使之与冰冻结在一起。这种系缆方式一般只系一根缆绳即可，与抛锚停船在形式上有某些相似之处，故称之为抛冰锚。

冰区港内靠泊

港内结冰时，常因船身与码头间冰块堆积而不能靠拢，此时可雇用拖船进行往返破冰和驱冰，或利用本船车叶的排出流排冰或靠坚实的船体挤压冰块，或利用船首以近90°角度驶近码头刮冰，或用码头蒸汽或热水排冰等方法，驱赶码头边冰块，以便靠泊。

泊位下端有余地

◆ ◆ ◆

可操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢，并带头缆至泊位上端较远的缆桩上，然后绞首缆进车外舷舵，使船首紧贴码头刮走码头旁的冰块；当船首抵达上端位置时，若里档尚有少量浮冰，则可带上前倒缆和尾缆开进车，利用排出流将碎冰排出，再靠上船尾，并带妥尾部缆绳。

泊位下端无余地

◆ ◆ ◆

应将船首先对准泊位上端插入，带妥首缆和首倒缆，用进车和外舷舵，并在拖船顶推的协助下，挤压里舷积冰;然后再用排出流将碎冰排出。按上述方法反复进行多次，可逐渐将冰块挤碎排尽，使船尾靠拢泊位并带妥尾部缆绳

4. 水深大于多少米不可直接抛锚

锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。

当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程，锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。

5. 船舶抛锚一般是水深的多少倍

船锚是船停泊时所用的设备，其作用主要是靠锚和锚链的重力，插入海底，以达到在浅海和港湾固定、稳定船的目的。 船锚的原理

从上到下结构分别是锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。

船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候，如顶浪时，锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用

6. 船舶抛锚锚链长度为水深多少

船锚作用原理；锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。

当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程，锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。

船锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚的作用主要就是固定稳定船的，最好是在水里面钩住固定的东西，船在水中停住的另外一个因素就是锚链，锚链的自重也是固定船的重要因素。

7. 船舶抛锚的最大水深是多少米以上

把拦鱼网两端固定在拦断面岸上的桩上，上、下纲分开露出水面，用铁锚临时定位定形。

然后用小船在各条纵力纲和主沉子纲交合处吊扎大沉子。

在纵力纲之间，每隔2米挂小沉子，每隔5米挂中沉子。

沉子挂好后，将大型浮子吊扎在浮子纲上。在浮子纲和纵力纲交接处结扎锚绳，与铁锚连接在一起，并在锚绳上结扎倒拔绳，各条小船拉住纵力纲上的锚绳和倒拔绳，使拦网形成拱形，然后把铁锚抛下，将拦鱼网固定，再结扎浮子。锚绳长度为抛锚处水深的3倍以上。

8. 船舶抛锚的最大水深是多少米的

怎么办？

弃锚呗。但是，跟本不会出现这种情况的。除非轮船在紧急避险时抛锚，为了救船，不去管海底江底的情况。

正常时候准备抛锚，船长对河床海床的底质水深都是清清楚楚，海图上标有水深，底质，测深仪也能测得水深，不存在锚起不起来的情况。

9. 船舶抛锚长度

船抛锚收回的方法是：船舶向前开动，同时慢慢收回锚链，在离锚较近处，拉直锚链。此时锚杆在锚链的拉力下将抬起，锚将以锚冠为轴，利用杠杆的原理将锚爪从底质中起出，然后船舶继续收回锚链，直至将锚拉出水面。

抛锚原理：锚首先是锚冠触底，然后锚身躺倒，这时在平衡杆作用下，锚爪尖端也会触底，但是不会抓到沙石中。船会继续放下一定长度的锚链，使大部分锚链都平铺在海底。

10. 船舶抛锚的最大水深是多少米长

备锚步骤，发出备锚指令，锚组人员就位，将锚机转换至锚链控制挡，打开锚链制，慢慢放出锚头至水面以上位置，将锚机转换至抛锚挡，刹住，备锚结束。

抛锚步骤，发出抛锚指令，将刹车打开，锚链在锚头的重力作用下，快速落于海中，当长度到达后，检查锚是否抛住，加固锚链制，转换锚机，抛锚结束。

起锚步骤，听到起锚指令后，将锚机设起锚挡，低速起锚，边起边检查，直至锚头出水，起锚结束。

注意事项，备，抛，起锚事关船舶和航行安全大事，必须按规程严格进行，抛锚期间应定时检查锚位，发现问题，及时上报并解决。

11. 船舶深水抛锚计算公式

实际上，许多的船都有船锚，船锚的基本原理实际上并不复杂，船只根据将锚链抛入水中，让船锚钩住深海的硬块或是深层次海床，为此来进行固定船只的效果，伴随着货轮持续向前行驶，船锚置入海床的深度也就越深，直至这摩擦阻力和船只行车地力相抵，那么货轮便会被紧紧固定不动在海面上，一般船锚由铁做成，依据船只吨数的不一样，船锚也是有净重的区别，比如10万吨其他货轮，船锚至少也是有5多吨，传动链条比柱头都粗毕竟它需要将10万吨的货轮固定住，假如硬度不足产生破裂，那么不良影响是不堪设想的。

假如货轮要取回船锚的情况下，这时便会往船锚的角度行车，直至船锚和船身产生了一个斜角，船锚的承受力方位更改，就可以很肯定地收回船锚了。船锚固定船身的基本原理是将船锚抛入水中，随后让船锚钩住海床，那样就能产生固定的效果，自然也不是在其他水域一切状况下都能应用船锚的，一般船只不会在海底进行抛锚，也不会在海床疏松的地域抛锚，因为在这抛锚可能达不上固定的效果，船锚可能会产生走锚的状况，因此船只不上迫不得已都不容易抛锚，超大货轮都不除外。