1. 船的龙骨是指哪里这个杆子是桅杆(船上挂帆的杆子) 桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆,木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。 轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯,挂旗帜、架电报天线等。此外,它还能支撑吊货杆,吊装和卸运货物。 2. 船的龙骨是什么样子的船前面的长杆称为“桅杆”,过去大都是帆船,要把帆升起来需要一根木杆,后来尽管有了动力,不需要帆了,但海上航行的必须装置还是需要有一个支撑杆,例如雷达,航行灯,汽笛等等,所以桅杆就成为了船舶最主要的装备之一,就连航空母舰也不例外,也要具备它。 3. 造船的龙骨是什么就是专用船板。船板材质可分为一般船板和高强度船板,一般船板有A,B,C,D,E级,高强度船板可分为AH32/36 ,EH32/36,DH32/36 。 1种是结构用钢,比如龙骨、居住舱室、水密隔板材等等。 这些都使一些符合造船标准的高强度钢材,不分民用军用,都是一样。其中被参照最多或者国际公认最多的标准就是劳氏船舶标准中规定的合金造船钢。 2种是用于军用船舶水线以下的装甲钢或者是甲板上一些特殊建筑,比如炮塔、指挥塔等等表面或者构造使用的装甲钢。 这一类钢材属于高科技秘密工艺,每个国家根据自身锻造和熔炼技术的高低,各自有各自的标准和工艺,名称和合金配方也各自不同。 3种是 航母,的飞行甲板用材,航母飞行甲板用钢和装甲又有很多不同,因为飞行甲板和反弹钢承受冲击的方式很不同,这就行成了对钢材不同硬度、强度、韧性的要求。 而搭载可垂直起降喷气飞机的航母,在起飞区域铺设的甲板岗还要特殊一点,因为要承受飞机尾焰的高温烧蚀,所以需要特别抗氧化。或者是抗离子侵蚀。和制造刀的钢应该不一样的。 4. 船上的龙骨干什么用的首先,既然楼主主要想知道船的构造,那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围,围著上甲板和外板,防止水渗入。当外板因某种原因而破裂, 导致进一步进水时,为避免水流到其他部位,必须利用水密舱壁等,将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多,构造不一,但都是由船体和动力装置两部分组成,并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体,为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成, 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构,由船底外板(包括平板龙骨)、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板(横向构件)、中桁材(位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨)、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架(肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等)组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁,形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁,分别形成首尖舱、 尾尖舱,以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部,相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔,甲板少则一 层,如油船、散货船;多则十余层,如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力,以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼,这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心,最上层是驾驶台、海图室、 电报间等,驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积,可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来,即成长首 楼船;把尾楼和桥楼联接起来,即成长尾楼船。20世纪 初,船主们为了扩大船舶装货容积,同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点,建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位,从而减轻了各种服务费用及纳税额,因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全, 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规,取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多,上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达,甲板层数多,每层内部 用钢质围壁加以分隔,成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机,为全 船提供电力和照明的发电机组,以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机,由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外,也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2~3台柴油发电机组,一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉,为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括:①操纵设备, 如舵设备;②系船设备,如锚泊设备和系泊设备等;③ 关闭设备,如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等;④ 信号设备如信号灯、信号旗等;⑤救生设备,如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等;⑥起货设备,如货船上的 吊杆装置和甲板起重机(见船舶起货设备),油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等;⑦其他设备,如 客船上的防摇设备,拖船上的拖带设备,顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括:将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统,向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统,送水灭火的消防系统,排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统,供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统,以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容,看参考资料 5. 船有龙骨吗近年来根据古船残骸还原的宋船通常有两种规格,即泉州、宁波两大宋船集散地的常见规格: 泉州宋船主龙骨残骸实测,截面为420 X 270 MM,宁波宋船主龙骨 260 X 180 MM,均是方形。 元朝百年,造船承袭两宋,无甚改进; 明初船业发达,二千料船屡见不鲜,排水量可达千吨,主龙骨截面为560X 600 MM,也是方形的。 清朝船业严重后退,甚至百料也难见,所以不说也罢。 6. 船的龙骨的作用舰艉是指军舰的尾部。按照舰体的结构位置分,一艘军舰可以分为舰艏、舰舯和舰艉三个部分。舰艉是设置在船尾端下部的大型构件,其作用是连接两侧外板和龙骨,加强船尾部结构,并支持与保护螺旋桨和舵。 主要作用是减小尾部的涡流阻力,尤其是大型舰船 7. 船的骨架为什么叫龙骨龙骨结构 中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明,对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整,船舷下削如刃,船的横断面为V形,尖底船下设置贯通首尾的龙骨,用来支撑船身,使船只更坚固,同时吃水深,抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构,比中国晚了数百年。 龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩,制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩,并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力,保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。 龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构,以便固定船侧板,并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。 舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨,它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5~1毫米的铜片或铁片制作。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部,下面同龙骨连接,它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力,还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 8. 船的龙骨是指哪里图片意思船头。 船,读音为chuán,最早见于金文中,在六书中属于形声字。“船”的基本含义为水上交通工具,如船舶、船只。 在日常使用中,“船”也常做名词,表示空间交通工具,如太空船。 梢,汉语常用字,读音shāo,最早见于商代甲骨文时代。基本含义为树枝或条状物的末端:树梢;引申含义为末尾:眉梢。 梢的常用组词为收梢。包含梢的常用成语为喜上眉梢。 古代奏乐时拿的竿子。古同“艄”,船舵尾。 9. 船的龙骨是什么1、船舶桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆。 2、船舷垂直是指通过船舶艏柱前缘和夏季满载水线交点与基线垂直的线段。桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆,木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。 轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯,挂旗帜、架电报天线等。此外,它还能支撑吊货杆,吊装和卸运货物。 10. 船舶的龙骨是什么龙骨铺设在船壳底部,包括主龙骨和两侧的舭龙骨。主要作用是用来保证船舶的纵向强度。 |
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