1. 船舶应急发电机的位置要求

UPS？UPS是直流不间断电源。。。。

大些船舶都有应急发电机，给应急的设备供电的，照明啦，风机，泵啦

发电机是柴油的，看油有多少了。。。

另外船舶上还有蓄电池，主要是为通讯设备供电的

在发电机工作时可一直充电

不充电的话可一直供电大概8小时吧

2. 船舶应急发电机的位置要求为

当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时应急发电机组应能自动启动和自动连接于应急配电板,尽快地承载额定负载,最长时间不得超过45s。而主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离。

3. 船舶应急发电机给哪些设备供电

根据国际海上人命安全公约第第Ⅱ-1章规则43（SOLAS Chapter Ⅱ-1/43）对船上应急发电机，要求必须能在断电后45秒内自动启动供电，并在断电后30分钟内恢复推进动力。

4. 船用应急发电机要求

船舶应急电源是一台应急发电机，在全船停电时会自动启动，它的作用就是应急，待船用发电机重新启动后就不用应急发电机了，一般不会用到。它与全船电网是相连的，有创新也只是应急发电机本身质量的更新

5. 船舶应急发电机装置应具备

电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。

配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。

着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。

船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。

着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。

6. 船舶应急发电机的位置要求是什么

应急电源是在主电源失电的时候才用的，你所称的应急电站一般称做应急配电板，一般接一些应急情况下需要使用的负载，正常情况下，应急发电机不启动，主配电板给应急配电板供电，那些应急配电板上连接的设备，正常情况下也是可以用的。

7. 船舶应急发电机操作规程

　　1.燃气发电机组可以手动操作。合上预供开关，启动电动预供油泵(或转动手动油泵)。当主油路中的压力达到100 kPa时，按下启动按钮。启动装置后，立即松开启动按钮并关闭启动开关。每个单元的启动时间为5s。如果连续三次启动失败，检查原因，排除故障后重新启动。发动机运转后，您可以按“翻页”按钮，通过液晶屏查看发动机运转过程中各项技术参数的变化。成功起动后，发动机应在怠速下预热。当油温和水温达到40以上时，发动机可以加速加载。

　　2.按下控制面板上的加减速旋钮，将机组频率调整到略高于额定频率。调节控制面板上电压调节器的微调旋钮，使交流电压表处于400V。打开总开关，机组将向负载供电。机组带负荷运行后，如果电压和频率偏离额定值，分别调节速度旋钮和电压设定电位器，使电压和频率达到额定值。

　　3.燃气发电机组也可以自动运行。对于应急自动燃气发电机组，发电机组应始终处于准启动状态(定期自动预润滑以保持油温和水温)。收到自动控制系统的启动命令后(失去市电、总功率不足等，发电机组会自动启动，达到额定状态后自动带负荷合闸。

　　4.气体发电机组的停机和启动可在机器侧面和控制面板上操作。发动机停机通常在主开关打开后进行。不管是用电脑操作，在监控室操作，还是自动操作，基本流程都是一样的。在正常停机期间，逐渐卸载负载，关闭主开关，然后将速度选择开关设置到“空转”位置。天然气发动机的转速应达到1500转/分。按照天然气发动机操作和维护手册的要求冷却机组后，将“停止”旋钮转到停止位置，停止发动机。关机后，所有的电气开关将置于关机位置，所有的调节旋钮将恢复到关机位置，以备下次启动。

8. 船舶应急发电机柴油柜油位要求

MGO:MARINE GAS OIL 轻柴油

MDO:MARINE DIESEL OIL 重柴油

IFO: INTERMEDIATE FUEL OIL即调和后的中间燃料油

在进出港口主机刚刚起动的时候一般用的是轻柴油,运行一段时间后转为重油。

MGO和MDO都是柴油，粘度不同，MGO是轻柴油，粘度比MDO小，适用于高速柴油机使用。MDO是船用柴油，是一种粘度比重油小的中间燃料油，适用于中速柴油机。

9. 船舶应急发电机启动程序和注意事项

船舶加油可能遇到油管破裂泄漏紧急情况，应立即关闭输出阀门做好防火防污染扩散。

10. 船舶应急发电机的位置要求有哪些

首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机.

应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。如报警方面，有应急发电机与发电机一样有超速停机，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机；起动至少要有两种能源，通常是电动和液压或弹簧的手动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），柴油柜设高位报警，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，还常常设高高位报警；因为通常是电动起动，还要配专用的起动电池和充放电板；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，在机舱主配电板设应急发电机的运行指示；应急发电机的静态调整率为3%。

而主发电机是2.5%；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载，最多不超过两次，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的。