1. 石油海运成本海运更便宜。 海洋运输是目前大宗货物运输的最便宜的方式,也是全球货物现在最主要的运输方式。海洋运输以其运量大,运费低的优势,占据了当今全球货物运输的主导地位。普通的30万吨海轮,一次性运输的货物就相当于陆上火车好几百辆运输的总和。而且路上运输还要修建铁路,公路或者管道,成本大为上升。 2. 石油海运和管道成本一般情况下都是海运的运输成本比较低,集装箱海运和散杂货船运 有人算出,海运的运输成本仅是陆运成本的1/3,而跨大洋的运输成本,很可能比从内地运过来的成本还要低。因此,欧洲的工业区很早就挖了很多运河,用来搞水运运输。 所以,沿海城市,有得天独厚的成本优势,用着各个国家的进口的便宜的工业品。不要以为内地的物价就便宜,如果是隔着千山万水的藏区之类的,那里的物价可是贵的 3. 海运运输成本铁路的成本高些,靠谱点的海运其实和铁路运输运费差不多了的。但是铁路运输目前时效比海运快很多了的。铁路运输正常一个月左右就可以到达了的。 4. 石油海运成本多少是中国长江航运集团南京油运股份有限公司(简称“长航油运”),是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业,主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输,航线遍布全球,目前拥有各类船舶87艘,总运力达797万载重吨,现为国内最大油品运输公司之一,在同行业中位居全球前列。 近年来,长航油运十分注重管理提升,努力培育国际竞争能力,逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系;并成功引入了石油公司国际海运联盟(OCIMF)颁布的油轮安全管理自评估体系(TMSA)和油轮检查标准(VIQ),先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。 5. 石油海运成本占比1. 物流的成本占货物价值的1-60%不等. 2. 物流成本与物流的距离,选择物流的方式有关.装卸城市越偏远,物流成本越高,空运速度最快,价格也最高.汽运最灵活,速度与价格都是中等的,是主要的运输方式.海运与铁路要求大宗的,相对较慢.价格最便宜.管道运输前期投入大,一般为政府投入如自来水,天然气,石油等. 3. 所占比例还与货物本身价值有关,相对一些废旧物品,有些运费比货物值钱. 6. 石油海运成本分析俄罗斯没有通往印度的石油和天然气管道,铁路交通(南北运输走廊)正处在形成阶段。俄罗斯能源产品运到印度的唯一途径是海运。西部从波罗的海和黑海港口出发,东部从远东港口出发。 印度公司正在参与俄西伯利亚油田开发和“萨哈林-1”项目。同事还在考虑参加“北极LNG-2”项目。此前,印度表示希望每年从俄罗斯采购4000万吨焦煤用于炼钢。 7. 石油海运成本核算那要看你运输什么样的货物,如果是黄砂、水泥、石子、粮食等一般货物,500载重吨的船估计45万元左右,如果运输石油、液化气特种货物那价格就要高很多 8. 海运成本与陆运成本宋的海上贸易是极其发达的。据出土的宋朝海船的遗骸,可以推断,当时宋海船载重约300吨,除去所需人员、消耗品约200吨,还可载货100吨。一艘船的运力相当于陆上的70匹骆驼的运力。而宋朝当时有多少船呢?据当时记载,泉州市舶司曾经接到命令,限定一年只准造六百艘船,结果“一不小心”造了一千艘。记住,这只是宋时一个船舶司一年的造船量,是造船,而不是拥有的船只。也就是说,每年都有大量的船只投入。 当时,宋朝的造船技术是世界上最先进的。船尾舵、水密舱、指南针等已经得到运用。这个优势一直保持,直到明朝时被西方超过。拥有超级强大的海上贸易能力,路上丝绸之路无可避免地凋零了。其实就是现在海运成本也比陆运成本低。由于没有陆上贸易运输的需求,宋朝实际上对于西域的领土要求没那么迫切。 9. 海运 成本海运成本指的是货物从报关通关装卸船及海上运输产生的一切费用的总和 10. 石油运输成本牵引车拖运单台三桥挂车,500公里以内运价4000元/台,501-1000公里运价5000元/台,1000公里以上运价按照6.0元/公里计算,双桥挂车按照5.5元/公里计算。5.车辆到达目的地,如需等款按200元/每天补助司机。车到后第二天开始计算等款费用。6.半挂车托运车辆或托运货物、设备等。参考运价标准按照10元/公里计算,云、贵、川区域标准,按照12元/公里计算,终运价以双方商议确定为准。 11. 陆运石油与海运石油成本公路运输贵。 一是船的载重量比货车的载重要大得多,货物单位成本较水路运输低; 二是公路运输的附加成本比水路运输要高,如高速公路费,过桥费,停车费等费用,水路运输一般是不会产生的; 三是公路运输的安主风险较水路运输大,因为公路上车比较多,非高速路上还有行人和非机动车等。目前国内的物流指数较高,公路四通八达,公路运输所占比重还是比水路大。 |
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