1. 船舶吃水什么意思看水尺数字下沿位置读数,字高10厘米,笔画为2厘米粗细。 比如,水面在读数4的下沿,则为40公分;在4的上沿,则为50公分;在4的那一横的下沿,为42公分,在4一横的上沿,为44公分。前面加上米M的读数。 有涌浪时要多观测一会,可以抓水面比较平静的一刻来读,也可以选择上下波峰波谷的平均值。夜间要带强光手电,如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹 2. 船舶看吃水有什么诀窍船舶吃水,一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离,它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力(或者说是船体及其货物等的重量,因为这与船体受到的浮力相等)。 船舶吃水有设计吃水和结构吃水两种,设计吃水是指船舶装载设计载重量货物情况下达到的吃水深度;结构吃水是船舶装载最大载重量货物情况下达到的吃水深度。由于船舶设计中和在使用过程中通常有纵倾情况,因此每种吃水又分为艏吃水、艉吃水、平均吃水三种。艏吃水是指船舶艏部吃水深度,艉吃水是指尾部吃水深度,平均吃水就是艏艉吃水平均值。 因此,船体的吃水深度越大,表明船船舶体载货的能力越大。 3. 船只吃水的意思答:鱼线吃水,就是抛竿后鱼线快速下沉,如下沉速度快,就是鱼线吃水好。 4. 船舶吃水怎么读即吃水量,指的是水线面与船底基平面之间的垂直距离。 船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同,吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。 实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水 5. 船舶型吃水和实际吃水夏季吃水是船舶航行于夏季区带所允许使用的最大吃水。 世界海域被划分为:热带区带、夏季区带、季节性夏季区带、冬季区带,还有北大西洋冬季区带。船舶在船舯两舷都标有载重线标识,该标识上标有热带载重线、夏季载重线、冬季载重线等。船航行在哪个区带,吃水都不能超过相应的载重线,远洋船常一个航次要航经三个不同区带,配载时必识考虑经过任何区带时,都不能超过该区带相应的吃水。 6. 船舶型吃水是指干舷通常是用在船舶方面的。简单一些说就是船舶吃水水线到甲板的高度。通俗的说就是船舶甲板在水面上的高度。一般来说,干舷高,船舶的储备浮力大些,抗沉性、稳性也有改善。具体的定义可以参看《船舶原理》,或者《船舶静力学》也可以。 7. 船舶吃水量是什么意思船舶由海水驶入淡水,因为ρ淡V海,其排水体积差△V: △V = V淡-V海=D/ ρ淡-D/ ρ海= D/ ρ海( ρ海/ρ淡-1)(m3)(式1) 由于ρ海和ρ淡相差不多,因此产生的吃水改变量△d也很小,可认为因ρ改变,船舶是平行沉浮的(实际上会产生微倾),ρ改变引起的排水量的变化相当于在海水中平行沉浮,所以: △V×ρ海 = TPC海 × △d ×100 △V = TPC海 × △d ×100/ρ海(m3)(式2) 式1与2相等,则: △d =D/ 100×TPC海 (ρ海/ρ淡-1)(m) 因为ρ海>ρ淡,所以△d为正值,表示吃水增加。 同样方法,可求出船由淡水驶入海水时: △d =D/ 100×TPC淡 (ρ淡/ρ海-1)(m) 8. 船舶吃水怎么看船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同,吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。 实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离,与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。 船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同,量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算,可以求得该船当时的排水量和载重量。 9. 什么是限于吃水船舶都是一样的深! 不过在内湖和海洋上就不一样了,因为海洋水是盐水浮力大所以在海洋上活动的船只吃水浅一些。 10. 船舶吃水是什么意思船舶吃水是指船舶在载重情况下浸入水中的深度。 船舶吃水有设计吃水和结构吃水两种,设计吃水是指船舶装载设计载重量货物情况下达到的吃水深度;结构吃水是船舶装载最大载重量货物情况下达到的吃水深度。由于船舶设计中和在使用过程中通常有纵倾情况,因此每种吃水又分为艏吃水、艉吃水、平均吃水三种。艏吃水是指船舶艏部吃水深度,艉吃水是指尾部吃水深度,平均吃水就是艏艉吃水平均值。 |
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