1. 科学一号船

其三大法宝为:“海龙”号、测深侧扫声呐、深海浅层岩芯取样钻机。

大洋一号是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，也是我国远洋科学调查的主力船舶。

“大洋一号”原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年，为了中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。

2. 科学一号船长

他想报仇和避世才搞了这船出来的

尼摩船长是印度的达卡王子，他10岁去欧洲接受教育，他目的是为了赶走他祖国的英国侵略者（殖民者），所以他在科学文化和艺术方面颇有造诣。

1849年他回到印度号召人民团结起来，保家卫国，恢复独立。1857，他成功组织大规模的武装起义，在20多次战斗中，他身受10多处伤，在最后一批独立战士倒下时，他意外死里逃生。印度起义遭镇压，他就逃到深山，一人生活。

他厌恶人世间一切，希望避开尘世，于是集结了20多个伙伴（就是鹦鹉螺号里的那些人）在太平洋一个荒岛上建立了造船厂，制造出鹦鹉螺号，并自称尼摩。

3. 科学一号轮船

由中国科学院沈阳自动化研究所主持研制的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器搭乘"探索一号"科考船海试归来。在此航次中，“海斗一号”在马里亚纳海沟实现近海底自主航行探测和坐底作业，最大下潜深度10907米，填补了中国万米级作业型无人潜水器的空白。

“奋斗者”号。11月28日，由中国船舶集团有限公司第七〇二研究所牵头总体设计和集成建造、中国科学院深海科学与工程研究所等多家科研机构联合研发的“奋斗者”号全海深载人潜水器随“探索一号”科考船返航。此次“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录，标志着中国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。此外，还有助于科学家了解深渊海底生物、矿藏、海山火山岩的物质组成和成因，以及深海海沟在调节气候方面的作用

4. 科学一号海洋科学考察船

是金星号。

海洋调查船是专门用来对海洋进行科学调查和考察活动的海洋工程船舶，它是开发海洋的尖兵。最早的海洋调查船是由一般海洋船舶改制而成，如英国挑战者号是由军舰改装而成，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进，曾于1872年12月7日～1876年5月26日进行世界上第一次环球海洋考察。后来，出现了专门建造的海洋调查船，船上装有专门的海洋调查、考察的仪器、设备。

5. 创新一号船

“三亚你好，我们回来啦！”伴随着响亮的汽笛声，第二次赴马里亚纳海沟海域执行科考任务的中国科学院深渊科考队历时68天后，于3月23日上午搭乘“探索一号”科考船返回海南三亚。

中科院深渊科考队于1月15日从三亚出发，执行中科院战略性B类先导专项“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”及中科院重点部署项目“马里亚纳海沟万米深渊前沿科学问题探索与研究”、国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项科技任务，共航行7929海里。

在三亚港码头，中科院副院长丁仲礼迎接了凯旋的科考队员。丁仲礼表示，此次深渊科考任务取得了很多世界水平甚至世界领先的成果，我国自主研发的技术装备得到了验证，取得了大量宝贵的科研样品，展现了独特的深渊科考文化。

“深渊科考队员是非常之人，做非常之事，立了非常之功。说明只要中国科学家有信心，以重大科学目标为牵引，坚持自主创新，就能后来者居上。”丁仲礼说，海斗深渊考察是国家能力的一种体现，只有突破了，国家科技创新能力才能一步步提升，不断朝着建设世界科技强国前进。深渊考察的意义除了取得的科技成果外，其取得的经验对国家科技创新事业意义重大，会为国家创新驱动发展战略的实施带来深刻启示。

他说，我国深渊科考才刚刚迈出了一步，前面的路还有很长，能做的事也还有很多。中科院要将这件事作为一个重大事项来做，他也希望各部门通力合作，继续支持中国的深渊科考工作，为国家创新驱动发展做出历史性的贡献。

先导专项“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”首席科学家说：“去年8月‘探索一号’的首航，是在万米深渊伸进了一只脚，这次我们不再是点到为止，而是‘做实了一万米’，证明了中国有能力在世界最深的海沟进行引领的科学研究，真正体现了国家的综合实力。”

根据“精打七千，实做一万”的思路，科考队在马里亚纳海沟挑战者深渊和雅浦海沟，针对地球物理、地球化学、海洋地质、深渊生物、深渊生态及深海装备技术等多个学科领域，执行了113项试验与科考任务，取得了一系列科研成果。

例如，科考队使用我国自主研发的深海海底地震仪，在挑战者深渊完成了两条万米级人工地震剖面测线，使我国成为世界上首个获取万米级海洋人工地震剖面数据的国家，标志着我国在大深度海底地震探测技术领域步入国际先进水平。

我国自主研发的海翼号水下滑翔机3次突破水下滑翔机的世界下潜深度记录（6003米），最大下潜深度达6329米，累计工作时间近88小时，累计航行达到135公里，获得大量高分辨率深海科学数据。

我国自主研发的海斗号自主遥控水下潜水器5次下潜进入万米深度，并在10886米深处着底，突破万米级长距离微细光纤传输及控制的技术瓶颈，在我国首次实现万米海底的巡航遥控和实时视频影像传输播放。

使用原位实验号、万泉号、天涯号深渊着陆器对我国自主研发的一系列深海装备进行了成功试验和实际应用。其中包括我国首次获得成功的7千米级紫外激光拉曼光谱仪、具陶瓷耐压舱结构的高清摄像机，全海深保压气密水体取样器、浮力材、固态锂电池、高清摄像系统、水体微生物原位抽提和固定装置。

使用自主研发的4型装备，20次进入挑战者深渊大于10800米的海底，最深达到10911米，累计着底作业的时间长达230多小时，在世界最深处附近获得了1200多升水样、120升经过原位化学实验培养水样、330多个海底大生物样品、近4升海底沉积物样品，以及几十小时的视频资料。所获得的近2800毫升保压气密水样是国际上首次在万米深度获得的保压气密水样。这些样品和影像资料将有助于科学界对万米海斗深渊的研究。

在雅浦海沟7884米深度获取一尾深海狮子鱼样品，是国际上首次在雅浦海沟发现狮子鱼，也是目前我国在深海获取鱼类样品的最大深度。采用我国研发的深海摄像机在挑战者深渊8152米深度记录了狮子鱼的活动，是目前国际上发现鱼类生存的最大深度。

在去年“探索一号”深渊科考取得7千米级海底沉积物长柱状样品基础上，科考队在8638米和9373米深度分别获取了3.61和2.16米长的海底沉积物柱状样品。这些样品对研究海斗深渊的沉积环境和历史、微生物的活动和分布具有重要价值，刷新了国际上深海长柱状地质取样的深度记录。

中科院深海所研究员、本航次首席科学家包更生说，这些试验及科考作业不仅说明了万米海斗深渊不再是中国科学家的禁区，也充分表明了中国科学家有能力在这一世界前沿科学领域进行开创性的科研工作，为人类科技进步做出应有贡献。

中科院深渊科考队本航次共有成员60人，分别来自中科院大学、浙江大学、中科院沈阳自动化研究所、中科院地质与地球物理研究所、中科院南海海洋研究所、中科院深海所等10家高校、科研机构和企业。

6. 科学一号船在哪

科技一号荔枝是早熟品种。可在7月初收获。

7. 海洋一号船

深海一号是属于中国海洋石油集团有限公司的

8. “探索一号”科考船

新华社三亚2020年11月28日电（记者赵颖全、陈凯姿）28日8时30分许，随着一阵汽笛声响，在“地球第四极”结束科考任务的“探索一号”科考船在三亚靠泊下锚，成功实现10909米坐底纪录的“奋斗者”号全海深载人潜水器也随船胜利返航。

据了解，已知的海洋最深处西太平洋马里亚纳海沟是板块俯冲地带，地质运动活跃、水压高、温度低、完全黑暗，被称为“地球第四极”。

9. 探索一号船

中国科学院沈阳自动化研究所主持研制的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器搭乘"探索一号"科考船海试归来。在此航次中，“海斗一号”在马里亚纳海沟实现近海底自主航行探测和坐底作业，最大下潜深度10907米，填补了中国万米级作业型无人潜水器的空白。

“奋斗者”号。11月28日，由中国船舶集团有限公司第七〇二研究所牵头总体设计和集成建造、中国科学院深海科学与工程研究所等多家科研机构联合研发的“奋斗者”号全海深载人潜水器随“探索一号”科考船返航。此次“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录，标志着中国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。

10. 科学号考察船

答案很明确，小船和其他的船只不是一类的。小船只是从体积上简单的说明了船只的个头大小，并没有说明船只的作用。而其他几艘船则是从用途上说明了船只的作用及功能，体积可能大，也可能小。因此只有小船和其他船只不是一类的。