1. 一艘轮船在离港口

设静水速度是x，则顺水速度是x+4，逆水速度是x-4根据题意得：2（x+4）=2.5（x-4）解得：x=36，2（x+4）=80答：静水速度是每小时36千米，距离是80千米．

2. 一艘轮船在离港口20

一条河上A、B两个码头之间的距离不会变，就是它们来回所用的时间不一样。根据规律速度等于路程除以时间。我们知道了往返所用的时间，又知道了从A点到B点的速度，从B点到A点的速度，把去的时间设定为tˉ，回来的时间设定为tˉˉ,tˉ+tˉˉ=76。所以说A、B之间的距离是360千米。

3. 一艘轮船在离港口有多远

（1）解法一：顺水航行每小时行全程的，逆水航行每小时行全程是．顺水速度-逆水速度=水速×2，所以全程是6×2÷（-）=112（千米）．（2）解法二：顺水比逆水每小时多行6×2=12千米，顺水4小时比逆水4小时多行12×4=48千米，这多出的48千米需要逆水行7-4=3（小时）．逆水行驶的速度为48÷3=16（千米）．两个港口之间的距离为16×7=112千米．答：两个港口之间的距离为16×7=112千米．

4. 在港口等一艘船

定程租船（程租船或航次租船）定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。分类：单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次。特点：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。

5. 一艘轮船在离港口20海里处船底破损每分钟进水1.4吨

由于失去动力的船处于自由漂移状态，当外力风浪流影响时，船无控制能力，当外力作用到船产生横移时，或可能触礁，或搁置于浅滩上，在触礁后船底将会发生破损进水，造成船舶横倾甚至倾覆翻沉，当船搁置浅滩上时，靠水深一侧由于风浪影响，浅滩会出现冲涮加深，浅水一侧则由于流力小而淤积，这样船也会倾覆。

6. 把轮船停在港口

1、不仅，还2、之所以，是为了3丶不仅，还4、尽管，还是5、因为，所以6、虽然，但7丶如果，就

7. 一艘轮船在离港口20海里处船底破损

第一节 共同海损的概念

一、海损 1、定义：在海上运输中，由于自然灾害、意外事故或其他特殊情况引起的船舶、货物或其他海上财产的损失和费用的支出,称为海损(Average)。 其中：自然灾害是通常所指的不可抗力，如雷电、海啸；意外事故是指船舶在航行中遭遇意料之外的事故，如船舶触礁、搁浅、碰撞、沉没、失踪、火灾等。其他特殊情况：如偷窃、抢劫、战争、暴乱、管货不当等。

2、分类： （1）按损失形态分：物质损失（牺牲）和费用损失 前者是指船舶或货物的灭失、损坏等有形损失,后者是指救助费、避难港港口费用等费用支付的损失。

（2）按损失程度分：部分损失和全部损失，全部损失包括实际全损和推定全损 船舶在暴风雨中倾覆雨灭失即为实际全损,船舶遇难后虽未达到全损的程度,但所需支付的救助费和修理费两项或其中之一项高于船舶的价值,该船就可以构成推定全损。 船舶和货物遭受的损失未至全损的程度谓之部分损失。

（3）按损失性质分：单独海损和共同海损 单独海损：因自然灾害、意外事故或其他特殊情况直接造成的船货损害及费用支出。 如船舶触礁导致船底损坏，是牺牲，修船费是费用支出；或通风筒因大风浪被迫关闭致使需要通风的货物受损等。这类损失由受损方自负或责任方负责。 船舶在航行中发生了火灾、车叶失落等意外事故,如不及时采取特殊措施,船舶和所载的货物就有灭失；或者已经受到的损失势将扩大至全损的危险,为了避免船货面临的共同危险,不惜使货物遭受水损而尽力引水灌舱灭火,或者呼请拖轮将失控船拖带至安全港。 这种为了船货共同安全,采取合理措施所引起的特殊损失和合理的额外费用,称为共同海损。

二、共同海损 、定义：海商法第193条：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”

为了共同安全而采取措施就是“共同海损措施”，如为脱浅而抛弃货物、请求救助等都会产生共同海损牺牲和费用支出，正由于有这种牺牲与支出，使其余船舶和货物等财产获得了安全，因此，这些损失应该由全体受益方分摊。 因此，共同海损法律制度是由共同海损措施、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊这三部分组成。