1. 280吨的渔船

渔船更新改造补助标准

渔船更新改造以渔民和企业自筹为主，中央财政通过专项转移支付予以适当补贴，小型渔船补贴比例适当高于大中型渔船。其中：

1．钢质渔船分为十四档：

（1）船长12米以下，每艘补助5万元。

（2）12米≤船长＜15米，每艘补助10万元。

（3）15米≤船长＜18米，每艘补助15万元。

（4）18米≤船长＜21米，每艘补助20万元。

（5）21米≤船长＜24米，每艘补助25万元。

（6）24米≤船长＜27米，每艘补助40万元。

（7）27米≤船长＜30米，每艘补助60万元。

（8）30米≤船长＜33米，不带制冷系统每艘补助75万元，带制冷设备每艘补助90万元。

（9）33米≤船长＜36米，不带制冷系统每艘补助90万元，带制冷设备每艘补助110万元。

（10）36米≤船长＜40米，不带制冷系统每艘补助120万元，带制冷设备每艘补助160万元。

（11）40米≤船长＜45米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助250万元。

（12）45米≤船长＜50米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助300万元。

（13）50米≤船长＜55米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助350万元。

（14）船长在55米以上（含55米），不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助400万元。

2．玻璃钢渔船分为十一档：

（1）船长12米以下，每艘补助8万元。

（2）12米≤船长＜15米，每艘补助15万元。

（3）15米≤船长＜18米，每艘补助25万元。

（4）18米≤船长＜21米，每艘补助40万元。

（5）21米≤船长＜24米，每艘补助50万元。

（6）24米≤船长＜27米，每艘补助80万元。

（7）27米≤船长＜30米，每艘补助120万元。

（8）30米≤船长＜33米，每艘补助150万元。

（9）33米≤船长＜36米，每艘补助200万元。

（10）36米≤船长＜40米，每艘补助280万元。

（11）船长在40米以上（含40米），每艘补助320万元。

因大型渔船出海时间较长，一般须加装制冷系统，为提高渔船的标准化程度和现代化装备水平，要求40米以上（含40米）的钢质渔船和24米以上（含24米）的玻璃钢渔船必须加装制冷系统（包括压缩机、冷凝器、蒸发盘管和储液罐等）。

上述中央专项转移支付补助资金总体上不超过每档渔船平均造价的30%，且不超过分档定额补助上限。同时，为支持鼓励新技术、新能源、新船型，扶持特定水域渔业和小型生计渔业，各地可视实际情况从一般性转移支付资金中安排资金适当提高补助标准。

2. 800吨渔船

800吨木船有40米左右。

木船不只是木头，也很重。800吨很多，算起来的话估计值钱40米长。22800型排水量仅800吨，但它的完整版却装有4面相控阵雷达系统和配套的“铠甲”-M舰载弹炮合一系统，可以说是世界上最小的“盾舰”。但由于“铠甲”-M的研发进度未能赶上22800型1、2号舰的建造，这两条导弹舰并未装备相控阵雷达和“铠甲”-M。

3. 150吨渔船

海洋渔船作业分沿海、近海、远海三个航区。20m的拖网渔船从续航力、稳性、航速、油舱、鱼舱舱容、捕捞、冷藏、机电设备布置等设计角度来讲是很难达到远海航行作业要求的。可以说，20m渔船远海作业是不现实的，装的油少、鱼少，续航力和舱容有限，没有经济效益。这种尺度的渔船作业航区一般都是沿海或内河，当天作业，当天回来。萊垍頭條

远洋渔船船长尺度一般都不小于24m的，按照规范的基本分类，有这么几个档位：24m~45m，45m~75m，75m以上，价格也基本上按照这个呈梯度差。如果船东是个人的话，一般都会选24m~45m这一档的渔船，并且30m~45m的居多，渔轮公司根据需要和资金可以有更多选择。垍頭條萊

钢质海洋渔船的价格根据设计、配置需求，差异蛮大的，新造渔船，24m~45m的远洋渔船总造价一般在900万~1500万，如果是近海航区的话一般价格在90万~200万，沿海航区的话价格能低些。20m的渔船如果不配发电机的话，价格一般也在60万左右。條萊垍頭

总的来说，这个就和家里装修一样，配置好的话价格无上限，比如，如果想配探鱼效果好的水平声纳的话，仅声纳的价格就在40万~150万。关键在于您的需求。頭條萊垍

因为木质渔船安全性、抗风浪能力和抗腐蚀能力差，我国政府近年来也陆续出台了钢质渔船淘汰木质渔船的政策和补贴，所以新船很少有木质的了，钢质的为主。玻璃钢渔船工艺比钢质渔船工艺要求高，因此造价比钢质的要贵，木质渔船价格最便宜。萊垍頭條

4. 200吨渔船

该小渔船近海捕鱼利润如下：买条渔船三年能回本

“明开”号的日加工量可达到200吨，而这样的一艘大型捕捞船，一年总捕捞量达到2.6万吨，一年的毛利润在2亿元人民币左右。

有一句话说得好“铁打的船舶，流水的船员”，一条船一年三百六十五天都在航行，没有节假日和过年的说法，但是收运费的时候一年中有一半的时间就已经很不错了，如果按照一年两百天有运费，一天的净利润是十万元，一年的净收入也就是两千万之多，差不多十五年的时间就可以把成本赚过来了，并且还净赚了一条船，其实现实中船东买船运营十年后也就把船卖掉了，加上卖船的费用，肯定不会赔钱。

5. 700吨的渔船

大约50米长,50米宽左右萊垍頭條

1100吨的杂货船，排水量一千八百多吨，母型船1000吨，船长（垂线间长）59米，总长记不清了，应该是63米。我们如果找排水量为1000吨的船，载货量大概在六百吨和七百吨之间。萊垍頭條

船的大小是用排水量来表示的。是指船装满货物后排开水的重力，也就是船满载后受到水的浮力，即满载的货物重+船自重就是1000吨的萊垍頭條

6. 1500吨渔船

随着世界人口的不断增长以及人民生活水平的日益提高，人类对于鱼类的需求越来越高，这就促进了捕鱼业也的发展。

拥有又大又先进渔船无疑是增加鱼产量的最重要的因素，目前世界上最大最先进的渔船是荷兰的贝尔塔斯渔船，是一款以拖网形式捕捞鱼的渔船，一次可捕鱼1500吨，可同时供100万人食用，它的船体排水量达到了上万吨。渔船内更分布着数十层拖网构造的渔网，每一层都可以捕捞二三十吨渔获。最值得一提的是，渔船上还配备了一座可放600吨渔获的冷冻仓库，这艘船就花了4亿多元。当然，这么大而先进的渔船对于鱼类来说，无疑就是个灾难。

7. 239吨渔船

大型捕捞渔船，主机功率大于等于441千瓦（600马力）。一般指船长为60m以上的渔船。

小型捕捞渔船，主机功率不满44.1千瓦（60马力）切船长不满12米。一般指船长为24m以上但小于60m的渔船。

中型捕捞渔船，大型和小型以外的捕捞渔船。一般指船长小于24m的渔业生产船。

8. 50吨渔船

自重 42吨萊垍頭條

工作重量 50吨頭條萊垍

三一 50吨吊车萊垍頭條

型号 QY50C萊垍頭條

整机尺寸：长×宽×高 13.750×2.750×3.650米萊垍頭條

轴距 1450/3850/1350mm條萊垍頭

工作重量 50吨萊垍頭條

总配重 42吨萊垍頭條

最大行驶速度 76km/h垍頭條萊

最小转弯半径 12米萊垍頭條

最大爬坡度 35%萊垍頭條

接近角/离去角 18/12度萊垍頭條

最小离地间隙 342mm萊垍頭條

发动机参数 萊垍頭條

发动机型号 东风康明斯 ISLe310 30萊垍頭條

最大输出功率 228kW萊垍頭條

额定转速 2200rpm萊垍頭條

吊升能力 萊垍頭條

额定起重量 50吨萊垍頭條

额定起重力矩 1788.5KN.m萊垍頭條

最大起升高度-基本臂 12米萊垍頭條

最大起升高度-基本臂+副臂 58.8米萊垍頭條

起重臂长度-基本臂 11.5米萊垍頭條

起重臂长度-基本臂+副臂 58.5米萊垍頭條

副起重臂安装角度 30度萊垍頭條

作业参数 萊垍頭條

起重臂全伸时间 120秒萊垍頭條

起重臂全起/落时间 80/60秒頭條萊垍

回转速度 2r/min萊垍頭條

支腿跨距：纵向×横向 7.2×6.0米萊垍頭條

9. 250吨渔船

铁壳拖网渔船马力看船的长度，一般都是50米一下的，发动机800马力以上的，造价每年都不一样。以前见过一艘49米的拖网鱼船，用的是6200发动机，1080马力。总造价250万，耗油很大，所以900马力左右应该够拉

10. 280吨渔船多大

浯屿岛，北距厦门岛6海里，东北距金门岛8.5海里，与金门的大担、二担岛仅三四海里之遥。面积只有0.96平方公里的岛上风光旖旎，有闻名遐迩的浯屿八景：虎头探海、霞鞍望月、观音听潮、后江波练、仙洞钓鳌、烟墩决胜、延平炮垒、长礁远眺。 龙海市港尾镇浯屿岛是一个四面临海的纯渔业村。今天，浯屿岛发生了翻天覆地的变化，从1980年前一个负债百万的穷岛发展到2005年创产值3亿元，人均纯收入7000多元，是全市农业村中的首富村。 日前，休渔时节，记者来到浯屿岛。停泊在港湾里的是近3年来全村新造280艘外海钢质渔船，岛上大部分渔民都建了小洋房。村干部介绍，托改革开放的福，浯屿岛才有了今天富裕。近年来，近海捕捞业萎缩，渔民们就集资造好船到外海作业，坚持科技捕捞，安全生产，全村年捕鱼量5万多吨，年创产值3亿元，人均纯收入超过全市人均纯收入50%。有的渔民还搞起网箱养殖，收入相当可观。　

11. 2000吨的渔船

碣石渔港是广东省早期一级渔港。政府于1981年开始成立机构、对碣石渔港进行整治，设立渔港建设专门机构“碣石镇渔港建设办公室”。自创建以来，在各级的高度重视下，先后投入渔港建设专用资金计1500多万元。其中建造西拦沙堤200米，西护堤149米，建造东防波堤320米，东护岸381米，港池南护岸486米，渔业顺岸码头200米。

开挖新口门及航道取直疏浚土方29万立方米，疏浚港池及航道土方58万立方米，疏浚锚地土方98万立方米。修建东护岸500米。对航道进行二次裁弯取直，航道基本达到–2.5m～–3.0m水深处，满足渔船自由进出港。

渔港后勤配套方面，有较大规模的水产品交易市场占地7000多平方米，鱼产品销售日高峰2000吨。制冰厂3座，日产冰400吨，船排厂（坞）4个，水产品加工厂50多家，机械维修厂及渔业后勤配套设施齐全。