1. 航空运输的案例分析

航空运输的优点有：

1，速度快。这是航空运输的最大特点和优势。

2，机动性大，在军事后勤支援上有明显的优越性，能适应紧急抢险救援任务。

3，舒适、安全。

4，基本建设周期短，投资少。

2. 航空运输的案例分析与研究

航空运输：

优点：时间短一般3-4天左右就能到目的地机场。

缺点：费用高，单件超重超大物品没办法飞，液体、易爆品不让发。

海运：

优点：成本低，航空走不了的产品基本都能走。

缺点：签收时间长，欧美等较远地区一般都需要1个月的时间。 其实两者是没有冲突的，一般大电商们都是例如双方的优势，让自己的利润最大化。

每到发货旺季前的7-8月，开始安排海运发货，在用空运时间短的特定发货满足在海运期间需要购物的客户，刚好也是淡季购物也不是特别多，旺季是9-12月，从9月份开始海运就应该会陆续到港，货物充值，可以适当做一些促销活动，吸引更多潜在客户。

3. 航空运输的典型案例

1970年，我国发射了第一颗人造卫星——“东方红”1号。当歌曲《东方红》播放时，我坚信，每一个中国人都会欢呼的。因为我们祖国终于可以发射人造卫星了。虽然那时我们国家还很落后——别的国家发射的卫星只有几千克重，而我们国家的卫星却有好几十千克重。既然如此，人们还是非常高兴。那种高兴，是别人想象不出来的。

我的手中虽然只托着一本书，可是我的眼前好像出现当时中国民众欢呼雀跃的场景似的。可能有人会说：“不就是发射了一颗卫星吗！至于高兴成这样？”

不是的，因为这是我们国家发射的第一颗卫星，它标志着我们国家的航天事业向前迈进了一大步呢！

4. 航空运输的案例分析题以及答案

航空货物运输速度快

这是显而易见的，国际航空货物运输一般1-3天就到了，如果是直飞，只要几个小时到十几个小时，一般当天就能到。如果需要中转，比如中国没有飞机直接飞到南美洲的，就要通过美国或欧洲中转，一般3-5天也到了。空运时效很高，适用于时间要求特别紧急的货物。

航空货物运输速度快不仅指飞机的时速快，还指飞机的航线短（相对于海运），飞机基本是“直线”飞行，不受地理条件的限制。时速快+距离短，两个因素，保证了航空运输的时效性。

5. 航空运输的案例分析题

(1)航空运输缺点： 航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。

由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。

此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。

(2)航空运输优点：

1.具有较高的运送速度 当今世界市场竞争十分激烈，行情瞬息多变，时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素。

2.破损率低、安全性好 采用航空运输的货物本身价值较高，航空运输的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完善，这就使货物破损率很低，安全性较好。

3.适于鲜活、季节性商品：现在随着人们生活水平的提高，现在人们对于食品的新鲜程度有着很高的要求，特别的对于那些价格昂贵的产品，保鲜度的问题东莞到山东物流只能够借助航空运输来实现。

鲜活商品对时间的要求很高，运输延迟会使商品失去原有价值。

采取航空运输可以保证商品新鲜成活，有利于开辟远距离的市场。

对于季节性商品，航空运输能够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商品无法销售而产生的费用。 拓展资料： 在航空运输发货过程中，有一些货物虽然可以运输，但是却必须做好相关的保护措施或者提前准备好相关证件，这些货物的种类具体如下：

1、麻醉药品——需要准备卫生部药政管理局颁发的麻醉品运输凭证。

2、活体动植物或者一些动植物制品——需要动植物检疫站颁发的动植物检疫证书，另外需要特别注意的是，南航急件舱是不收活体动植物的，如果货物中有这些物品，需要交到货台，由南航开单。

3、罐装液体和粉状物品——需要准备出产厂家的物品性质证明。

4、音像制品——需要准备省社会文化管理委员会办公室签发的音像制品运输传递证明。

5、海鲜——不同地方对海鲜的包装箱要求不一样。

就拿南航和白云机场来说，这两地对海鲜要求使用它们指定的专用箱，另外如果单用泡沫箱是不能装箱的，还需要另外增加纸箱并且进行打包才能运输。

6、玻璃制品——必须采用封闭的木箱，并且使用三角架固定。 ： 航空运输_

6. 航空运输的案例分析怎么写

公路运输运量小，能耗大。优点是机动灵活，能够实现门到门的运输方式，所以公路运输适合短距离的小额货物的运输。

航空运输运输量也较小，能耗也大，容易受到自然条件的限制，所以运费昂贵，但优点是速度快。因此航空运输主要。以乘客运输为主，如果运输货物一般以小巧金额较大的货物。

7. 航空运输的案例分析内容摘要

影响航空运输的行业有很多主要有以下几点：

一、飞机制造业

因为航空运输依赖与空运飞机，所以一个国家的航空运输的发展很大成都上由一个国家的飞机制造业水平决定的。

二、石化行业

因为现在航空运输对于石化油料的依赖还是很大的，没有就会飞不起来，所以这是它的动力来源。

三、公路铁路运输的配套发展

大家都知道航空运输是与其他运输配套而存在的，一般其他交通的发达是发展航空运输的有力支持。

8. 航空运输的案例分析题货主的损失具体应该如何赔付

一、国际空运索赔处理

航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，代理公司也有自己的运单成为航空分运单。航空运单和航空分运单的背面写有责任花费和赔偿条款。上面会有具体的责任划分，我们在邮寄货物的时候可以看清楚。

1、货物在运输中，如发生货物破损，先追查责任方，追究是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤二十美元，其余部分由货主向保险公司提赔，前提是货主在运输前购买了保险。

2、索赔通知与诉讼时效。据《华沙公约》条款的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人需要在收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如果在以上规定期限内没有提出索赔通知，则视为托运人放弃该项索赔。

3、DHL国际快递赔偿标准。货物丢失：如果货物丢失，那么此货物的运费将全免，可按照申报价值申请赔偿，最高可赔偿100美元。如果是文件丢失，此票运费免除，赔偿额度会小一些，可按照申报价值申请赔偿，最高可赔偿20美元。破损赔偿：邮寄的货物发生破损，可以按照破损的程度进行赔偿，最高赔偿不超过100美元。

4、FedEx国际快递赔偿标准。普通物品发生丢件，最高赔偿100美元，并免除运费。贵重物品丢失时，每票申报价值最高赔偿为1000美元。或者以每千克20美元为标准的赔偿，以金额较高者为准。

5、UPS国际快递包裹发生丢失、损坏等情况，可以按照申报价值进行赔偿，最高赔偿金额为100美元，并退还运费。

二、货物运输不正常索赔处理

1、超过约定时间运达的货物，承运人应按照合同规定进行赔偿。

2、托运人货主收货人发现货物丢失、破损、延误等情况应该当场向承运人提出，承运人应当按规定记录事故并签字盖章。如有索赔，在次日按照法定时限向承运人提出索赔要求。

3、由于承运人造成的货物丢失、破损等情况应按照下列规定赔偿。

（1）托运货物物办理声明价值的，承运人按照实际损失价值进行排查，最高限额为每公斤20美元。

（2）办理过货物价值声明的，按照声明价值赔偿。

4、超过法定索赔期限收货人或托运人未提出赔偿要求，则视为自动放弃索赔权利。

5、索赔要求一般在货物到达站处理，承运人对托运人或者收货人提出赔偿要求，应当在两个月内处理答复。

9. 航空货物运输案例分析

集中托运指集中托运人(Consolidator)将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。　　与货运代理人不同，集中托运人的地位类似多式联运中的多式联运经营人。他承担的责任不仅仅是在始发地将货物交给航空公司，在目的地提取货物并转交给不同的收货人，集中托运人承担的是货物的全程运输责任，而且在运输中具有双重角色。他对各个发货人负货物运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又作为被视为集中托运的一整批货物的托运人。　　集中托运作为最主要的一种航空货运方式有着鲜明的特征，同时也给托运人带来了极大的便利，主要表现在：　　1．由于航空运费的费率随托运货物数量增加而降低，所以当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。集中托运人会将其中一部分支付目的地代理的费用，另一部分会返还给托运人以吸引更多的客户，其余的作为集中托运人的收益。　　2．集中托运人的专业性服务也会使托运人收益，这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目，以及更高的服务质量。　　3．因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。　　但是，集中托运也有它的局限性。主要是指：　　1．贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。　　2．由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。　　3．对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。

10. 国际航空运输案例分析

发展的特点是1945年第二次世界大战结束至1958年，民用航空由恢复进人大发展时期。

(1)国际航空组织成立。二战结束前夕，1944年由美国政府提议，在美国芝加哥召开了由54个国家参加的会议，签署了国际航空运输的芝加哥公约，这个公约一直是国际航空法的基础，根据公约的规定于1947年成立了国际民航组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)。从此，在世界范围内就有了航空管理协调机构。

(2)民用航空运输网络开始形成。世界范围内掀起了机场、空中管制、航路网等基础设施建设的热潮，随着飞机性能的不断改善和提高，使民用航空由过去的点线结构向面上发展，逐渐形成了全球范围的航空网。

(3)民用飞机品种不断增加.通用航空业务得到快速发展，特别是直升机进人民用航空服务，开辟了民用航空的新领域。