1. 船有强制报废吗

具体还要看船舶的检验。

海船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；

五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

2. 报废的船怎么处理

《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》日前发布。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，以加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。萊垍頭條

分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和船舶制造业带来利好，拆船补贴在短期内可以有力缓解部分船公司的资金紧张状况。萊垍頭條

补助基准提升至1500元/总吨條萊垍頭

根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。萊垍頭條

适用该《方案》的船舶应符合五个条件，即于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。萊垍頭條

此前，交通部等四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但是由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，政策实施效果并未达到预期。萊垍頭條

与2010年方案相比，今年的《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高至1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放宽至提前1-10年。2010年方案还规定必须在2012年6月30日前建成新船才能获取补贴，而此《方案》未对更新船舶建造时间期限进行要求。垍頭條萊

不过，此次延续了2010年方案限定的中国籍船舶、吨位不小于原报废船舶，须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细则还没有出台，许多航运企业对于《方案》的实施效果也还在猜测中。萊垍頭條

企业可选择新建船舶类型垍頭條萊

中国船东协会常务副会长张守国表示，“《方案》的出台，对航运企业肯定有正面影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建造节能环保船舶可以降低企业成本。”萊垍頭條

中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者采访时说，此次《方案》的出台可谓恰逢其时。首先，老船经济性不足，船东本来就有旧船要淘汰，也有订造具有经济性的节能环保船舶的需求。同时，《方案》将增加船厂的新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂都有利。垍頭條萊

张新龙说，《方案》的最大亮点，就是“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”，“新建船舶类型由企业自主选择”。这就意味着，航运企业可拆除3条5万吨小船，再建造一条15万吨的大船。同时还可以拆除集装箱船，再建干散货船。这对于化解航运业过剩运力、调整运力结构有积极作用，也符合现在船舶大型化的趋势。萊垍頭條

张新龙表示，据最新统计，目前国内四大航运公司潜在淘汰规模约2000万载重吨，按1500元/总吨的补贴基准换算，全行业补贴金额将达200亿元。萊垍頭條

分析人士认为，老旧运输船舶的提前报废更新，有助于缩短船舶行业周期，对船舶制造业将形成直接利好提振。上述政策有望给中船股份、舜天船舶、中国船舶、中远航运、中海发展、亚通股份等A股船舶制造公司和航运企业带来利好。頭條萊垍

3. 船有强制报废吗最新消息

一、2022年车辆报废年限新规定萊垍頭條

　　１．私家车包括５座轿车和７座ＳＵＶ车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到６０万公里，国家将引导报废。如果超过１５年且行驶里程未达到６０万公里，车辆每年需要年检２次，检验不合格的将强制报废。萊垍頭條

　　２．出租车使用年限８年，时间到了将强制引导报废。萊垍頭條

　　３．国内的皮卡强制１５年报废。萊垍頭條

　　４．中型出租客运汽车使用年限是１０年，年限到了，强制引导报废。條萊垍頭

　　５．重、中、轻型载货汽车使用年限为１５年，时间到了，将强制引导报废。萊垍頭條

　　６．半挂牵引车使用年限为１５年，时间到了，将强制引导报废。萊垍頭條

　　７．微型载货汽车的使用年限为１２年，时间到了，强制引导报废。 二、车辆强制报废的情况頭條萊垍

　　１、满６０万公里引导强制报废萊垍頭條

　　而很早前，国家是有１５年强制报废年限的，这个也一直受到大家的吐槽，有的车跑的公里数很少，但年份却到了，其实达不到报废的标准。而新规定改为满６０万公里引导强制报废，整体还是很合理的。垍頭條萊

　　２、连续３年没有参加年检将强制报废條萊垍頭

　　根据新规显示，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣分和罚款。如果３年都没有年检，其车辆也将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被车牌号及行驶证强制作废。垍頭條萊

三、提前报废车辆的奖励补贴：萊垍頭條

　　1 、报废重型载货车，每辆补贴18000元萊垍頭條

　　2 、报废中型载货车，每辆补贴13000元萊垍頭條

　　3 、报废轻型载货车，每辆补贴9000元萊垍頭條

　　4 、报废微型载货车，每辆补贴6000元萊垍頭條

　　5 、报废大型载客车，每辆补贴18000元萊垍頭條

　　6 、报废中型载客车，每辆补贴11000元萊垍頭條

　　7 、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元萊垍頭條

　　8 、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元垍頭條萊

　　9 、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元萊垍頭條

　　10 / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元垍頭條萊

　　11 / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元萊垍頭條

4. 船有强制报废吗现在

木渔船报销，木渔船的各种证件齐全、合法、有效 纳入国家数据库管理 中央专项转移支付资金每千瓦补助5000元，至于地方补助的资金多少，国家实行渔船报废补贴，补贴标准5000元/千瓦，部分地方政府也有补贴，各地方不同。其他细节也请向当地渔业主管部门咨询。萊垍頭條

5. 什么地方有报废的船

木渔船报废目前有新政策，拆解(含处理，下同)符合下列条件的，可以申请补助资金:萊垍頭條

(一)持有合法有效渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证，纳入国家渔船管理数据库管理并实行定点拆解的渔船； 萊垍頭條

(二)按规定程序办理完渔船报废拆解或处理手续，取得《渔业船舶报废、拆解或处理证明》原件;萊垍頭條

    (三)渔船所有人出具不利用报废拆解渔船指标制造渔船及不非法从事捕捞业的承诺书。萊垍頭條

6. 散货船强制报废年限

根据交通部颁布的《老旧运输船舶管理规定》，老旧船报废年限如下： 海船分为以下类型： （一）高速客船，为一类海船； 　　（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船； 　　（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船； 　　（四）散货船、矿砂船，为四类海船； 　　（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。萊垍頭條

河船分为以下类型： （一）高速客船，为一类河船； 　　（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类河船； 　　（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类河船； 　　（四）散货船、矿砂船，为四类河船； 　　（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类河船。萊垍頭條

7. 船只报废补偿

海船报废补助标准：主机总功率300KW以下，单船补助54万元；主机总功率300KW及以上至未满600KW，单船补助66万元；主机总功率600KW及以上至未满1000KW，单船补助76万元；主机总功率1000KW及以上，单船补助89万元。頭條萊垍

8. 海船强制报废

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);垍頭條萊

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;萊垍頭條

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;萊垍頭條

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。條萊垍頭

河船类报废船龄。萊垍頭條

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);頭條萊垍

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;萊垍頭條

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上;萊垍頭條

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。萊垍頭條

9. 货船强制报废年限

远洋货轮的报废年限，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。

　　货轮是一种主要在海洋中运行的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。萊垍頭條