1. 轮船消防系统包括

轮船的构造

　　构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

　　①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

　　②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

　　③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

　　④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

2. 船舶消防灭火系统有哪些

特殊消防简介

特殊消防系统就是我们经常说的自动报警灭火系统，它由以下三个子系统组成：

一、自动喷水系统

二、水喷雾灭火系统

三、气体和泡沫灭火系统

其中每个子系统都由以下许多小的子系统组成：

1: 喷水灭火系统主要包括湿式自动喷水系统、预作用自动喷水系统、雨淋系统；和水幕系统

其中①湿式自动喷水系统

系统组成由蝶阀，过滤器，信号蝶阀，湿式报警阀，闭式喷头，末端试水装置组成。

②预作用自动喷水系统

系统组成：蝶阀，过滤器，信号蝶阀，预作用阀，闭式喷头，末端试水装置，电磁阀，自动排气阀，火灾自动报警系统，

此系统作用是用于怕有水渍损失的场所，有双保险操作。

③雨淋系统

系统组成：蝶阀，过滤器，信号蝶阀，雨淋阀，开式喷头，火灾自动报警系统。此系统主要应用于火灾蔓延速度快的场所。

④水幕系统

系统组成：蝶阀，过滤器，信号蝶阀，雨淋阀，开式喷头，火灾自动报警系统系统作用：在栈桥与转运站接口形成水隔断，火灾不会在蔓延到其它防护区。

2：水喷雾灭火系统

主要包括蝶阀、过滤器、信号蝶阀、雨淋阀、高速水雾喷头和火灾自动报警系统。系统作用：保护润滑油箱等可燃液体，不易引起飞溅，保护变压器，不会导电。

3：（1）气体灭火系统主要包括烟烙尽气体灭火系统和二氧化碳气体灭火系统。

A厂特殊消防系统概况

A厂特殊消防系统主要包括自动喷水系统、水喷雾灭火系统、烟烙尽灭火系统及泡沫灭火系统。其中主要灭火、控制设备包括特殊消防控制主机14台， DV-1雨淋阀102套，泡沫灭火系统一套，烟烙尽灭火系统5套。

全厂特殊消防系统网络采用环形链接，主要包括NCA控制主机 1台，主要用于全厂特殊消防系统信息的集中显示和控制。NFS-3030控制主机6台，主要用于对应保护区内的报警显示、联动控制作用等。NFS-640控制主机4台，主要用于集控楼和各电控楼内的气体保护区域。LCD-160主机1台及RP-1002主机2台，主要用于升压站及除尘电控楼的消防信系显示、控制。

NFS-3030简介

NFS-3030是一个大容量智能火灾报警控制器， NFS-3030的模块化设计可按每一个项目需求而配置，所以它在实际应用中是最理想的选择。NFS-3030具有1到10个信号回路（SLC），最大3180个智能可编址器件。

火灾信息对人员疏散是非常重要的，NFS-3030提供了640字符LCD大屏幕显示，用来向操作人员显示关于火警位置、火灾进展和疏散等重要信息。

NFS-3030主机还可以挂载包括单声道或多声道通话线路、对讲电话；LED、LCD 或计算机图文系统；报警和集成网络系统；先进的恶劣环境探测器和其它辅助选项。

NFS-640简介

NFS-640主机可以作为独立的小型或大型的控制器，也可作为大型网络系统的一部分，从而可以满足各种实际应用的需求。

NFS-640采用模块化设计，可按每一个项目需求而配置。它即可以配置很少的设备满足小型应用的需要，也可配置满足校园和公路项目的需要，它还可连接各种外设满足实际需要。

雨淋系统简介

全厂雨淋系统主要以DV-1型为主，主要分布于汽机、锅炉侧及各输煤装运站内。

雨淋系统的控制方式具有三种：湿式导管、干式导管和电磁阀驱动，它们分别适合于不同的场合，雨淋阀组工作原理为由隔膜将阀隔开为压力腔和供水腔，由于上下受水作用面积和重力的差异，实现良好的密封关闭。当发生火警时，由于火灾探测器发出信号，开启隔膜雨淋阀上的电磁阀，或作感温信号用的闭式喷头遇热炸开，（也可手动打开快开球阀）使压力腔的水快速排出，泄压后，阀瓣下部供水腔的压力迅速推起阀瓣，进入系统管网喷水灭火。

3. 船舶常用的消防系统

1、消火栓箱

　　遇有火警时，根据箱门的开启方式，按下门上的弹簧锁，销子自动退出，拉开箱门后，取下水枪拉转水带盘，拉出水带，同时把水带接口与消火栓接口连接上，拔动箱体内公里壁的电源开关，把室内消火栓手轮顺开启方向旋开，即能进行喷水灭火。

　　2、消防水枪

　　消防水枪是灭火的射水工具，用其与水带连接会喷射密集充实的水流。具有射程远、水量大等优点。它由管牙接口、枪体和喷嘴等主要零部件组成。直流开关水枪，是直流水枪增加球阀开关等部件组成可以通过开关控制水流。

　　3、水带接扣

　　水带接扣：用于水带、消防车、消火栓、水枪之间的连接。以便输送水和泡沫混合液进行灭火。它由本体、密封圈座、橡胶密封圈和档圈等到零部件组成，密封圈座上有沟槽，用于扎水带。具有密封性好，连接既快又省力，不易脱落等特点。管牙接口：装在水枪进水口端，内螺纹固定接口装在消火栓。消防水泵等出水口处；它们都由本体和密封圈组成，一端为管螺纹，一端为内扣式。它们都用于连接水带。

　　4、消防水带

　　消防水带是消防现场输水用的软管。消防水带按材料可分为有衬里消防水带和无衬里消防水带两种。无衬里水带承受压力低、阻力大、容易漏水、易霉腐，寿命短，适合于建筑物内火场铺设。衬里水带承受压力高、耐磨损、耐霉腐、不易渗漏、阻力小，经久耐用，也可任意弯曲折叠，随意搬动，使用方便，适用于外部火场铺设。

　　5、室内消火栓

　　一种固定消防工具。

　　主要作用是控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。

　　室内消火栓使用方式：

　　1打开消火栓门，按下内部火警按钮（按钮是报警和启动消防泵的）。

　　2一人接好枪头和水带奔向起火点。

　　3另一人接好水带和阀门口。

　　4逆时针打开阀门水喷出即可。

　　注：电起火要确定切断电源。

　　6、室外消火栓

　　一种安装在室外的固定消防连接设备，种类有室外地上式消火栓、室外地下式消火栓、室外直埋伸缩式消火栓。地上式在地上接水，操作方便，但易被碰撞，易受冻；地下式防冻效果好，但需要建较大的地下井室，且使用时消防队员要到井内接水，操作不方便。室外直埋伸缩式消火栓平时消火栓压回地面以下，使用时拉出地面工作。比地上式能避免碰撞，防冻效果好；比地下式操作方便，直埋安装更简单。

4. 船舶消防系统包括哪些设备

船舶换证检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的一种检验。包括初次检验，年度检验，中间检验，换证检验。中文名船舶换证检验适用领域船舶适航证书的颁发船体、轮机、电气设备和机舱自动化

(1) 本章4.4.1规定的项目；

(2) 在第二次及以后的换证检验时，按本局《河船法定营运检验技术规程》的规定对船体结构进行厚度测量；

(3) 在第二次及以后的换证检验时，对双层底舱、边舱（如有时）、首尾尖舱、燃油舱进行水压试验；

(4) 对锚设备、舵设备和舱底水系统作效用试验；

(5) 对水密门和水密舱口盖作冲水试验；

(6) 对锅炉进行内外部检验，并进行水压试验；

(7) 检查中间轴、推力轴、螺旋桨轴及其轴承、法兰等，以及螺旋桨的技术状况；

(8) 对于油船，在第二次及以后的换证检验时，尚应对压载舱、空舱、管隧进行水压试验，必要时应对货油舱进行水压试验或气密试验；

(9) 对于滚装货船、Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、车客渡船，在换证检验时尚应对车辆跳板的升降装置和控制系统进行检查和效用试验。船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备4.5.2.1 船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备的换证检验包括：

(1) 本章4.4.2规定的项目；

(2) 对水灭火系统作效用试验；(3) 对失火手动报警按钮系统作效用试验，对自动探火和灭火报警系统进行模拟试验；

(4) 对压力水雾系统（设有时）的管系及喷嘴作畅通试验；

(5) 对救生艇（舢板）的空气箱（如有时）进行检查和密性试验；

(6) 对救生艇（舢板）的降落装置作降落试验；

(7) 对机动救生艇的艇机作起动和运转试验。无线电通讯设备4.5.3.1 无线电通信设备在换证检验时，应按本章

 4.2.2.3 的要求进行核查和检验证书、配备的所需文件的检查4.5.4.1 现有证书，船上配备的所需文件的检查与本章

 4.3.4 相同。证书的签发4.5.5.1 换证检验合格后应签发新的内河船舶适航证书

5. 轮船消防系统包括哪些

　　首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 　　船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 　　导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 　　现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 　　船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 　　员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 　　钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 　　由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 　　内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 　　向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 　　种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 　　船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 　　于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 　　成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 　　水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 　　骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 　　尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 　　舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 　　尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 　　舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 　　机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 　　层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 　　首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 　　受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 　　和扭转等应力。 　　上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 　　筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 　　多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 　　别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 　　是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 　　电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 　　场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 　　或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 　　楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 　　初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 　　吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 　　蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 　　入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 　　期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 　　所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 　　船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 　　客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 　　用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 　　场所。 　　动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 　　船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 　　备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 　　多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 　　尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 　　船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 　　柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 　　400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 　　副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 　　和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 　　器、管路、油水柜等。 　　舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 　　如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 　　关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 　　信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 　　吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 　　货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 　　客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 　　推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 　　舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 　　系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 　　洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 　　需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 　　风、取暖和空气调节系统等。 　　还有一些内容，看参考资料

6. 轮船消防系统包括哪些内容

船舶级别是怎么划分的 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的萊垍頭條

答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；萊垍頭條

⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；萊垍頭條

⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；萊垍頭條

⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；萊垍頭條

⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶问题二：穿长和驾驶部船员所任职的船舶等级安什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题三：船长和驾驶员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题四：船员和驾驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题五：各类工程船舶的等级划分标准 5分甲类没有甲一和甲二之分，只有丙类有丙一和丙二之分，丙一是3000总吨以上，丙二是500——3000总吨。问题六：船长和驾驶部船员所任职的船舶登记按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题七：船舶的防火等级是怎么分的？ A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。垍頭條萊

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。问题八：船长和贺驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 按船舶总吨分3000以上，500-3000,500以下问题九：船舶共分五类，一类船还是五类船成差异？（,如：人身伤残告诉等级就是10级最低，一级最高的。） 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的萊垍頭條

一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；萊垍頭條

二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；萊垍頭條

三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；萊垍頭條

四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；萊垍頭條

五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶萊垍頭條

7. 船舶高级消防题库

1、安全来自谨慎，事故出于麻痹。

　　2、安全来自警惕，事故出自大意。

　　3、安全人人抓，幸福千万家。

　　4、安全是生命之本，违章是事故之源。

　　5、安全为了你我他，遵章守纪靠大家。

　　6、保障水上交通安全是全社会的共同职责。

　　7、不坐违章船，平安把家还。

　　8、餐饮娱乐船应当配备消防、救生、防污设备。

　　9、船舶超载莫去挤，一旦出事害自己。

8. 下列不属于船舶消防设备的是

一、消火栓适用介质

室内消火栓，是消防水系统重要的一部分，它安装在室内消防箱内，一般公称通径（mm）：DN50，DN65两种，公称工作压力1.6MPa，强度测验压力2.4MPa，适用介质:清质水,泡沫混合液。通常室内消火栓可分为普通型、减压稳压型、旋转型等，消火栓的灭火方式为人工用水带连接至栓口灭火，此外消火栓箱内还有消火栓按钮，按此按钮可以远程启动消防泵给消火栓进行补水。

二、消火栓的使用方法步骤

（一）打开消火栓门，按下内部火警按钮（按钮是报警和启动消防泵用的）。

（二）一人将枪头和水带一端接好奔向起火点。

（三）另一人将水带另一端与消火栓阀门口接好。

（四）逆时针方向旋转全部打开阀门，水喷出即可。

（五）灭火后，要把水带洗净晾干，按盘卷或折叠方式放入箱内，再把水枪卡在枪夹内，关好箱门。

消火栓的使用注意事项

1、消防箱边上不要堆放任何物品；

2、非火灾时不要使用；

3、扑灭火灾后把水带晾干并复原状态

4、要时刻关注着室内消火栓有没有失去其使用功能，因为消火栓并不是经常性使用，所以有没有发生故障也无从得知；

5、有的小区设置的消火栓看看其是否具备实用性，因为有的小区楼道内的消火栓水管内并没有水，只是起着一个假设性作用；

6、在使用消火栓的时候注意到水带不要扭曲，这样会影响到水流量，灭火方式采取由近到远；

7、如果是因为汽油或者酒精这类的起火原因就不能直接将水喷射到液面上，这样火势更为凶猛；

8、如是电器着火，一定要先切断电源再灭火。

三、消火栓的种类及应用场所

1、室内消火栓

室内消火栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等器材配套使用。减压型消防栓为其中一种。

2、室外消火栓

室外消火栓是设置在建筑物外面消防给水管网上的供水设施，主要供消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水实施灭火，也可以直接连接水带、水枪出水灭火。所以，室外消火栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。

3、旋转消火栓

旋转消火栓是栓体可相对于与进水管路连接的底座水平360o旋转的室内消火栓。它具有栓体与底座相对旋转的特点，因而可以在超薄箱体内安装，使得箱体减薄成为可能。当消火栓不使用时，可将栓体出水口旋转至与墙体平行状态，即可关闭箱门；在使用时，将栓体出水口旋出与墙体垂直，即可接驳水带，便于操作。

4、地下消防栓

地下消防栓是一种室外地上消防供水设施。用于向消防车供水或直接与水带、水枪联接进行灭火、是室外必备消防供水的专用设施。安装于地下，不影响市容、市通。由本体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口等零部件组成。地下消火栓是城市、厂矿、电站、仓库、码头、住宅及公共场所必不可少的灭火供水装置。尤其是市区及河道较少的地区更需装设。产品的结构合、性能可靠、使用方便。

5、地上消防栓

地上消防栓是一种室外地上消防供水设施。用于向消防车供水或直接与水带、水枪联接进行灭火、是室外必备消防供水的专用设施。它上部露出地面，标志明显，使用方便。由本体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口等零部件组成。地上消火栓是一种城市必备的消防器材、尤其是市区及河道较少的地区更需装设、以确保消防洪水需要。各厂、矿、仓库、码、货场、高楼大厦、公共场所等人口稠密的地区有条件都应该安装。

6、双阀双出口消火栓

室内消火栓是安装在建筑物内消防管网上，向火场提供水的带有阀门的接口。是工厂、仓库、高层建筑、及船舶等室内固定消防设备，用于扑救建筑物内的火灾，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等配套使用。

9. 轮船消防系统包括什么

1）高级船员分以下10名萊垍頭條

【船长】：船上总指挥，最高级别。頭條萊垍

【轮机长】：属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。萊垍頭條

【大副】：船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。萊垍頭條

【大管轮】：负责主机的正常运转及日常维护保养。條萊垍頭

【政委】：负责所有船员的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化），有的船舶政委还兼带医务工作。垍頭條萊

【机电员】：负责全船电气日常维护保养。萊垍頭條

【二副】：主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。頭條萊垍

【三副】：主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。頭條萊垍

【二管】：主要负责副机正常运行及日常维护保养。萊垍頭條

【三管】：主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。萊垍頭條

2）普通船员包含以下几种垍頭條萊

普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。萊垍頭條

10. 船舶一般采用的固定消防系统有

I类系统：配置2½in.（65mm）大流量消火栓栓口,供消防队使用。

II类系统：配置1½in.（40mm）水龙带站，主要供受过训练的消防人员或消防队扑救初期火灾使用。

III类系统：既配置供受过训练的消防人员使用的1½in.（40mm）水龙带站，又配置供消防队使用的2½in.（65mm）大流量消火栓栓口。

减压稳压I类的进水口可承受的压力为0.5-0.8MPa，出水口可承受的压力为0.25-0.4MPa。

减压稳压II类的进水口可承受的压力为0.7-1.2MPa，出水口可承受的压力为0.35-0.45MPa。

减压稳压III类的进水口可承受的压力为0.7-1.6MPa，出水口可承受的压力为0.35-0.45MPa。

减压稳压III类H型的进水口可承受的压力为0.4-1.6MPa，出水口可承受的压力为0.25-0.35MPa。

室内消火栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等器材配套使用。

通常室内消火栓可分为普通型、减压稳压型、旋转型等，它的灭火方式为人工用水带连接至栓口灭火，此外消火栓箱内还有消火栓按钮，按此按钮可以远程启动消防泵给消火栓进行补水。

11. 船舶消防设备种类及作用

船舶安全检查的内容包括:船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等.多长时间检查一次:经海事主管机关安全检查过的中国籍船,和经过"东京备忘录"国家检查过的外国籍船,一般6个月内不再检查.但是下列船不受6个月限制:国际航行的客,滚，散,油,气,散化船;新发现存在缺陷的船;发生重大事故的船;被举报的船;主管机关指定需要检查的船.CAPTAINWANG