江南官网app 为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 甲板机械 > 压载水处理系统原理(压载水处理技术)
压载水处理系统原理(压载水处理技术)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-11-01 11:50    点击:246   编辑:admin

1. 压载水处理技术

船不同,原理同!进:依次开海水阀,压载泵的进出口阀,压载舱总阀,压载舱阀(比如3号舱)萊垍頭條

;出:依次开压载舱阀(比如3号舱),压载舱总阀,压载泵的进出口阀,排舷外伐(排到海里).(压载泵,总用泵,消防泵基本上都能互换使用,都有连通管路和阀) 頭條萊垍

2. 压载水处理技术分类

船舶在加装压载水时,从进水总管中分流的一部分海水流经电解槽(ECU),电解槽通以低压直流电,直接电解海水产生次氯酸钠,利用次氯酸钠的强氧化性杀灭海水中的浮游生物、病原体和细菌,从而避免船舶所携带的压载水对目的港水域的污染。萊垍頭條

然后电解产生的高浓度的次氯酸钠溶液(约1500~2000ppm)注入压载水的进水总管,迅速与压载水混合,最终浓度达到5-15ppm的水平。萊垍頭條

3. 压载水处理技术主要为1类使用活性物质的方法

1、海德威压载水处理原理:采用50微米精度过滤器,实现了全自动反冲洗和过滤同时进行;电催化高级氧化单元,通过高活性的羟基自由基实现高效杀菌及零污染排放。萊垍頭條

2、海德威压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术,利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵,从而达到处理压载水的效果。條萊垍頭

3、高级氧化技术中产生的羟基自由基是活性最强的物质之一,也是氧化性最强的物质之一。它几乎能和所有的生物大分子,有机物或无机物发生各种不同类型的化学反应,并有极快的反应速率和极强的负电荷亲电性。反应的最终产物为二氧化碳、水和微量无机盐,不存在有害的残留物。萊垍頭條

4. 压载水处理技术原理

压载水就是海水,船上都设有海水泵,把海水抽到压载舱里去。

压载水的作用主要有以下几种: 1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆; 2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节,确定一定的吃水差或者平吃水(前后吃水差为0),保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行; 3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水,进而使得船首尾两端进行高低运动,切断海面上的冰层,进行破冰作业,这也是破冰船的工作原理。一般船舶的压载舱都在货舱下,船底壳上的空间里,首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用,会设计特殊的压载舱位置。

5. 压载水处理技术主要为一类使用活性物质的方法

工作原理:基于优先氧化还原技术,利用灯发出的光源照射到催化板上,产生活性极强的HOˉ,HOˉ去寻找有机物中的H+,两者结合成水分子,以此来破坏细胞膜来达到杀死细菌的目的。頭條萊垍

工作过程:压载水首先经过一个过滤器,去掉水中大于50微米大的有机体,这样有助于减少压载水舱中沉淀物的数量,然后水再进入一个消毒器,通过消毒器产生的活性物质来分解通过滤器的有机体来得到符合标准的水,最后水进入压载舱;排压载水时,水不需再通过滤器只要通过消毒器后直接排舷外。系统还配备一套自动清洗装置,该装置在消毒器每次处理完压载水后对之进行反冲洗,以免长期使用形成的水垢影响设备的性能。頭條萊垍

6. 压载水处理技术主要为

压载水公约》的核心管理要求是通过压载水置换达到D-1排放标准,或通过压载水处理达到D-2排放标准。萊垍頭條

D-1标准:船舶应在航行途中采用逐一更换法、直流法或稀释法,使舱内压载水的更换率至少达到压载水体积的95%。D-1标准要求船舶在距陆地至少200海里、水深至少200米处海域置换压载水;实在不可行时,应尽可能远离陆地并在所有情况下距陆地至少50海里、水深至少200米处,或在港口国指定的海域更换压载水。按照《压载水公约》的规定,港口国不应要求船舶为更换压载水而偏离其预定航线或推迟航程。萊垍頭條

D-2标准:船舶需要安装压载水管理系统。船舶利用压载水管理系统,在压载水加载时、在压载舱内或在压载水排放前对压载水进行物理、化学或生物处理,使排放的压载水中所含的存活生物数量、指标微生物等符合规定要求。條萊垍頭

压载水系统主要总类萊垍頭條

由于压载水系统是最近几年发展的防污染设备,当前研究和生产的厂家众多,可以预见的是在接下来的两年里,压载水系统将会得到飞速发展。现有的系统有如下几种。條萊垍頭

(一) 机械处理法(过滤/离心分离)萊垍頭條

(二) 物理处理方法(紫外线杀菌(UV)/加热处理法)頭條萊垍

(三) 化学处理方法(电解(Electrolysis)/化学药品(chemical)/臭氧(Ozone)垍頭條萊

(四) 组合处理方法萊垍頭條

(五) 外部处理法萊垍頭條

压载水置换的方法萊垍頭條

船舶根据公约B-4按照D-1的标准排放压载水,应充分考虑恶劣天气、船舶设计或应力、设备失灵或任何其它异常状况,压载水置换会威胁船舶的安全或稳性、其船员或乘客等因素。保证压载水置换率不少于95%,以下三种方法通常被用来实现压载水置换率不少于95%的要求。萊垍頭條

(一) 溢流法(Flow-through method)垍頭條萊

溢流法是将公海里新的海水从压载水舱的下部注入水舱,原水舱内的水从空气管中溢流,为了保证压载水置换率不少于95%,注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。在置换时要考虑压载水泵的排量和空气管的尺寸。垍頭條萊

(二) 逐舱置换法(Sequential method)條萊垍頭

逐舱置换法是将压载水舱内的原压载水全部排出,在将公海内新的海水注入水舱。这种置换法可以彻底将压载水置换成公海的水,但置换时应充分考虑船舶的气象、海况、稳性和船舶结构等。萊垍頭條

(三) 稀释法(Dilution method)條萊垍頭

稀释法是将公海的新海水从水舱上部注入水舱,原压载水通过重力,从下部自由排出舷外,为了保证压载水置换率不少于95%,注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。这种方法应考虑水泵排量和水舱下部排放速率。萊垍頭條

7. 压载水处理技术应该满足哪五方面的性能要求

船舶压载水排放首先是船在到港后首先得书面向当地港口海事部门申请,得到批复或口头许可后,船長在接到代理通知后(最好书面的许可证书)方可通知大付立即排放压载水在排放中特别是上边仓在排放中不到喷到码头上,(特别是冬季,如果浅到码头上易结冰属船方责任)頭條萊垍

Baidu
map