1. 海洋工程装备制造业

　　高端装备制造业主要包括航空装备、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造和智能装备制造五个细分领域。　　

1、航空装备主要分布在北京、东北、江苏、陕西、江西、四川等工业基础较好的地区；　　

2、卫星与火箭研发与制造由于其特殊性，目前主要依靠国家航天院所；　　

3、海洋工程装备研发主要集中于京沪，制造主要分布于东南沿海地区；　　

4、南车集团和北车集团是国内最主要的轨道交通装备制造企业；　　

5、智能制造装备主要分布在工业基础发达的东北和长三角地区。

2. 海洋工程装备制造业创新中心

对于拥有300多万平方公里“蓝色国土”的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。“下五洋捉鳖”是我国几代科学家的梦想。

作为我国科技事业的“火车头”和“国家队”，中国科学院探索深海的努力从未停歇。“蛟龙”号让中国人的身影第一次出现在深海海底，“科学”号首次实现我国深远海探测的“多兵种作战”，“探索一号”使中国深渊科考挺进万米时代……

深海科考和载人深潜器的关键技术突破，带动了我国海洋科学与技术的全面提升，实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的跨越，为我国经略海洋和建设海洋强国提供了重要科技支撑。

到达深海才能真正了解海洋

海洋对我们至关重要，我们对海洋却知之甚少。

“现在大概只了解了5%的海洋。”中国科学院大学海洋学院院长孙松接受《中国科学报》采访时直言，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到达深海，是没法真正了解海洋的。”

因此，一个能够探测深海的移动平台至关重要。2012年，中国自主设计建造的新一代海洋综合科考船——“科学”号应运而生。

作为国家开展深远海综合科考的重大科技基础设施，“科学”号不是一条普通的船，而是一座“海上移动实验室”。孙松表示，不同于一般的设备研发，“科学”号实现了科考船与考察设备之间的高度契合、船舶操控和海洋探测一体化、船载设备的性能与科学探测目标一致，做到能用、好用、系列配套、综合配套，不单纯强求单项指标的先进性，突出实用性和可靠性的提高。

英国《自然》杂志曾两次跟踪报道“科学”号，称“中国已经完全具备开展深海研究的能力”，“‘科学’号对西太平洋的大规模综合考察是600年前郑和下西洋之后中国人的又一个创举”。

“下一步，我们要自主研发进行设备更新换代，更多的还要科学思维的转变，发挥中科院得天独厚的综合性优势，与相关研究所进行海洋领域更加密切的合作，共同发展。”孙松说。

正如中科院院长白春礼日前在中科院战略性先导科技专项（A类）“深海/深渊智能技术及海底原位科学实验站”启动会上所说：“深海本没有路，我们无须跟踪，我们就是道路。”

从集成创新迈向自主创新

2012年，承载着中国人深蓝梦想的“蛟龙”号载人潜水器成功冲击7000米，在世界载人深潜的榜首刻下了中国的名字。

中国用10年时间走完了西方发达国家50年走过的路。作为我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，“蛟龙”号不仅创造了我国载人深潜的新纪录，而且实现了我国深海技术发展的新突破和重大跨越。

中科院沈阳自动化所和声学所分别研制的控制系统与声学系统，是支撑“蛟龙”号实现深海自动航行和悬停定位、高速水声通信、精细地形测绘、安全系统控制等功能的关键系统，实现了“蛟龙”号三大国际领先技术优势中的两项。

中科院沈阳自动化所所长于海斌接受《中国科学报》采访时称，控制系统在“蛟龙”号2018年的技术升级改造工作中运行状态良好，将在明年1月具备海试条件。

有了第一步，才能迈出第二步。作为“蛟龙”号的兄弟，4500米级载人潜水器“深海勇士”号最大的不同是实现95%以上国产化。

“沈阳自动化所自主研发的控制系统在‘深海勇士’号中同样发挥了‘最强大脑’的作用，保证了各项任务的顺利完成。”于海斌说。

从7000米到4500米，这不是走回头路，其中的差别就在于集成创新和自主创新。

中科院深海科学与工程研究所首席顾问刘心成告诉《中国科学报》，“深海勇士”号成功实现了潜水器核心关键部件的全部国产化，在研制过程中先后突破总体设计与优化、大厚度钛合金载人舱设计制造、大深度浮力材料、低噪声深海推力器等一系列关键技术，降低了运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。

向世界海洋最深处进军

4500米并不是我国自主研制潜器的最终目标。我国已经部署了11000米大深度项目，万米级全海深载人潜水器的研制正有条不紊地进行着。

“由于有了‘深海勇士’号的技术积累，目前全海深载人潜水器的十大核心技术全部攻克，正在进行分机制造、联调试验，预计明年上半年陆续完成各个部件的制造、联调和分项试验，随后将进入总装阶段。”刘心成相信，中国人有望在“第一个一百年”到来之际，到达世界海洋最深处。

事实上，早在3年前，我国深海科考已经进入了万米时代。

2016年，中科院深海所组织中科院深渊科考队在马里亚纳海沟开展了我国首次综合性万米深渊科考，多型设备突破万米深度，获取大量万米深渊生物和环境样品，标志着中国深渊科考挺进万米时代。

当时，中科院沈阳自动化所自主研发的“海斗”号自主遥控水下机器人下潜深度达到了10888米，标志着我国成为继日本、美国之后第三个具备研制万米级无人潜水器能力的国家。此外，由该所自主研发的“海翼”号7000米级水下滑翔机最大下潜深度达到了6329米，打破了此前由美国保持的水下滑翔机最大下潜深度世界纪录。

刘心成表示，在2016—2018年的3次深渊科考中，我国国产装备46次下到万米深度，获得深海生物、微生物、沉积物、水体等的样品、数据和视频，丰硕的科考成果为深渊科学研究奠定了坚实基础，也证明中国有能力引领世界深海深渊的技术发展和科学研究。

可以预见，万米级全海深载人潜水器建成投入使用后，将再次创造新的“中国深度”。

3. 海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划

中高端制造业包含航空装备、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造和智能装备制造等领域。

中国高端制造业主要分为五个领域：

一是航空装备行业；

一是卫星制造以及应用行业；

三是轨道交通设备制造行业；

四是海洋工程装备制造行业

五是智能制造业。

我们看一下高端制造业具体代表企业

航空装备行业：航发动力、航发科技、航发控制8、中航重机、中航光电以及中航机电、中航沈飞等等。

卫星制造以及应用行业：中国卫星、振芯科技、合众思壮以及北斗星通等等。

轨道交通设备制造行业：中国中车、许继电气、国电南自、晋西车轴、时代新材、特锐德等等。

海洋工程装备制造行业：中国重工、振华重工、海油工程、中海油服、中国船舶以及中集集团等等。

智能制造行业：秦川机床、汉钟精机、华东数控、华明装备、机器人以及陕鼓动力等等。

4. 海洋工程装备制造业包括哪些

前瞻产业研究院内燃机及配件制造行业研究小组分析认为，内燃机及配件制造行业下游主要应用领域包括汽车、摩托车、工程机械和船舶等。由于下游市场的长期需求拉动，我国内燃机及配件制造行业具有较好的发展前景。具体分析如下：

一、内燃机及配件在汽车领域市场前景

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，汽车行业是内燃机的重点需求领域，《“十二五”汽车工业发展规划意见》指出，“十二五”时期，我国汽车产量将达到2800万-3000万辆，汽车工业将以12%以上的速度增长，这将大力推动我国汽车用内燃机需求的增长。同时，随着汽车向轻量化、安全性和节能性等方面发展，也将使得车用内燃机生产企业提升技术和产量质量性能。

二、内燃机及配件在摩托车领域市场前景

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，摩托车用内燃机作为摩托车的核心设备，其需求随着摩托车的需求而变化。随着经济的平稳复苏，居民收入水平的提高，尤其是农村居民收入水平的提高，都推动摩托车这一快捷交通工具的需求。从长期来看，我国摩托车的需求前景良好，但短期内摩托车下乡政策到期终止，国三排放标准的实施，带来的成本增加难以消化，市场混乱局面还会持续，微型车、电动车、燃油助力车等还会蚕食国内摩托车市场，从而短期内摩托车需求呈下滑趋势。

三、内燃机及配件在船舶制造领域市场前景

工信部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》对“十二五”期间船舶工业的发展提出了如下目标：环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5-6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。

5. 海洋工程装备制造业产值

根据公报，按当年价格计算，全社会渔业经济总产值26406.50亿元，其中渔业产值12934.49亿元，渔业工业和建筑业产值5899.17亿元，渔业流通和服务业产值7572.83亿元，三个产业产值的比例为49.0 : 22.3 : 28.7。渔业流通和服务业产值中，休闲渔业产值963.68亿元，同比增长6.81%。

　　渔业产值中，海洋捕捞产值2116.02亿元，海水养殖产值3575.29亿元，淡水捕捞产值398.09亿元，淡水养殖产值6186.60亿元，水产苗种产值658.49亿元。

　　渔业产值中(不含苗种)，海水产品与淡水产品的产值比例为46.4 : 53.6，养殖产品与捕捞产品的产值比例为79.5 : 20.5。

　　公报显示，全国水产品总产量6480.36万吨，同比增长0.35%。其中，养殖产量5079.07万吨，同比增长1.76%，捕捞产量1401.29万吨，同比下降4.45%，养殖产品与捕捞产品的产量比例为78.4 : 21.6；海水产品产量3282.50万吨，同比下降0.57%，淡水产品产量3197.87万吨，同比增长1.32%，海水产品与淡水产品的产量比例为50.7 : 49.3。远洋渔业产量217.02万吨，同比下降3.87%，占水产品总产量的3.35%。

6. 海洋工程装备制造业中长期发展规划

《联合国海洋法公约》标志着国际海洋法已发展到了一个新的历史阶段，也表明新的国际海洋秩序正在逐渐形成。包括我国在内的广大发展中国家为《联合国海洋法公约》的形成，做了长期不懈的努力，在第三次联合国海洋法会议期间，团结战斗，排除了重重困难，克服了各种阻力；经过长达9年的艰难历程，终以新的海洋法公约——《联合国海洋法公约》的诞生而宣告胜利。

7. 海洋工程装备制造业发展前景

海洋能开发具有战略意义 未来市场空间巨大

　　海洋能是指蕴藏在海洋中的可再生能源，如潮汐能、波浪能、温差能、盐差能、海流能、海风能、海洋热能等，这些海洋能经过合理利用可以转换成电能或其他形式的能。海洋能蕴藏量巨大，具有可再生性，属于清洁能源，在全球调整能源结构、应对能源危机、保护环境的情况下，海洋能开发利用具有战略意义，已经成为较多沿海国家着重开发的能源之一。

　　经过不断发展，部分海洋能已经被列入到较多沿海国家的开发利用计划中，但由于海洋能开发利用成本高、经济效益较差、部分关键领域技术瓶颈尚未突破，与太阳能、风能等新能源相比，现阶段全球海洋能开发利用程度依然较低。海洋能取之不尽用之不竭，是清洁可再生的新型能源，随着其应用技术不断进步，受全球各国的关注度不断提高，其行业规模持续扩张。

　　根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年中国海洋能行业市场调查研究报告》显示，2011年，全球海洋能发电装机容量迅速攀升，增长近一倍；2011-2019年，全球海洋能发电装机容量较为平稳，维持在520MW上下浮动。由此可以看出，全球海洋能开发利用规模较小。全球范围内有多个地区均在开发利用海洋能，其中，欧洲地区应用比重最大，潮汐能是其主要开发利用领域。

　　中国海岸线有1.8万公里，海洋面积有470万平方公里，海洋能可开发潜力巨大，20世纪80年代以来，我国海洋能开发利用规模不断增长。我国海洋能理论潜在量中，温差能所占比重最大，达到50%左右，而我国开发技术成熟、开发规模相对较大的海洋能主要是潮汐能、潮流能、波浪能。我国海洋能开发利用领域还有巨大增长空间。

　　从技术领域来看，我国潮汐能与潮流能发电技术相对成熟，已经达到或接近国际先进水平，其中，潮汐能发电装机容量最大，潮流能发电装机容量相对较小；波浪能发电技术在部分领域达到国际先进水平，但发电设备可靠性方面依然存在差距，总装机容量小；在温差能与其他海洋能开发利用方面，我国尚处于起步阶段，未来还有较大进步空间。

　　新思界行业分析人士表示，海洋能种类多样，蕴藏量巨大，且都属于可再生的清洁能源，在全球能源结构调整的情况下，其可开发潜力巨大。在全球市场中，欧洲地区海洋能开发利用规模相对较大，我国经过不断发展，在部分技术领域已经达到或接近国际先进水平，但还有较多领域技术尚不成熟，需要继续探索。我国正在大力发展新能源产业，未来随着海洋能开发利用技术不断成熟，我国海洋能市场还有巨大发展空间。

8. 海洋工程装备制造业地理题目

中国建设海洋强国的有利因素

一、具有比较优越的地理条件

中国是一个陆海兼备的国家，背靠欧亚大陆,面向太平洋,大陆岸线长1.8万公里，岛屿岸线长1.4万多公里，面积在500平方米以上的岛屿有6500多个。

根据《联合国海洋法公约》，中国可管辖的海域面积近300万平方公里，其中享有完全主权的内水和领海面积为38万平方公里，享有部分主权权益的海域面积260万平方公里，包括毗连区、专属经济区、大陆架等。

中国还有数百个优良海港，特别是辽阔的大陆架蕴藏着难以估量的天然资源。这些都是中国建设海洋强国的宝贵财富。

二、曾创造灿烂的海洋文化

考察中国历史，中华民族并非一直封闭，也曾有过对海洋的憧憬，并创造出辉煌的海洋业绩。

除了人们熟知的陆上丝绸之路，古代中国还有一条更早的“海上丝绸之路”。这条海路形成于秦汉，历经三国和隋朝，繁荣于唐宋时期。它起于泉州，经东南亚至印度洋，再由阿拉伯海分别至地中海、北非、南非地区。

特别在明代，中国的航海活动达到极盛，郑和率船队下西洋，比哥伦布发现新大陆还要早80多年，最远曾到达非洲东部、波斯湾和红海地区。当时中国的造船技术和航海技术都堪称世界一流。

事实证明，中国人曾创造过灿烂的海洋文化，只是没有保持下来并发扬光大。以后随着“海禁政策”的实施，中国一步步走向了闭关自守。而在中国放弃海洋之时，西方正式开启了“大航海”时代。

三、经济建设的巨大成就

要建设海洋强国，没有强大的经济实力的支撑是不行的，这是一个国家综合国力的核心要素，也是其他要素的基础。

改革开放以来，中国经济得到了快速发展，尤其是90年代以后进入高速发展时期。进入21世纪，中国经济的发展速度仍然得以持续。2003年至2011年，即便是在国际金融危机的冲击下，中国经济仍达到了10.7%的平均增速。2011年，中国经济总量超越日本，成为世界第二大经济体，同年，财政收入突破10万亿元，城镇化率首次突破50%，这些数字表明了中国经济取得的巨大成就，也意味着中国已经基本具备了走向海洋的物质条件。

四、相对有利的国际和平环境

在建国后的很长时期中，由于复杂的国际局势及未决的边界争端等多种因素，中国曾交替或同时面临着来自美苏两个超级大国，即海洋和陆地两个方向的安全威胁，70年代中美关系改善，中国面临的海洋威胁开始缓解。

十一届三中全会之后，随着中国对外政策的调整，中国的国际环境得到明显改善，此时也是中国真正走向国际社会的开始。冷战结束以后，来自中国北方的陆地威胁终于得以解除，其后中国相继与多国建交和复交，中国与周边国家的关系进入历史上最好阶段。

从目前看，虽然中国周边环境发生了一些新变化，中国面临的来自海洋的安全压力在上升，但总体上中国所处的国际和平环境并未发生实质变化，周边局势仍处于可控范围，这为中国建设海洋强国提供了有利的机遇。

9. 海洋工程装备制造业2022年一季度

11或12月份上映。

《深海》是由十月文化、彩条屋影业出品，田晓鹏执导的动画电影。该片构建了一个不同于以往的全新海底世界，讲述了一位少女在神秘海底世界中追寻探索，邂逅一段独特生命旅程的故事。

2022年9月2日，官方发布了“欢迎来到深海号”角色的亮相预告，首次释出片中奇幻萌物，以及“人气标志物”深海大饭店。除主角外，有不少于上百只萌物，仅“海獭”一角就有80余只。

10. 海洋工程装备制造业人数

据估计全球海洋中，目前生活着各种海洋生物至少有20万种。海洋中生物的种类与数量都非常丰富。