1. 集装箱船油耗

船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。

一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。

2. 集装箱货轮油耗

20000标箱超大型集装箱船,造价15亿。

船长４００米，宽５８．６米，深３０．７米，最大载重量达１９．７万吨，甲板面积比４个标准足球场还要大，是目前世界上尺度最长的船舶之一。该轮具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进水平

3. 集装箱船油耗高吗

船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。

一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。

4. 集装箱船 油耗

大约大于45000吨，也有可能48000吨一般不大于50000吨。因为170O箱位就等于能装1700只/标准集装箱，而宙只标丫主集装箱最大乘量是20，5吨，这样算下来1700箱乘2O，5吨得3万5千吨。这是货的重量，船航行机器得恍燃油，大马力主机一天耗油得40吨左右，如果放一次大洋30天往返6O天安全保障得加1千多吨油，再加上主付机备品，配件，各种工具，滑油，汽缸油，船上所用谈水，甲板靠码头的缆绳，保养船壳的油北，二十几个人再加上各种生活物品，伙食(粮，油蛋，菜)等等

5. 货船的油耗

总的来说，大型船舶都是用重质的燃料油，经济型比较好。小型船舶（通常万吨以下）都是用轻质燃料油，也就是常说的重柴油。

轮船的耗油量通常是按照每天消耗多少说的。比如：小型船舶每天消耗20吨左右，大型船舶可以达到100-200吨每天。

6. 集装箱船油耗多少

世界最大的货轮每天大概要消耗掉350吨左右的燃油。比如目前市场上最大的集装箱货轮的主机瓦锡兰RT-FLEX96C型船舶柴油主机，功率达到109000匹马力，由芬兰瓦锡兰柴油机厂设计和制造。每小时油耗大约15000L。再比如MAN B&W 12K95ME-C主机是很多大型集装箱轮的首选。

7. 两万箱位集装箱船油耗

每小时油耗15000升 。

目前世界上最大（没有之一）的集装箱货船艾玛·马士基号（Emma Maersk），所搭载的动力系统是瓦锡兰RT-flex96C发动机。在将近11万匹马力的加持下，艾玛·马士基号可以在满载11000个标准集装箱的前提下，以每小时31海里的速度航行。

来自芬兰的瓦锡兰公司，型号为RT-flex96C型的它目前是全球最大的发动机。由于是全世界最大的发动机，瓦锡兰RT-flex96C发动机最吸引人的还是它与生俱来的那些无比夸张的数字：接近10.9万匹马力，长27.3米，高13.5米，装机总重2446吨（净重2300吨），转速102转/分。

RT-flex96C是一款采用直列14缸设计的柴油发动机，仅一个缸的排量就达到了1820升，整个发动机运转时的油耗为每小时15000升，最大马力为108878匹，相比之下那些俄罗斯巨型工程机械的引擎简直弱爆胎了。

8. 集装箱船油耗数据

5万吨集装箱船大约能装2300个左右准集装箱，按吨位算应该奘2400多千集装箱但是你得考常数，所以差不多也就能装2300个左右集装箱，但是船上的箱位可能多些，这也得看船的航线，加装燃油灬多少，淡水的多少，5万吨的船24小时大约耗油3O吨左右因为集装箱船讲究的速度22海里/小吋左右，如果航线十几二十天待消耗不少的燃油和淡水，所以得考虑燃油淡水的重量

9. 集装箱船燃油消耗量

          1万吨的轮船每小时耗油40千克。九百六十千克。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。

      万吨的轮船每小时耗油多少

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右,以10km/h行驶,一小时就要400kg的油耗 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右以10kmh行驶一小时就要400kg的油耗。

10. 2万箱位集装箱船的一天油耗

加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s

船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准