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华东六省一市是指江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、上海市。垍頭條萊

江西，简称 赣，位于 中国的东南部， 长江中下游南岸，东邻 浙江、 福建，南连 广东、西靠 湖南、北毗 湖北， 安徽而共接长江，为长江三角洲、 珠江三角洲和闽南三角洲地区的腹地。垍頭條萊

江苏，简称 苏位于 长江、淮河下游， 黄海、 东海之滨，北接 山东，西连 安徽、 河南，东南与 上海、 浙江接壤，是 长江三角洲地区的重要组成部分，介于东经116°18′-121°57′，北纬30°45′-35°20′之间。頭條萊垍

浙江省，地处中国东南沿海 长江三角洲南翼，东临东海，南接福建，西与江西、安徽相连，北与上海、江苏接壤。境内最大的 河流 钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名，简称“浙”。省会 杭州市。是中国面积最小的 省份之一，面积约为10.18万平方公里。萊垍頭條

山东省，简称为“鲁”，因春秋战国时为齐国和鲁国所在地，今人称之为 齐鲁大地，也被称为孔孟之乡。其中位于山东曲阜的“三孔”，即“孔府、孔林、孔庙”，是著名的旅游胜地。位于中国东部沿海、 黄河下游、 京杭大运河的中北段，面积15.78万平方千米。萊垍頭條

福建省，简称“闽”，省会 福州，是中国东南沿海的省份。地处北纬23°33′至28°20′、东经115°50′至120°40′之间，东北与 浙江省毗邻，西部、西北与江西省接界，西南与 广东省相连，东隔 台湾海峡，与 台湾岛隔海相望。东西最宽约为480公里，南北最长约为530公里，陆域面积12.4万平方公里。萊垍頭條

安徽省地处 华东、 长江三角洲腹地，东连 江苏、 浙江，西接 湖北， 南邻 江西，北靠 山东、 河南。横跨 淮河、 长江、 新安江三大水 系。省会为 合肥。东西宽约450公里，南北长约570公里，总面积13.96万平方公里，约占全国总面积的1.45%，居华东第3位，全国第22位安徽地域多元，兼有南北色彩。頭條萊垍

上海，中国 大陆第一大城市；四个中央 直辖市之一；是中国大陆的经济、 金融、贸易和航运中心。上海创造和打破了 世界纪录协会多项 世界之最、 中国之最。上海位于我国大陆 海岸线中部的长江口，拥有中国最大的外贸 港口、最大的 工业基地萊垍頭條

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纵观中国历史上的水利工程，能够保存几千年，至今仍在使用的并不多，素有“世界古代水利建筑明珠”之称的灵渠，在众多古代水利工程之中拥有着重要地位。頭條萊垍

灵渠萊垍頭條

灵渠，始建于秦代，位于广西兴安，是世界上最古老的运河之一。它沟通了长江、珠江水系，将湘江源头与漓江源头相连，打通了南北水上通道。灵渠的开凿，为秦朝统一岭南提供了重要保证，对巩固国家统一，加强南北政治、经济、文化交流，密切各族人民往来，都起到了积极作用。萊垍頭條

灵渠有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉，长约30公里，宽约5米，由铧嘴、大小天平、陡门、南渠、北渠、秦堤等主要工程组成，与都江堰、郑国渠被誉为“秦代三个伟大水利工程”。萊垍頭條

分水堤与南北水渠萊垍頭條

为了将湘江水导入灵渠，需建一道“前锐后钝”的分水堤。因其形似犁铧，故名“铧嘴”。“铧嘴”后接两条长堤：北堤稍长，称“大天平”；南堤稍短，称“小天平”。三者组建成人字形分水堤。“铧嘴”前端直指湘江上游，将水流一劈为二。三分南流，被“小天平”导入南渠；七分北流，被“大天平”导入北渠。南渠向西延伸汇入漓江，北渠向北延伸重回湘江。因此，灵渠包括南北两条水渠，各有分工，相辅相成。萊垍頭條

分水堤坝矮于两侧河岸。枯水期，湘江水被全部导入渠道；洪水期，江水可越过堤坝，流入湘江故道，既可泄洪，又可避免灵渠为洪水毁坏。萊垍頭條

陡门條萊垍頭

灵渠渠道以浅、狭、曲、急为特点，汛期水流迅疾，枯水期水流稀少，为确保船只顺利通行，渠道内设置“陡门”，用以提高水位，集中比降，其功用与今天的水闸无异。因此，灵渠“陡门”也是世界上最早的水闸建筑。“每舟入一斗门，则复闸之，俟水积而舟以渐进，故能循崖而上，建瓴而下，以通南北之舟楫。”垍頭條萊

灵渠的重要作用萊垍頭條

灵渠的建成，完成了秦始皇统一中国的大业，扩大了中国版图，促进了中原和岭南经济文化的交流以及民族的融合。时至今日，仍在航运、灌溉、旅游方面发挥着重要作用。萊垍頭條

实现岭南统一萊垍頭條

灵渠首先是一项军事交通工程，是秦始皇为统一岭南而创建。秦代以前，岭南地区为“徼外之地”，一直未纳入中国版图。公元前221年，秦始皇统一六国后，发动了征服岭南的战争。为解决秦军后勤补给问题，秦始皇“使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战。”通过开凿灵渠，秦军得到了源源不断的后勤和兵员补给，最终于公元前214年统一了岭南地区。灵渠的开凿，在成就秦帝国统一大业的同时，也大幅拓展了中国的陆海疆域，奠定了中国版图的基本格局。萊垍頭條

重要商贸通道頭條萊垍

灵渠连通了整个中国的水运网，是连接中原和岭南的重要商贸通道，成为了南北往来的交通大动脉，亦即古代的“水上高速公路”。隋唐时期，随着大运河的开通，岭南地区的货船经漓江、灵渠、湘江、长江、大运河可直达长安城。明崇祯十年（1637年），据徐霞客《粤西日记》中记载，他途经灵渠时见到“巨舫鳞次”的繁忙景象。萊垍頭條

发挥灌溉作用條萊垍頭

《后汉书·马援列传》记载，东汉伏波将军马援征交趾时，曾“穿渠灌溉，以利其民”。据《广西通志》记载，唐初曾在灵渠南侧筑城设临源县，城址即在今兴安县城。因人口的增多，县城周边的土地被大量开垦，灵渠的灌溉作用逐渐凸显。为此，灵渠上建有堰坝和涵洞，堰坝作用与陡门相似，用以抬高水位，便于水车取水灌田。至宋代“渠水绕迤兴安县，民田赖之”（语出周去非《岭外代答·灵渠》），清代“近渠之田，资灌溉者不下数百顷”（鄂尔泰《重修桂林府东西二陡河记》）。新中国成立后，灵渠的灌溉功能得到进一步开发，兴安成为远近闻名的粮仓。條萊垍頭

促进文化传播頭條萊垍

古往今来，有不计其数的文臣武将、文人士子途经灵渠进入岭南，包括汉代马援，唐代李靖、张九龄、柳宗元、李商隐、李渤，宋代范成大、黄庭坚、张孝祥、刘克庄，明代严嵩、解缙、严震直、徐霞客，清代鄂尔泰、陈元龙、阮元、袁枚等，他们或留下历史功绩，或留下诗词文章，丰富了岭南的文化底蕴。除此之外，丰富多彩的中原文化也通过灵渠逐渐传入岭南，包括农业、手工业技术、建筑、饮食等文化，民间文艺如桂剧、彩调、马仔调、贺郎歌等，以及中原汉族民间信仰和民间习俗。萊垍頭條

海上丝绸之路重要节点萊垍頭條

灵渠是海上丝绸之路始发港合浦连接中原腹地的重要一环。当时，合浦有一条通向长安的水陆联运通道：水路从广西合浦南流江—北流江—浔江—西江—桂江—漓江—灵渠—湘江—长江—汉江—汉中—褒水，经陆路至秦岭—咸阳(长安)，而灵渠就是这条水陆联运通道的重要咽喉。可见，灵渠的修通，为海上丝绸之路的形成，为促进国际交流，为今日“一带一路”战略的实施打下弥足珍贵的基础。萊垍頭條

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华东地区包括的省份：现上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、台湾七省一市。條萊垍頭

台湾因特殊性，而单独列出，统计资料时一般也不包含在内。除此以外，其余六省一市的行政区划代码均以“3”开头。頭條萊垍

华东地区总面积83.43万平方公里，占全国8.7%。萊垍頭條

华东地区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平最高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达，是中国经济文化最发达地区。萊垍頭條

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华东地区水资源丰富，中国五大淡水湖其中有四个位于华东地区，分别是江西省的鄱阳湖、江苏省的太湖和洪泽湖，以及安徽省的巢湖，四个湖泊面积分别排中国五大淡水湖的第一、第三、第四和第五。萊垍頭條

华东地区境内河道湖泊密布，有黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系，上海市、江苏省、安徽省境内最大河流为长江，江西省境内最大河流为赣江，山东省境内最大河流为黄河，浙江省境内最大河流为钱塘江，福建省境内最大河流为闽江，台湾省境内最大河流为浊水溪。垍頭條萊

华东地区动植物资源丰富，生物资源种类多、数量大。其中，江苏省徐州市邳州地区有中国最大的银杏树种植区、浙江省国家重点保护的野生植物有45种，素有“东南植物宝库”之称。萊垍頭條

华东地区是中国经济发展最快的地区之一，尤其是长三角地区，近年来经济发展速度一直高于全国平均值，2017年以来，面对日益趋紧的国际、国内宏观环境和政策调整，华东各省积极创新发展思路。頭條萊垍

全力破解发展难题，经济继续保持了平稳健康的发展态势，国内需求保持旺盛，消费结构不断升级，投资总量稳步增长。垍頭條萊

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山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建和上海垍頭條萊

华东地区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平最高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达，是中国经济文化最发达地区。垍頭條萊

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缺乏常识的问题。松花江流域航运可以追溯到远古“夸木为舟”时代，明朝大太监亦失哈沿松花江十下黑龙江、库页岛，可与郑和齐名。一百多年前，俄国人从伯力（哈巴罗夫斯克）通过松花江、黑龙江用轮船运来铁路工厂装备以及筑路器材，今天的斯大林公园是当年的码头。俄、日伪时期航运就很发达。1946年以后，哈尔滨解放，新中国的航运得到了飞速发展，到了二十一世纪了还问这个问题，是不是有点儿“那啥”？现在，松花江航运弱化，是历史发展的必然，一是因为整体交通结构，物流成分发生了根本变化，公路运输”门到门”，快捷，运输成本较水运低，铁路运输快捷运量较大，运费也比水运便宜，公，铁路网覆盖面广泛，取代水运是必然。二是货源变化。传统由水运的木材、煤炭、原木、粮食、建材等一是资源减少，被分流。二是路径变化，”弃水走陆”了，使得水运货源、客源枯竭，长途大宗运输难以为继，自然就弱化了。不存在”是否具有航运条件”的问题，

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属于华东，华东六省一市（江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省和上海市）1950～1954年曾为一级行政区域。地形以丘陵、盆地、平原为主，属亚热带湿润性季风气候。面积79.47万平方千米，1990年人口3.32亿，占全国29.0％。1990年国民生产总值5681.98亿元，占全国32.2％；国民收入4888.19亿元，占全国33.9％（以上数字均不包括台湾省）。全区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平较高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达。是中国经济文化发达地区之一。

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在我国众多的封建王朝中，有两个极特殊的王朝。他们一时的国力却极为强盛，但国祚都很短，并为后世留下了造福千载的三项伟大工程。这两个朝代就是秦朝和隋朝。萊垍頭條

秦朝是我国历史上一个极为重要的朝代，它结束了自春秋起五百年来分裂割据的局面，成为我国历史上第一个统一的、多民族的、中央集权的封建国家。秦朝建造的两项伟大的工程就是都江堰和灵渠。垍頭條萊

秦朝军队

都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，它始建于秦昭王末年，是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程。萊垍頭條

都江堰由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原从此成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"。萊垍頭條

宝瓶口

都江堰也是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程。而且，都江堰如今也在服务着周围的地区，它至今灌区已达30余县市、面积近千万亩。它的修建之巧，使用时间之长，可谓世所罕见。萊垍頭條

都江堰在2000年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产”名录，是全国重点文物保护单位、国家AAAAA级旅游景区。萊垍頭條

都江堰景区

灵渠，古称秦凿渠、兴安运河等，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。位于广西壮族自治区兴安县境内，它的设计者和建造者是史禄，于公元前214年凿成通航。萊垍頭條

灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。頭條萊垍

灵渠示意图

灵渠则是秦始皇攻打百越时为运输粮草所建造。在当时为秦王朝统一岭南提供了重要的保证，大批粮草经水路运往岭南，有了充足的物资供应。秦兵就攻克岭南，随即设立桂林、象郡、南海3郡，将岭南正式纳入秦王朝的版图。萊垍頭條

灵渠沟通了长江水系和珠江水系，构成了遍布华东华南的水运网。为周围的灌溉和旅游业也做出了极大的贡献。自秦以来，对巩固国家的统一，加强南北政治、经济、文化的交流，密切各族人民的往来，都起到了积极作用。灵渠虽经历代修整，依然发挥着重要作用。萊垍頭條

灵渠

至于隋朝的一项伟大工程，那就是京杭大运河了。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。萊垍頭條

京杭大运河的修建只是当时国家需要加强对南方的管理，首都需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方而已。京杭大运河南起余杭，北到涿郡，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。大运河的开掘，造就了漕运之便。條萊垍頭

京杭大运河

漕运始终维系历代中央政权不可或缺、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。漕运在促进南北文化交流和区域社会开发等方面有着不可忽视的作用。萊垍頭條

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。萊垍頭條

京杭大运河

漕运之便，恩泽运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。在当代仍然意义非凡，其中最著名就是南水北调工程，将长江水系的水调到北方地区。萊垍頭條

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南京交通职业技术学院隶属江苏省交通运输厅，创办于1953年，是新中国成立后江苏首个交通学校，办学历史长，文化底蕴厚。67年的深厚积淀和创新探索，学校硕果累累：国家汽车维修工种技师、高级技师职业标准及鉴定题库唯一开发单位，国内首个服务全国公路水运工程的基桩检测培训基地，交通运输部支持的华东地区唯一的国家级现代物流实训基地，华东地区唯一的东风标志、东风雪铁龙培训中心，华东地区唯一的长安福特培训中心，直接参与江苏高速公路、跨江大桥、国省干线公路建设的唯一一所高职院，全省公路、汽车行业从业人员职业培训、资格鉴定中心等。学校为江苏交通运输行业输送了6万多名高素质技术技能人才，培养了1000余名交通土建类企业总工程师、总经理，60%以上的全省公路交通建设项目经理和技术骨干、60%以上的全省交通运输系统财务干部萊垍頭條

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