1. 船舶车钟原理图

我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。

车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。

测深仪。

空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！

2. 船舶车钟记录符号大全

车钟是用于通信联络的。

比如说驾驶室要求进一，在机旁车钟就会响，只有也打到进一才会消音，实现了联络的目的。

进一、二、三、四代表主机转速，进一一般代表离合器合排，进二、三转速逐渐升高，进四到额定转速了。

3. 船用应急车钟原理

驾驶室设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、电／磁罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（ NVTEX )、自动识别系统（ AIS )、甚高频（ VHF )、全球定位系统（ GPS )、船舶数据记录仪（ VDR 或 S - VDR ，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

4. 船舶子母钟的原理

最早用过机械的，现在电子的，还有手机也可以做闹钟，最近还有种智能闹钟，会根据人眼皮的变化判断人是不是处在深度睡眠，它会在人潜睡眠的时候把人叫起来，让人不至于醒了以后很不原意起床。种类数不清。不过功能没什么进步，也就是把人叫醒。

偶准备发明一种会飞的闹钟，到点儿了就满屋子飞，你要不抓住它，它就老飞，一边飞一边叫，等你满屋子抓它抓住了以后，人就精神了，不但能把人叫醒还能把人叫起床，

5. 轮船车钟原理

轮船能倒着走，就是轮船的螺旋桨有倒车的，有倒车1和倒车2。尤其是轮船靠泊时要用到倒车装置，在狭小水域转弯或调头时也要用到倒车装置。

轮船驾驶室的车钟上还有停车，有正车1，正车2，正车3。驾驶室车钟与机仓主机前的车钟相互连接，驾驶室发指令机仓就执行并以车钟回答驾驶室，方法简单而实用，原因机仓躁声很大很大。

6. 船舶子母钟电气原理图

是克里斯蒂安.惠更斯发明的。 1582～1583年，意大利物理学家和天文学家伽利略发现了摆的等时性。1657年，荷兰物理学家和天文学家克里斯蒂安.惠更斯利用摆的等时性原理发明了摆钟。 后经不断改进，沿用至今。摆钟可根据用途和要求制成座钟、挂钟、落地钟、子母钟的母钟、天文钟等型式。 摆钟的报时方式通常为机械打点报时，也有用电子扩音报时的。近代帝王宫廷中使用的摆钟，常附有一套机械传动机构，以精工制作的人物、山水、飞禽、走兽等活动形象进行报时。

7. 船舶车钟的作用

船航行时在驾驶台(室)值航行班，大付值早4点到8点下午16点到20点的班，二付值下午12点到16点，零晨零点到4点的班，三付值早08点到12点晚20点到24点的班。船离靠码头大付在船首指挥，二付在船尾指挥，三什在驾驶台(室)听船长令撵纵车钟及传达船长离靠码头时的指令给大付，二付。船在码头上装卸货，大二三付三个驾驶员在甲板上巡迴检查并指导港方装卸货物及拾查船舶安全，也就是工作地点在甲板上

8. 船舶拨钟的原理和方法

如你所述，集装箱卸货好像有记录是6秒一个箱子，所以可想而知，基本没有下地的可能，最慢的应该是装散货和杂货的，特别是去一些不发达的港口，基本上万吨以上的货要几天才能完活，有时还要看天气，听他们说有次在巴西装糖下了一个月雨，结果就等了一个月，爽死了，而且散货、杂货船航速慢，时差还不是特别厉害，也就两三天拨次钟，集装箱就快了，一两天就要拨，会很难受

9. 船舶车钟图片

应该是：左舵3，进2 “左舵3”的意思是舵角向左偏转3度，“进2”的意思是车钟置于“前进2”。 舵就是船用来转向的装置，一般的船舵角能分别向左右各转35度，船需转向时，值班驾驶员说出舵令【如左（右）舵10等】，值班水手操舵执行舵令。

车钟是用来控制船的航速的，分为前进（AHEAD)和后退(ASTERN).前进后退再各分四档，就是“进1”“进2”“进3”“进4”“倒1”“倒2”“倒3”“倒4”，从一到四速度依次增加。

航行途中，车钟一般置于“进4”，也就是通常说的全速前进。

当船靠港、离港、抛锚时，才会改变车钟。

10. 船舶车钟的用法

应该是：左舵3，进2 “左舵3”的意思是舵角向左偏转3度，“进2”的意思是车钟置于“前进2”。 舵就是船用来转向的装置，一般的船舵角能分别向左右各转35度，船需转向时，值班驾驶员说出舵令【如左（右）舵10等】，值班水手操舵执行舵令。

车钟是用来控制船的航速的，分为前进（AHEAD)和后退(ASTERN).前进后退再各分四档，就是“进1”“进2”“进3”“进4”“倒1”“倒2”“倒3”“倒4”，从一到四速度依次增加。

航行途中，车钟一般置于“进4”，也就是通常说的全速前进。当船靠港、离港、抛锚时，才会改变车钟。