1. 集装箱大船图片欣赏

大约45000吨到50000吨左右。按1800个箱子及载货量大约得39000吨。这只是最轻的重量，如果远航还待算上加装心燃油，主付机用的润滑油，汽缸油，主付机的备品配件，各种专用工具物料，全体25个人再加上淡水，甲板绑扎固定集装箱的设备，工具，钢丝，离靠码头用的缆绳，保养船壳的备用油㲺，25人近3个月的伙食及物料，备用堵漏器材及拖带钢丝等等。

2. 集装箱运输船图片

在4万吨左右因为在全空的状态耍只装1600个满载集装箱大约就重3万5千左右，在这种状态下，船是无法航行的，得还有24名多的人员耒驾驶它，待装三，五千吨的油料来来供主机使用驱动它，还得有润滑油，汽缸油来保障主机运转，还得备一些主，付机的备品备件以防为一，甲板部门待有十几根200米120mm粗的缆绳用它来靠码头还得有几吨的备用油漆耒保养船舶，20多人的吃用食品洳粮，油，菜，肉，蛋及生活用品锅碗勺盆等。

还得有固定这1600个箱子的绑扎物品及设备等等这些不一起眼方方面面等，最主要的是生命源泉淡水得百多吨吧，这些也是算做重量的

3. 大型集装箱货船图片

稳定

因为货轮上还有一个很强大的设计。

这个设计就是在每个放置集装箱的位置，都有一定的间隙去固定这些集装箱的摆放，起重机在移动集装箱的时候，只需要把集装箱放置在相对应的位置之后，集装箱就能稳稳的固定在货轮上面了。这样一来就能很好的把集装箱固定住，加上集装箱里装载的货物的重量都不会轻。

集装箱的重量加上有相应位置进行固定，这种下重上轻的模式稳定性特别的强，可以说就算货轮搭载这么多集装箱出海，都能做到丝毫不惧怕海面上的大风大浪。一些货轮的船长就表示，如果在行驶的时候遇上大风大浪的情况，也不需要太担心，因为货轮上的这些船员们。

他们出海的经验可以说非常丰富，加上有效率的指挥现场的工作的话，这些集装箱在货轮上根本就不会出现，被海面的风浪吹倒的现象发生。当然，如果遇到超级的强风海浪，这样的货船也是非常危险的，毕竟货运的船装着太多的货物了

4. 大型集装箱船图片

在当下看一万一千吨集装箱船属于小型集装箱船了，也就拉不到500箱标准集装箱，比起2万多箱的船真是小巫见大巫，万吨多的船在过去70年代80年代真的是属于中到大型船了，记得80年代中期，上海海运局，为了适应航运业的要求和需要，改造了一批7000吨6000吨左右的干货船来承运国内集装箱运输业，那时才能拉200集装箱已是不小的船了，看现在24000箱大型船就有好多，祖国强大阿

5. 全集装箱船图片

满载排水量三万吨的集装箱船长度大约有180米，宽度有25--30米，船舷高度12--15米，吃水深度能达到10米。这样的船通常载重在两万吨左右，可以装载1200--1500个集装箱。三万吨的集装箱船可以跑远洋航线，其航速达可以到20节以上

6. 船上集装箱图片

框架箱与开顶箱不同，上边没有篷布，在港上装完箱是什么样，上船也是什么样，船上不会给你单独再盖篷布的。-------------------如果不是雨季还能好点，不知道木箱里边的货是否用密封袋包装，如果箱子里边是裸机的话，那么潮湿和下雨都会导致货物生锈。-----------以前装这种木箱货，都是在箱顶自己覆盖一层篷布，然后用钉枪打上去。建议以后出口这种木箱包装的货，都用篷布在箱顶覆盖。

7. 集装箱船结构图

满载排水量三万吨的集装箱船长度大约有180米，宽度有25--30米，船舷高度12--15米，吃水深度能达到10米。这样的船通常载重在两万吨左右，可以装载1200--1500个集装箱。三万吨的集装箱船可以跑远洋航线，其航速达可以到20节以上

8. 集装箱海船图片

13000箱大型集装箱船差不多有十五万吨以上，长度大概350米，宽度四五十米，船舷高度从水面算起也得15米，比航空母舰还要大。这样的船都是远洋集装箱班轮，航速快，跨洲际航行。13000箱指的是13000标准箱（20英尺算一个标准箱，40英尺就算2个标准箱）所以，13000箱超大型集装箱船通常20英尺和40英尺混装也能装10000个集装箱。

9. 集装箱船图片高清

一艘船的造价竟然高达9.68亿人民币，差不多能造两架波音737客机。

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算，也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。

江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集装箱船，船舶总长399.90米，型宽61.30米，型深33.50米，总箱数达24232箱，是24000TEU级别集装箱船。

10. 集装箱大船图片欣赏高清

8万标准箱集装箱船到底有260米长35买宽

10万吨的集装箱大约295米左右长宽也得37米左右，吃水大约在15米(满载最大吃水，)每个航次大约能运送4550个标准集装箱，因为集装箱船要求航行时速度要快，所以每次都待加装几千吨燃油才能满足2部主机的用量，再加上各种备件备品物料等能满足十万吨船的要求

11. 集装箱船图片大全图片

按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五代集装箱船:第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。

第六代集装箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。