1. 人民币贬值对航运的影响

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。

1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS上海港口附加费(船挂上港九区、十区)3、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用4、FAF燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)5、YAS日元升值附加费(日本航线专用)6、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用7、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用8、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用9、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13、CAF货币贬值附加费(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。14、GRRGeneralRateRestoration(修复)：YMLine：(阳明公司)于旺季收的。15、RR费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。16、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交货费用17、ACC加拿大安全附加费18、SCS苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)19、THCTerminal(码头)HandlingCharge码头操作(吊柜)费20、TAR：战争附加费Temporary(临时的≈Provisional)AdditionalRisks本义为临时附加费风险实指战争附加费21、CUC底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费22、ARB中转费23、ACC走廊附加费从LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收24、AMSautomaticmanifestsystem自动舱单系统录入费，用于美加航线25、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港

2. 人民币升值对海运有什么影响

两亿多。

举个例子：按照每次航行桩两万个箱子来算，跑一趟可以收入三亿美金。而成本方面，首先是集装箱的成本，由于现在国内集装箱很稀缺，租不到只能买按市价四千美金一个箱子算，两万个就要八千万美金。其次是油费和员工工资等其他费用，以上海到旧金山为例，差不多十三天的行程费用加起来大约是三十万美金，收入三亿美金，减去买船花掉的一点六二亿美金，集装箱八千万美金和其他费用，三十万美金，毛利居然有五千七百七十万美金，折合人民币就是三点七个亿利润的话在2亿多。

3. 人民币贬值利好航运板块

目前国内沿海海运费10-30元海里/吨。

海运费按班轮运价的规定计算，这是垄断价格。班轮运费由两部分组成：基本费率和附加费(如有)。因此，一些港口只找到基本费率，这不一定是实际计算运费率的完整性。不同的班轮公司或不同的航运公司有不同的货运时间表，但都是根据不同的配载系数、不同的性质和各种商品结合不同航线的不同价值来确定的。扩展数据班轮的运费由基本运费和附加费组成。

1.基本费率每个计费单位对货物收取的基本运费(如一吨运费)。基本税率分为等级税率、商品税率、从价税税率、特别税率和统一税率。

　　2.附加费为了在一定时间内保持基本费率的稳定，正确反映各港口各类货物的运输成本，班轮公司在基本费率之外设置各种费用。比如燃油附加费、货币贬值附加费、超重附加费。

4. 人民币贬值对航运的影响研究

海运afs是申报附加费。

海运中常见的附加费有码头操作费、本地出口附加费、自动舱单系统录入费、入境摘要报关单、集装箱不平衡附加费、燃油附加费、紧急燃油附加费、燃油价调整附加费、旺季附加费、港口拥挤附加费、集装箱服务费、直航附加费、综合费率上涨附加费、超重附加费、超长附加费、洗舱费、货币贬值附加费、苏伊士运河附加费、自动舱单系统录入费、巴拿马运河附加费和紧急成本附加费。

5. 人民币贬值对航空公司的影响

　　从历史情况来看，人民币与A股走势多数存在着相关性。即在人民币升值的大趋势下，人民币贬值或伴随着A股的下跌。　　　　不过，就目前股市而言，人民币贬值对股市的影响并不大。现阶段，国家要宽货币、降利率、降汇率、保增长，下一步可能扩大汇率波动区间，加大人民币弹性，主动释放贬值压力，所以目前人民币并不处于上升趋势。此外，有分析师表示，当前A股已经完成二次探底过程，震荡反弹趋势不变。　　　　板块分析上来看，人民币贬值对有色金属、纺织服装等相关出口行业有利，而对房地产、银行、航空、农业等板块不利。此外，防守性行业如公用、医疗和电讯表现不受宏观不确定性和货币波动的因素影响。