1. 山东捕鱼船

鱼鹰捕鱼是违法的。

中华人民共和国渔业法办法第二十条的规定“禁止使用下列渔具和捕捞方法：（一）电力捕鱼、炸鱼、毒鱼、毒水禽、鱼鹰捕鱼；（二）迷魂阵、密封阵、拦河大毫、密眼网具、滚钩、镣业、灯叉；（三）省渔业行政主管部门规定禁用的其他渔具、捕捞方法。禁止生产、组装、销售用于捕捞水生动物的禁用渔具和印刷、宣传、传授禁用的渔具、捕捞方法”，属违法行为，遂没收其捕鱼船和渔网，在省漳河渔政站的协助下，将鱼鹰放生。根据笔录，支队将对其进行行政处罚。

2. 山东捕鱼船事件电影

有一部电影是讲一条怀孕的鲸鱼被一只捕鱼船把鲸宝宝打掉出来了。

3. 山东省渔船

（一）海洋钢质捕捞渔船

　　1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

　　2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

　　3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

　　4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

　　（二）海洋木质捕捞渔船

　　1．船长小于12米的，报废船龄为13年；

　　2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；

　　3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；

　　（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

　　（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

　　（五）除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下：

　　海洋渔业养殖船的报废船龄为15年；

　　海洋渔业油船的报废船龄为26年；

　　海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年；

　　海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。

　　（六）内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。

　　（七）其他材质和类型渔业船舶的报废标准，由各省（区、市）渔业行政主管部门参考以上标准制定。

　　第六条 达到强制报废船龄，但安全技术状况良好的渔业船舶，渔业船舶所有人可以申请延期报废，但延长期限最多不得超过5年。

　　第七条 虽未达到报废船龄，但安全技术状况较差，经维修改造仍达不到安全标准的，经渔业船舶检验机构根据有关规定检验认定应予提前报废的渔业船舶，应强制提前报废。

　　第八条 未达到报废船龄，但船舶所有人自愿提前报废的，准予提前报废。

4. 山东捕鱼船上班怎么样

我舅舅有一艘打鱼船，工资高还行，一年15到17万，最少的也有11，，12多万，危险看情况，跑的远，我舅舅都跑到印度那边，非洲都去过，半年不见一次岸，挺孤独，你有意这样的工作可留言给我

5. 山东捕鱼船多少钱一条,带冷冻

因为山东海里的鱼现在已经少了，供不上老百姓吃了打鱼的人，费用也高，人工费，油费。所以鱼的价格就贵了。

6. 山东捕鱼船等到那捕鱼

根据我国现行法律的规定，使用鱼鹰捕鱼是违法的行为，严重的可能构成犯罪，不要因为几尾鱼或者自己的爱好、传统风俗等原因违反了法律规定。 依据《中华人民共和国渔业法》第三十八条、山东省实施《中华人民共和国渔业法》办法第二十条为保护渔业资源，禁止在渔业水域内炸鱼、毒鱼、电鱼和用鱼鹰捕鱼,使用炸鱼、毒鱼、电鱼等破坏渔业资源方法进行捕捞的，违反禁渔期的规定进行捕捞的，没收渔获物和违法所得，处五万元以下的罚款；情节严重的，没收渔具；情节特别严重的，可以没收渔船；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

7. 山东捕鱼船的地方

没有，在中国已经功能性灭绝。

儒艮，被认为是古代美人鱼传说的原型。它长得与海牛类似，但有一条类似鲸鱼的尾巴，因为需要定期浮出水面呼吸，因此常被水手误认为是美人鱼。

据看看新闻，但遗憾的是，一份最新科学研究报告称，由于栖息地被破坏和偷猎，这种带有传说色彩的生物，在中国已经功能性灭绝。

这份最新出炉的科研报告，由中国科学院和伦敦动物学会的科学家共同完成，发表在英国《皇家学会开放科学》杂志上。

据介绍，儒艮是一种海洋草食性哺乳动物，特别依赖海草。但由于工业污染、沿海开发、过度捕捞及气候变化，海草栖息地正在迅速退化。此外，捕鱼和船只撞击也是儒艮活动减少的原因之一。1988年，儒艮被中国列为国家一级重点保护动物，然而自2008年以来，已没有儒艮在中国出现的记录。

8. 山东包船出海捕鱼

划算的

开车直接走太贵了，山东的威海和烟台都可以乘船来大连。具体花费要看你选择几等仓位，另外跟理解和买票的渠道也有关系。仓位不同，票价从一百多到上千的都有，夏天旅游季节比其他时间段票价都贵，从旅行社手机买票比直接从客运公司买票便宜。

9. 山东6人捕鱼翻船

1999年11月24日发生于烟台附近海域的山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船遇难事故，船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪，造成直接经济损失9000万元。

1999年11月24日13时20分，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船，经山东省烟台港航监督签证，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时20分返航，调整航向时，船舶接近横风横浪行驶，船体大角度横摇，由于气象及海况恶劣、船长决策和指挥失误、船舶操作不当、船载车辆超载、系固不良，产生位移、碰撞，引发火灾，导致舵机失灵、船舶失控，经多方施救无效，于23时38分在烟台市牟平区姜格庄镇云溪村海岸1.5海里海域处翻沉。

10. 山东捕鱼船事件

出海捕鱼是一项相对危险的工作，建议找捕捞公司，相对安全，近海捕捞船多，能相互照应。远洋捕捞相对危险，如果不是正规的公司危险性是极高的，不说海盗什么的外围因素，遇上海难也受不了。

远洋捕捞路上，渔民不仅要防台风，还要警惕海盗，以及一些沿岸国家海上警察的威胁与勒索。只要遭遇一次，出海的渔民可能就得倾家荡产。

中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件，不只是一次两次发生。

长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海捕鱼都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。只能限定在港口和甲板上活动。

从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业资源的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。