1. 南通油船爆炸原因

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。

2. 油化船事故

大舜号海难，是1999年11月24日发生于中国山东烟台沿海的一次海难，共造成282人遇难，是中华人民共和国建国以后发生的死亡人数最多的一次海难。

3. 南通油船爆炸原因分析

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

4. 长江油船爆炸事件

涛涛江水凭空消失，江中船只集体搁浅，鱼虾蹦跳在淤泥间，水底财宝引起人们哄抢，这就是发生在1954年的长江断流事件。

当时江水神秘消失了2个小时，人们好奇地去水底查看情况，结果差点被突然恢复正常的江水卷走。         这就是长江暗流。

5. 南通油船爆炸原因调查

中国海洋石油集团有限公司14日对外宣布，为“深海一号”能源站量身定制的中国首艘1.5万吨动力定位穿梭油轮“北海新希望”号在江苏南通竣工交付。

北海新希望号将服务于刚刚投产的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站，主要用于原油外输作业，该船预计今年8月完成首船原油外输。

6. 海南油船爆炸

不能，没有的，你可以从三亚坐动车去海口，只有从海口出发的哦，三亚目前都没有开通客轮的哦。而且海口的船只没有直接抵达深圳，只能到广州再转车去深圳，或者在海口直接坐海口到深圳的大巴，三亚离深圳不远，机票也相对便宜，可以考虑坐飞机。

7. 长江口油船爆炸

香港的海水是蓝色的，但澳门却是黄泥色，有时甚至见到一些飘浮的植物？原来是因为大屿山阻挡了来自珠江的泥沙，令到维港保持有港阔水深的优越条件。位於长江口的上海就没有这样好的先天条件。

每年由长江带来的超过四亿吨泥沙，部份在长江口淤积，形成大片的拦门浅滩，同时也令到航道变浅，虽然上海透过建设位於海中心的洋山港来回避这个问题，但包括南京在内的沿江城市也因而受害，所以「长江南京以下12.5米深水航道二期工程」就要上马了。

1998年长江口水道治理工程正式开始，分阶段将航道水深增深到12.5米，以便大型海轮能够直上南京，科研人员联合攻关，创建了考虑径流丶潮流丶波浪和盐水等多因素共同作用的全沙数学模型丶航道回淤预测数学模型，开发了软粘土地基在波浪重复荷载作用下软化的加固处理技术等，借此科学有序地完成清淤工作。

工程於2011年初步完成，历时13年，可满足第三丶四代集装箱船全天候进出长江口，第五丶六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口的需要。

另外，要解决挖出来的疏浚土的弃置难题，也就是河床淤积的泥沙，以多是直接抛掷长江口以外海域，运输导致航道维护成本增加，而且对海域环境也产生一定影响。将泥沙集中在指定地方後加以巩固，形成新的土地，一方面减少疏浚弃土对海洋水环境的影响，一方面可以为城市发展拓展新空间，同时还能有效弥补航道维护费用。

现时已在横沙岛的长江入海口处填积出8万亩的生态湿地，以及在横沙东滩和浦东机场吹填造陆，面积超过7.4万亩。