1. 集装箱船图中的预配图包含

在上海预配是船公司需要操作的一个步骤，我理解是BOOKING CONFIRM.也就是一个舱位确认。

有时候货代这边拿到了船公司给的配舱回单，但是实际上，系统里面并没有把舱位放下来。导致预配舱单拿到手上了，但是预配还是没有。

你集装箱运货需要车队拿设备交接单才能去拿集装箱，而这个预配舱单，就是去指定地点换设备交接单的。

（有些地方没有这个步骤，直接拿预配舱单或者是船公司给的类似凭证就可以去堆场提集装箱，要按不同地方区分对待）。

有预配就等同你已经配上了船，船公司已经为你安排了舱位，并且将信息输入系统。

还有一种也叫预配，也称预配信息，配舱单回执。这是船公司向海关发送的一个舱单信息，船公司必须在货物报关前，发送舱单信息给海关信息中心。海关信息中心接收信息以后，发送回执（舱单信息已接受）。你的货物报关员才能进行申报。没有信息，就不能报关。

2. 集装箱船预配图的方法

设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及萁 他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。

集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正常还是异常等。

进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。

3. 集装箱船舶配载图

我来帮你解答这个问题1:预配图是根据CBF或者码头gatein数字按照不同港序安排的初始图,主要的数据只包括大概的重量已经箱型类型.2:当码头配载收到船公司配载的预配图后进行实际配载,将箱子的具体重量,箱型,种类排布在预配图中获得初始EDI数据.3:码头将初始预配图发给船公司配载中心校对,船公司人员做出改动后将图交与船上大副或者船长检查船舶状态.一旦确认这个就是实际配载图.4:最终积载图就是船舶离开码头后实际的装船图.

4. 集装箱船图中的预配图包含哪些

设备交接单是几级专项所有人或者租用人委托及专箱装卸区。

设备交接单，他是集装箱进出罐区，场站时，用箱人，运箱人勺管箱人或者其代理人之间交接集装箱及黄。设备交接单一般及集装箱设备交接单。三集装箱或者工业设备在集装箱码头堆场。

5. 集装箱船图中的预配图包含什么

配载图就是体现每个箱子在船上的具体位置，用于指导装卸作业。

6. 在集装箱的实配图中,如何表示集装箱的船箱位

集装箱船是由计算机根据箱的重量进行排箱位的。

7. 集装箱船图中的预配图包含哪些内容

这是我做的PPT，希望能帮到你。

漏装：由于船公司造成的原因导致集装箱货物未能配载上船，进行的重新订舱操作。具体原因有爆仓，船体损坏等

改配：除去船公司原因导致集装箱货物未能配载上船的，进行的重新订舱操作。 具体原因有，未报关，未放行，货未好，未按时进港等。

一般来说只有船公司原因才进行漏装,漏装都是进港报关之后才知道是否漏装,不需要提供新的报关资料只需要更改船名航次，关单号不变.船公司自己会更改相关信息。 n请注意：虽然漏装是船公司原因，但是还是会有部分漏装费用和超期用箱费产生。 n转关,关封货物很多船公司不接受漏装,只接受改配。

所需资料：需要整套全新的报关资料 n相关情况分析：

1.没做箱没报关 n需要通知CS进行改配,没什么特殊操作,就看车队是否已放预配，或者已提箱进港，如果已操作，会产生额外费用。 n改配还要考虑舱位问题,特别是美线,欧线的舱位并不象日本线那么多.

2.已做箱,未进港,未报关 n首先通知车队和报关行，不要进港,不要报关 nA.如果使用同一船公司,同一港区的话,集装箱如果在客户的工厂里,不需要将货物拖出集装箱,集装箱不需要还回堆场,套用集装箱就可以,但要重新放预配,使用新的关单号做CLP进港.费用方面在船开后一个月左右,船公司会开超期用箱费给车队.费用根据每个船公司的标准不同来征收,根据天数来算.具体费用根据实际情况来看. nB.如果货物极其紧急,那么改配要使用不同船公司的话,需要将货物从集装箱里拖出,重新定舱使用新的集装箱进港 n费用方面,会有2次做箱费,一次放预配费,退关还箱费等, 具体费用根据实际情况来看.

3.已做箱,已进港,未报关(此类改配通常为一周时间) n先通知不要报关,此票退关改配 nA.这时候需要改配,使用同一船公司,同一港区的话,需等船开后,去船代敲未上船证明,车队拿未上船证明,放新的预配后和CLP去港区排同港区移箱计划 n费用根据实际情况来看. nB.如果改配要不同船公司,不同港区的话,需等船开后, 去船代敲未上船证明,车队拿未上船证明去船公司办理集装箱提离港区计划,将原集装箱提出港区,集装箱提离港区后必然回到客户工厂,将货物拖出后,重新拿着改配后新的D/R去放预配和排新的做箱计划. 费用根据实际情况来看.(在时间上此类改配需要更长的时间,一般不建议) nC.就算是改配同一港区,不同船公司的这种情况,同样要将集装箱提出,因为每个船公司的集装箱使用是不同的.

4. 已做箱,已进港,已报关 nA. 使用同一船公司,同一港区的,需等船开后,去船代敲未上船证明,报关行拿未上船证明去海关办理注销,办理完毕,车队放新的D/R和新的CLP连同未上船证明以及注销的证明,去港区办理同港区移箱计划. nB. 不同船公司，不同港区,基本与A相同,区别在与要将集装箱提出港区,重新用新的集装箱做箱进港.

8. 集装箱船图的基本组成

一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。

1、集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。

2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层集装箱。集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。

3、沿海岸短距离航行的集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用集装箱运输。集装箱是装载集装箱的专用船。它是一种用于集装箱运输的货船。集装箱船可分为三种：部分集装箱船、全集装箱船和敞篷集装箱船：一些集装箱船将船的中央部分用作集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。

4、“全集装箱船”是指专门用于运载袋装集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 集装箱船的货舱可堆放三至九层集装箱，甲板可堆放三至四层集装箱。

9. 集装箱船舶预配图由什么组成

1

什么是舱单？

舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。

2

舱单的作用

1.作为最后确认的提单内容

当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。

2.作为船公司随船的货物数据

可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。

3

上舱单

上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。

海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶） 前24小时通过电子数据发送给中国海关。

只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

4

发运抵

海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。

运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。

预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

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注意事项

1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！

2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。

3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。